本发明专利技术提供了一种单缸风冷发动机免拉启动器，具体涉及发动机辅助设备技术领域。一种单缸风冷发动机免拉启动器，包括蓄能齿轴，蓄能齿轴与蓄能齿轮连接，蓄能齿轮与副齿轮啮合，副齿轮与计数传动齿轮啮合，计数传动齿轮与卷簧轴连接，卷簧轴上设置有卷簧，计数传动齿轮中部固定设置有棘轮，棘轮与棘爪啮合，棘轮中部固定在棘轮轴上，棘轮上设置拨叉，拨叉包括外部手柄和伸缩器装置。本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术能够通过第一次对于计数转动齿进行蓄能，并通过启动后的旋转再次对卷簧进行蓄能，减少了发动机启动的难度，减轻了劳动强度，扩大了适用人群，实现无需人力的无限自动卷簧蓄能和启动。蓄能和启动。蓄能和启动。
【技术实现步骤摘要】
一种单缸风冷发动机免拉启动器
[0001]本专利技术主要涉及发动机辅助设备
，具体是一种单缸风冷发动机免拉启动器。
技术介绍
[0002]对于单缸风冷发动机来说，不管是汽油机还是柴油机，普遍还是采用拉线进行启动，为了减轻操作者的负担，许多高校和厂家进行免拉启动相关的研究，免拉的主要方向为蓄能式免拉启动。
[0003]在实践和对相关主题的检索中发现，目前存在的多种蓄能式免拉启动装置，依然存在以下缺点：
[0004](1)通过电启动电池寿命不高，免拉启动器机械闲置时电池损耗严重，且电动马达启动的成本高，易损坏，使用寿命短。
[0005](2)原有的一些免拉启动器每次启动都需要人力旋转摇把让卷簧蓄能进行启动，无法通过发动机启动后的传动自动完成再次蓄能。
技术实现思路
[0006]本专利技术通过免拉启动器的卷簧启动发动机构思而来，原有免拉起动器每次启动需要通过人力旋转摇把让卷簧蓄能进行启动，为了克服部分免拉免拉启动器每次都需要通过人力蓄能的问题，本专利技术提供了一种单缸风冷发动机免拉启动器。
[0007]本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0008]一种单缸风冷发动机免拉启动器，包括蓄能齿轴，所述蓄能齿轴与蓄能齿轮连接，所述蓄能齿轮与副齿轮啮合，所述副齿轮与计数传动齿轮啮合，所述计数传动齿轮与卷簧轴连接，所述卷簧轴上设置有卷簧，所述计数传动齿轮中部固定设置有棘轮，所述棘轮与棘爪啮合，所述棘轮中部固定在棘轮轴上，所述棘轮上设置拨叉，所述拨叉包括外部手柄和伸缩器装置，所述伸缩器装置内部包括弹簧和顶针，所述顶针端部位于计数传动齿轮的环形凹槽内。
[0009]所述棘轮上设置有单向转动装置，所述单向转动装置通过拨叉与计数传动齿轮之间离合，所述单向转动装置上设有主蜗杆轴，所述主蜗杆轴端部设有靠背轮，所述主蜗杆轴的蜗杆上啮合设有主蜗轮，所述主蜗轮的中心孔内设置副蜗杆轴，所述副蜗杆轴底部一侧设有副蜗轮，所述副蜗杆轴与副蜗轮啮合，所述副蜗轮的中心孔内设有副轴；
[0010]所述副轴上设有单向复位离合装置，所述单向复位离合装置与连接，所述单向复位离合装置包括移动弹簧，所述移动弹簧与第二正牙嵌离合齿固定，所述第二正牙嵌离合齿与第二反牙嵌离合齿相对设置，所述第二反牙嵌离合齿与副齿轮中部固定。
[0011]所述单向转动装置为第一牙嵌式离合器，所述牙嵌式离合器包括第一正牙嵌离合齿和第一反牙嵌离合齿，实现卷簧放能时单向带动主蜗杆轴和靠背轮的转动。
[0012]所述单向转动装置为棘轮式单向离合器。
[0013]所述单向复位离合装置包括移动弹簧，所述移动弹簧上设有第二牙签式离合器，所述第二牙签式离合器包括第二正牙嵌离合齿与第二反牙嵌离合齿，用于控制副齿轮与副轴之间的离合。
[0014]所述蓄能齿轴、副齿轮、计数传动齿轮、第一反牙嵌离合齿、主蜗杆轴、副蜗杆轴、副轴上均设置有轴承。
[0015]所述计数传动齿轮内部设置有圈环形槽来实现与单向转动装置之间的离合。
[0016]对比现有技术，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术能够通过第一次对于计数转动齿进行蓄能，并通过启动后的旋转再次对卷簧进行蓄能，减少了发动机启动的难度，减轻了劳动强度，扩大了适用人群，实现无需人力的无限自动卷簧蓄能和启动。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例1结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例1主视图结构示意图；
