本申请公开了公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，属于公路桥梁工程技术领域，包括独柱墩本体，所述独柱墩本体的顶端固定连接有梁体，独柱墩本体的外侧分别设置有第一夹板和第二夹板，第一夹板的内壁和第二夹板的内壁共同螺纹连接有两组第一拼接螺栓，第一夹板的上表面和第二夹板的上表面均固定连接有第一柱形承载壳，每个第一柱形承载壳的内底壁均固定连接有柱形橡胶缓冲块，每个第一柱形承载壳的内部均卡接有第二柱形承载壳。该公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，通过第一夹板、第二夹板、第一拼接螺栓和第一柱形承载壳，能够将第一夹板和第二夹板将独柱墩本体夹紧固定，起到给独柱墩本体外侧配置固定第一柱形承载壳的作用。墩本体外侧配置固定第一柱形承载壳的作用。墩本体外侧配置固定第一柱形承载壳的作用。
【技术实现步骤摘要】
公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置
[0001]本申请属于公路桥梁工程
，尤其涉及公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程，是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护和维修等全部工作，其中独柱墩桥梁会应用于公路桥梁的建设中，独柱墩桥梁是指通过一根单独的立柱进行支撑桥板的桥梁结构，多用于河道上的桥梁和城市道路高架桥结构，当独柱墩桥梁发生偏移时，需要对桥梁进行加固，避免桥梁倾倒，传统方式一般采用焊接方式进行加固，且大多是硬加固。
[0003]根据申请号CN202122084106.2的技术公开了一种独柱墩桥梁抗倾覆加固结构，该加固结构虽然在对独柱墩的加固支撑基础上，后期能够回收再利用，但是由于该加固结构采用的刚性硬加固，缺少柔性加固支撑结构，导致桥梁对抗刚性倾覆力的效果较差，因此本领域技术人员提供了公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，缺少柔性加固支撑结构，导致桥梁对抗刚性倾覆力的效果较差的问题，而提出的公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，包括独柱墩本体，所述独柱墩本体的顶端固定连接有梁体，所述独柱墩本体的外侧分别设置有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的内壁和第二夹板的内壁共同螺纹连接有两组第一拼接螺栓，所述第一夹板的上表面和第二夹板的上表面均固定连接有第一柱形承载壳，每个所述第一柱形承载壳的内底壁均固定连接有柱形橡胶缓冲块，每个所述第一柱形承载壳的内部均卡接有第二柱形承载壳，每个所述第二柱形承载壳的上表面均固定连接有顶板，每个所述顶板的内壁和梁体的内壁均共同螺纹连接有两组紧固螺栓，每个所述第二柱形承载壳的内壁均与柱形橡胶缓冲块的外表面相接触。
[0007]优选的，所述独柱墩本体的外侧设置有两个夹块，两个所述夹块相互靠近的一侧面均与独柱墩本体的外表面相接触。
[0008]优选的，两个所述夹块的内壁共同螺纹连接有两组第二拼接螺栓，每个所述夹块的上表面分别固定连接有两组第一支撑柱和两组第二支撑柱。
[0009]优选的，每组所述第一支撑柱的顶端均固定连接有两个第一支撑盘，其中一组所述第一支撑盘的上表面与第一夹板的底面相接触，另外一组所述第一支撑盘的上表面与第二夹板的底面相接触。
[0010]优选的，每组所述第二支撑柱的顶端均固定连接有两个第二支撑盘，每个所述第
二支撑盘的上表面均与梁体的底面相接触。
[0011]优选的，所述独柱墩本体的外侧设置有两组固定螺栓，每组所述固定螺栓靠近独柱墩本体的一端均依次贯穿夹块和独柱墩本体并延伸至独柱墩本体的内部，每组所述固定螺栓的外表面分别与独柱墩本体的内壁和夹块的内壁螺纹连接。
[0012]优选的，每组所述第一拼接螺栓的外表面均螺纹连接有两个第一加固螺母，每个所述第一加固螺母的底端均与第二夹板的上表面相接触。
[0013]优选的，每组所述第二拼接螺栓的外表面均螺纹连接有两个第二加固螺母，每个所述第二加固螺母的外表面均与其中一个夹块的外表面相接触。
[0014]综上所述，本申请的技术效果和优点：
