一种机械式立体车库出入口载车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式立体车库出入口载车架，涉及立体车库技术领域，包括：底框、两个梳齿架、托架、升降装置，两个梳齿架平行间隔设置并连接在底框上端，梳齿架用于支撑汽车；托架活动安装在底框上并位于两个梳齿架之间，托架具有与梳齿架位于相同高度的第一位置，托架具有低于梳齿架高度的第二位置；升降装置连接在底框上，升降装置用于驱动托架升降以在第一位置和第二位置之间切换。本实用新型专利技术为大型的起重搬运设备提供了作业空间，并能防止汽车在移动过程中轮胎掉入两个梳齿架之间的空隙。的空隙。的空隙。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式立体车库出入口载车架


[0001]本技术涉及立体车库
，特别涉及一种机械式立体车库出入口载车架。

技术介绍

[0002]机械式立体车库中的梳齿式无台板交接技术以综合性价比较高而应用普遍。第一代梳齿搬运技术于20世纪80年代问世并进入商业化，被称为COMPARK系统，它是意大利工业专利技术家和欧盟注册工程师乔万尼瓦利专利技术的，从1997年开始该系统被引进到我国的上海、深圳、广州等地。梳齿式交接搬运器运用梳齿错位交叉动作，首先将梳齿式载车架上的汽车提取到搬运器上，然后再运用梳齿错位交叉动作，将搬运器上的汽车转移到另一个梳齿式载车架上，现有技术中，出于安全考虑，梳齿架高度有限，导致只能使用尺寸较小的薄型搬运器，而薄型搬运器的载重量有限，在载重量较大的场合需要使用尺寸较大的厚型固定梳齿搬运器。但厚型固定梳齿搬运器由于尺寸较大的缘故无法进入车底。且现有技术中，如果使用机械式立体车库的汽车驾驶员操作失误，汽车在未对准梳齿架的情况下行驶，汽车轮胎将掉入梳齿架空隙中，造成汽车损伤。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种机械式立体车库出入口载车架，能够防止汽车掉入梳齿架之间的空隙中。
[0004]根据本技术第一方面实施例的一种机械式立体车库出入口载车架包括：底框、两个梳齿架、托架、升降装置，两个所述梳齿架平行间隔设置并连接在所述底框上端，所述梳齿架用于支撑汽车；所述托架活动安装在所述底框上并位于两个所述梳齿架之间，所述托架具有与所述梳齿架位于相同高度的第一位置，所述托架具有低于所述梳齿架高度的第二位置；所述升降装置连接在所述底框上，所述升降装置用于驱动所述托架升降以在第一位置和第二位置之间切换。
[0005]根据本技术实施例的一种机械式立体车库出入口载车架，至少具有如下有益效果：利用升降装置自动完成托架位置的切换，托架在第二位置为大型的起重搬运设备提供了作业空间，托架在第一位置能防止汽车在移动过程中轮胎掉入两个梳齿架之间的空隙。有利于搬运重量更大的汽车。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述托架下端连接有升降导向轴，所述底框上设置有两个升降导向轮，所述升降导向轴夹设于两个所述升降导向轮之间，所述升降导向轮用于在所述托架升降时对所述托架导向。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述升降装置包括轴承座、第一齿轮、电动机，所述托架上竖直连接有第一齿条，所述电动机与所述轴承座均连接在所述底框上，所述第一齿轮旋转安装在所述轴承座上并与所述电动机传动相连，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述升降装置包括旋转安装在所述轴承座上的第二齿轮，所述托架上竖直连接有与所述第二齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述底框上连接有减速器，所述电动机通过所述减速器与所述第一齿轮传动相连。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述升降装置设置有两个，两个所述升降装置分别用于驱动所述托架两端升降。
[0011]根据本技术的一些实施例，两个所述升降装置通过传动轴传动相连，所述传动轴用于使两个所述升降装置同步驱动所述托架升降。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述托架包括两个平行设置的横梁和多个连接在所述横梁之间的纵梁，所述纵梁上方可拆卸连接有托板，所述托板用于遮挡两个所述横梁之间的空隙。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述底框上连接有多个限位块，所述托架位于第二位置时，所述限位块与所述托架下端相抵。
[0014]根据本技术实施例的一种机械式立体车库出入口载车架，至少具有如下有益效果：
[0015](1)利用升降装置自动完成托架位置的切换，托架在第二位置为大型的起重搬运设备提供了作业空间，托架在第一位置能防止汽车在移动过程中轮胎掉入两个梳齿架之间的空隙；
[0016](2)两个升降装置通过传动轴实现同步驱动托架，使托架升降过程中保持水平；
[0017](3)限位块在第二位置支撑托架，以便托架支撑起重搬运设备。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0020]图1为本技术一种实施例的安装结构的示意图；
[0021]图2为本技术一种实施例的升降装置示意图；
[0022]图3为图2中A处的放大图；
[0023]图4为本技术一种实施例的底框示意图；
[0024]图5为图4中B处的放大图；
[0025]图6为本技术一种实施例的托架示意图。
[0026]附图标号：
[0027]底框100、升降导向轮110、减速器120、限位块130；
[0028]梳齿架200；
[0029]托架300、横梁301、纵梁302、托板303、升降导向轴310、第一齿条320、第二齿条330；
[0030]升降装置400、轴承座410、第一齿轮420、电动机430、第二齿轮440；
[0031]传动轴500；
[0032]底座600；
[0033]支撑柱700。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0037]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0038]参照图1至图6所示，本技术一种实施例的一种机械式立体车库出入口载车架，包括：底框100、两个梳齿架200、托架300、升降装置400，两个梳齿架200均固定连接在底框100上，两个梳齿架200平行设置；梳齿架200用于支撑汽车的轮胎。梳齿架200具体结构为现有技术，故不再详述。托架300水平设置，且托架300活动安装在底框100上并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式立体车库出入口载车架，其特征在于，包括：底框(100)；两个梳齿架(200)，两个所述梳齿架(200)平行间隔设置并连接在所述底框(100)上端，所述梳齿架(200)用于支撑汽车；托架(300)，活动安装在所述底框(100)上并位于两个所述梳齿架(200)之间，所述托架(300)具有与所述梳齿架(200)位于相同高度的第一位置，所述托架(300)具有低于所述梳齿架(200)高度的第二位置；升降装置(400)，连接在所述底框(100)上，所述升降装置(400)用于驱动所述托架(300)升降以在第一位置和第二位置之间切换。2.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库出入口载车架，其特征在于：所述托架(300)下端连接有升降导向轴(310)，所述底框(100)上设置有两个升降导向轮(110)，所述升降导向轴(310)夹设于两个所述升降导向轮(110)之间，所述升降导向轮(110)用于在所述托架(300)升降时对所述托架(300)导向。3.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库出入口载车架，其特征在于：所述升降装置(400)包括轴承座(410)、第一齿轮(420)、电动机(430)，所述托架(300)上竖直连接有第一齿条(320)，所述电动机(430)与所述轴承座(410)均连接在所述底框(100)上，所述第一齿轮(420)旋转安装在所述轴承座(410)上并与所述电动机(430)传动相连，所述第一齿轮(420)与所述第一齿条(320)啮合。4.根据权利要求3所述的一种机械式立体...

【专利技术属性】
技术研发人员：席夏斌，张耀林，张伟，古承城，郭勇，周进，王媛，吴宏林，
申请(专利权)人：中建科工集团武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：