一种车辆域控制器测试系统技术方案

本申请提供了一种车辆域控制器测试系统，包括：域控制器、测试模块，域控制器和测试模块电连接，测试模块用于域控制器的测试；测试模块包括负载可调单元，负载可调单元中负载的电气参数可调节至和域控制器的不同控制对象的电气参数一致。如此，由于测试模块的负载可调单元中负载的电气参数可以调节，无需设置多组特定电气参数的负载就可以完成不同控制对象下的域控制器的测试，提升了测试效率。提升了测试效率。提升了测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆域控制器测试系统


[0001]本申请涉及车辆控制器测试领域，具体涉及一种车辆域控制器测试系统。

技术介绍

[0002]随着汽车电子电气架构的演化发展，集中式域控制器成为趋势，例如对于车辆底盘相关的部来说，越来越多的执行器的控制及驱动功能都转移到底盘域控制器中，在车辆域控制器的硬件开发过程，需要对其驱动功能进行测试验证。
[0003]相关技术中，对车辆域控制器驱动功能的测试主要包括两种方案，一种是设计包括真实的被控执行器测试系统进行测试，这种测试系统复杂、成本较高；另一种是使用电感、电阻等器件模拟执行器的电气特性进行模拟测试，在实际中，由于域控制器驱动的执行器的种类和数量较多，各类执行器的电气特性存在差异，需要设计多组包括多组特定参数的电感、电阻模拟负载，结构复杂，降低了对域控制器的测试效率。