[0015]通过设置有第一夹板、第二夹板、第一拼接螺栓和第一柱形承载壳的相互配合，能够将第一夹板和第二夹板将独柱墩本体夹紧固定，起到给独柱墩本体外侧配置固定第一柱形承载壳的作用，接着通过设置第二柱形承载壳、顶板、紧固螺栓和梁体的相互配合，能够将两个顶板与梁体进行固定对接，起到给梁体的底面配置两个固定第二柱形承载壳的作用，再通过在第一柱形承载壳和第二柱形承载壳的内部设置柱形橡胶缓冲块，能够使梁体具备柔性缓冲的功能，达到增加对梁体的柔性加固支撑的效果，实现提升梁体对抗刚性倾覆力效果的目的，避免因缺少柔性加固支撑结构，导致桥梁对抗刚性倾覆力的效果较差的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术独柱墩用防倾覆支撑装置立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术梁体仰视立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术柱形橡胶缓冲块立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术第二加固螺母侧视立体的结构示意图。
[0020]图中：1、独柱墩本体；2、第一夹板；3、第二夹板；4、第一拼接螺栓；5、第一柱形承载壳；6、柱形橡胶缓冲块；7、第二柱形承载壳；8、顶板；9、紧固螺栓；10、梁体；11、夹块；12、固定螺栓；13、第二拼接螺栓；14、第二加固螺母；15、第一支撑柱；16、第一支撑盘；17、第二支撑柱；18、第二支撑盘；19、第一加固螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，包括独柱墩本体1，独柱墩本体1的顶端固定连接有梁体10，独柱墩本体1的外侧分别设置有第一夹板2和第二夹板3，独柱墩本体1的外侧设置有两个夹块11，两个夹块11相互靠近的一侧面均与独柱墩本体1的外表面相接触，通过设置夹块11，能够将独柱墩本体1夹紧，起到给独柱墩本体1拓展其他支撑结构的作用。
[0023]第一夹板2的内壁和第二夹板3的内壁共同螺纹连接有两组第一拼接螺栓4，第一夹板2的上表面和第二夹板3的上表面均固定连接有第一柱形承载壳5，两个夹块11的内壁
共同螺纹连接有两组第二拼接螺栓13，每个夹块11的上表面分别固定连接有两组第一支撑柱15和两组第二支撑柱17，通过设置第二拼接螺栓13，能够将两个夹块11锁紧拼接在一起，通过设置第一支撑柱15和第二支撑柱17，能够给梁体10提供更多支撑。
[0024]每个第一柱形承载壳5的内底壁均固定连接有柱形橡胶缓冲块6，每组第一支撑柱15的顶端均固定连接有两个第一支撑盘16，其中一组第一支撑盘16的上表面与第一夹板2的底面相接触，另外一组第一支撑盘16的上表面与第二夹板3的底面相接触，通过设置第一支撑盘16，能够支撑第一夹板2和第二夹板3，起到增加对梁体10的支撑的作用。
[0025]每个第一柱形承载壳5的内部均卡接有第二柱形承载壳7，每组第二支撑柱17的顶端均固定连接有两个第二支撑盘18，每个第二支撑盘18的上表面均与梁体10的底面相接触，通过设置第二支撑盘18，能够直接支撑梁体10，起到给梁体10提供额外稳定支撑的作用。
[0026]每个第二柱形承载壳7的上表面均固定连接有顶板8，独柱墩本体1的外侧设置有两组固定螺栓12，每组固定螺栓12靠近独柱墩本体1的一端均依次贯穿夹块11和独柱墩本体1并延伸至独柱墩本体1的内部，每组固定螺栓12的外表面分别与独柱墩本体1的内壁和夹块11的内壁螺纹连接，通过设置固定螺栓12，能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，包括独柱墩本体(1)，其特征在于：所述独柱墩本体(1)的顶端固定连接有梁体(10)，所述独柱墩本体(1)的外侧分别设置有第一夹板(2)和第二夹板(3)，所述第一夹板(2)的内壁和第二夹板(3)的内壁共同螺纹连接有两组第一拼接螺栓(4)，所述第一夹板(2)的上表面和第二夹板(3)的上表面均固定连接有第一柱形承载壳(5)，每个所述第一柱形承载壳(5)的内底壁均固定连接有柱形橡胶缓冲块(6)，每个所述第一柱形承载壳(5)的内部均卡接有第二柱形承载壳(7)，每个所述第二柱形承载壳(7)的上表面均固定连接有顶板(8)，每个所述顶板(8)的内壁和梁体(10)的内壁均共同螺纹连接有两组紧固螺栓(9)，每个所述第二柱形承载壳(7)的内壁均与柱形橡胶缓冲块(6)的外表面相接触。2.根据权利要求1所述的公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，其特征在于：所述独柱墩本体(1)的外侧设置有两个夹块(11)，两个所述夹块(11)相互靠近的一侧面均与独柱墩本体(1)的外表面相接触。3.根据权利要求2所述的公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，其特征在于：两个所述夹块(11)的内壁共同螺纹连接有两组第二拼接螺栓(13)，每个所述夹块(11)的上表面分别固定连接有两组第一支撑柱(15)和两组第二支撑柱(17)。4.根据权利要求3所述的公路桥梁独柱墩用防倾覆支撑装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，张民灯，
申请(专利权)人：渭南海屹驰企业管理合伙企业有限合伙，
类型：新型
国别省市：
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