技术实现思路

[0004]本申请的目的之一在于提供一种车辆域控制器测试系统，该车辆域控制器测试系统结构简单，提高测试效率。
[0005]本申请的技术方案是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种车辆域控制器测试系统，包括：域控制器、测试模块，其中，
[0007]所述域控制器和所述测试模块电连接，所述测试模块用于对所述域控制器进行测试；
[0008]所述测试模块包括负载可调单元，所述负载可调单元中负载的电气参数可调节至和所述域控制器的不同控制对象的电气参数一致，实现不同控制对象下的域控制器的测试。
[0009]在一些实施例中，所述域控制器包括：第一端口和第二端口，所述第一端口为所述域控制器的执行器的驱动脚正端相连接的端口，所述第二端口为所述域控制器的执行器的驱动脚负端相连接的端口；其中，
[0010]所述测试模块连接在所述第一端口与所述第二端口之间。
[0011]在一些实施例中，所述车辆域控制器测试系统还包括：
[0012]控制模块，用于控制所述域控制器的驱动模块以驱动所述域控制器的至少一个执行器，并调节所述负载可调单元的负载，以使得所述负载可调单元的负载的电气参数和所述域控制器的不同控制对象的电气参数一致，实现不同控制对象下的域控制器的测试；
[0013]在一些实施例中，所述负载可调单元至少包括相连接的可调电阻子单元和可调电感子单元。
[0014]在一些实施例中，所述可调电阻子单元包括至少两个相连接的电阻，所述可调电感子单元包括至少两个相连接的电感；
[0015]每个电阻对应一个第一开关，每个电感对应一个第二开关，所述电阻和对应的第
一开关并列连接，所述电感和对应的第二开关并列连接；
[0016]所述第一开关的控制端和所述第二开关的控制端分别与所述车辆域控制器测试系统的控制模块相连接。
[0017]在一些实施例中，所述测试模块包括电路保护单元，用于对所述负载可调单元进行断路保护。
[0018]在一些实施例中，所述电路保护单元包括二极管，所述二极管和所述负载可调单元并列连接。在一些实施例中，所述电路保护单元包括放电电阻，所述放电电阻和所述负载可调单元并列连接。
[0019]在一些实施例中，当所述车辆域控制器测试系统包括放电电阻，所述放电电阻和所述负载可调单元并列连接时，所述放电电阻的阻值大于所述负载可调单元中负载对应的阻值之和，其中，所述负载对应的阻值之和为：所述至少两个相连接的电阻的阻值与所述至少两个相连接的电感的直流内阻的阻值之和。
[0020]在一些实施例中，所述车辆域控制器测试系统还包括：第三开关和第四开关；
[0021]所述负载可调单元的一端通过所述第三开关连接至所述第一端口；所述负载可调单元的另一端通过所述第四开关连接至所述第二端口；
[0022]所述第三开关的控制端和所述第四开关的控制端分别与所述车辆域控制器测试系统的控制模块相连接。
[0023]在一些实施例中，所述车辆域控制器测试系统还包括：信号输出模块，所述信号输出模块与所述测试模块电连接，用于输出所述测试模块的测试信号。
[0024]本申请实施例提供了一种车辆域控制器测试系统，包括：域控制器、测试模块，域控制器和所述测试模块电连接，测试模块用于对域控制器进行测试；测试模块包括负载可调单元，负载可调单元中负载的电气参数可调节至和域控制器的不同控制对象的电气参数一致。如此，由于测试模块的负载可调单元中负载的电气参数可以调节，无需设置多组测试电路就可以改变负载完成不同控制对象下的域控制器的测试，提升了测试效率。
附图说明
[0025]图1为本申请实施例提供的一种车辆域控制器测试系统的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的一种可调电感子单元的电路示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的一种可调电阻子单元的电路示意图；
[0028]图4为本申请实施例提供的一种测试模块的电路示意图；
[0029]图5为本申请实施例提供的一种左前减震器驱动电路示意图；
[0030]图6为本申请实施例提供的一种底盘域控制器测试系统的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]在以下的描述中，涉及到“一些实施例\另一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例\另一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或
不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。
[0034]以上实施例仅是为充分说明本申请而所举的较佳的实施例，本申请的保护范围不限于此。本
的技术人员在本申请基础上所作的等同替代或变换，均在本申请的保护范围之内。
[0035]车辆域控制器可以包括动力域控制器、底盘域控制器、车身域控制器等，其中，底盘域与汽车行驶相关，底盘域控制器上集成了多种执行器和驱动功能，例如，一种空气悬架系统中，执行器包括4个连续阻尼调节比例电磁阀、4个空气弹簧开关电磁阀；一种驻车制动系统中，执行器包括2个直流有刷卡钳电机；一种折叠方向盘系统中，执行器包括1个用于折叠方向盘、2个用于调节转向柱的直流有刷电机。未来还会有更多的阀类、继电器类、电机类的驱动功能集成在底盘域控制器中。可见，底盘域控制器将搭载越来越多的驱动功能模块。
[0036]在车辆域控制器的硬件开发过程，需要对域控制器的驱动功能进行测试验证，一种方案是搭载真实的被控执行器进行测试，该测试系统可以直接的、准确的表现域控制器对执行器的驱动状态，但这种测试系统复杂、成本高，在前期测试阶段很少采用；另一种方案是使用电感、电阻等器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆域控制器测试系统，其特征在于，包括：域控制器、测试模块，其中，所述域控制器和所述测试模块电连接，所述测试模块用于对所述域控制器进行测试；所述测试模块包括负载可调单元，所述负载可调单元中负载的电气参数可调节至和所述域控制器的不同控制对象的电气参数一致，实现不同控制对象下的域控制器的测试。2.根据权利要求1所述的车辆域控制器测试系统，其特征在于，所述域控制器包括：第一端口和第二端口，所述第一端口为所述域控制器的执行器的驱动脚正端相连接的端口，所述第二端口为所述域控制器的执行器的驱动脚负端相连接的端口；其中，所述测试模块连接在所述第一端口与所述第二端口之间。3.根据权利要求1所述的车辆域控制器测试系统，其特征在于，还包括：控制模块，用于控制所述域控制器的驱动模块以驱动所述域控制器的至少一个执行器，并调节所述负载可调单元的负载，以使得所述负载可调单元的负载的电气参数和所述域控制器的不同控制对象的电气参数一致，实现不同控制对象下的域控制器的测试。4.根据权利要求1至3任一项所述的车辆域控制器测试系统，其特征在于，所述负载可调单元至少包括相连接的可调电阻子单元和可调电感子单元。5.根据权利要求4所述的车辆域控制器测试系统，其特征在于，所述可调电阻子单元包括至少两个相连接的电阻，所述可调电感子单元包括至少两个相连接的电感；每个电阻对应一个第一开关，每个电感对应一个第二开关，所述电阻和对应的第一开关并列连接，所述电感和对应的第二开关并列连接；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，刘增，杨健，余斌，杨曹刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：