[0020]图3为本专利技术计数传动齿轮结构示意图；
[0021]图4为本专利技术棘轮部分结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例2结构示意图；
[0023]图6为图4中棘轮式单向离合器内部结构示意图。
[0024]附图中所示标号：1、蓄能齿轴；2、蓄能齿轮；3、副齿轮；4、计数传动齿轮；5、卷簧轴；6、卷簧；7、棘轮；8、棘爪；9、棘轮轴；10、拨叉；11、外部手柄；12、伸缩器装置；13、顶针；14、第一正牙嵌离合齿；15、第一反牙嵌离合齿；16、副蜗杆轴；17、靠背轮；18、主蜗轮；19、副蜗杆轴；20、副蜗轮；21、副轴；22、单向复位离合装置；23、移动弹簧；24、第二正牙嵌离合齿；25、第二反牙嵌离合齿；26、轴承。
具体实施方式
[0025]结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0026]本专利技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段。
[0027]同时，为了清楚地表达各构件之间的连接关系和工作原理，说明书附图采用机构运动的简图的方式进行了整理绘制，在此不再详述。
[0028]实施例1：
[0029]如图1所示，一种单缸风冷发动机免拉启动器，包括蓄能齿轴1，蓄能齿轴1与蓄能齿轮2连接，蓄能齿轮2与副齿轮3啮合，副齿轮3与计数传动齿轮4啮合，计数传动齿轮4与卷簧轴5连接，卷簧轴5上设置有卷簧6，计数传动齿轮4中部固定设置有棘轮7，棘轮7与棘爪8啮合，棘轮7中部固定在棘轮轴9上，棘轮7上设置拨叉10，拨叉10包括外部手柄11和伸缩器装置12，如附图3所示，伸缩器装置12内部包括压缩弹簧和顶针13，顶针位于计数传动齿轮
的环形凹槽内。
[0030]棘轮7上设置有第一正牙嵌离合齿14，第一正牙嵌离合齿14与第一反牙嵌离合齿15相对设置，第一反牙嵌离合齿15固定设置在主蜗杆轴16上，主蜗杆轴16与靠背轮17连接，主蜗杆轴16与主蜗轮18啮合，主蜗轮18固定设置在副蜗杆轴19上，副蜗杆轴19底部与副蜗轮20啮合，副蜗轮20固定在副轴21上，副轴21与单向复位离合装置22连接，单向复位离合装置22上设置有移动弹簧23，移动弹簧23与第二正牙嵌离合齿24固定，第二正牙嵌离合齿24与第二反牙嵌离合齿25相对设置，第二反牙嵌离合齿25与副齿轮3中部固定。
[0031]如附图1所示，本装置中，通过单向转动装置和单向复位离合装置22，分别实现主蜗杆轴带动主蜗轮转动和副蜗杆轴带动副蜗轮转动，不能反转，确保装置的运行调节不受干扰。更重要的是，蜗轮蜗杆结构占用空间小，具有大速比，从而便于实现卷簧蓄能时，减少对发动的负载。
[0032]进一步的，第一正牙嵌离合齿14和第一反牙嵌离合齿15可为第一正牙嵌离合齿与第一反牙嵌离合齿。
[0033]进一步的，拨叉10可控制棘爪7的位置，可控制实现棘轮的释放，当卷簧蓄能蓄满时，棘轮与棘爪啮合，储存卷簧势能。
[0034]进一步的，蓄能齿轴1、副齿轮3、计数传动齿轮4、第一反牙嵌离合齿15、主蜗杆轴16、副蜗杆轴19、副轴21上设置有轴承26，轴承26规格大小不同，支撑各个结构间的摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单缸风冷发动机免拉启动器，包括蓄能齿轴(1)，其特征在于，所述蓄能齿轴(1)与蓄能齿轮(2)连接，所述蓄能齿轮(2)与副齿轮(3)啮合，所述副齿轮(3)与计数传动齿轮(4)啮合，所述计数传动齿轮(4)与卷簧轴(5)连接，所述卷簧轴(5)上设置有卷簧(6)，所述计数传动齿轮(4)中部固定设置有棘轮(7)，所述棘轮(7)与棘爪(8)啮合，所述棘轮(7)中部固定在棘轮轴(9)上，所述棘轮(7)上设置拨叉(10)，所述拨叉(10)包括外部手柄(11)和伸缩器装置(12)，所述伸缩器装置(12)内部包括压缩弹簧和顶针(13)，所述顶针(13)端部位于计数传动齿轮(4)的环形凹槽内；所述棘轮(7)上设置有单向转动装置，所述单向转动装置通过拨叉(10)与计数传动齿轮之间离合，所述单向转动装置上设有主蜗杆轴(16)，所述主蜗杆轴(16)端部设有靠背轮(17)，所述主蜗杆轴(16)的蜗杆上啮合设有主蜗轮(18)，所述主蜗轮(18)的中心孔内设置副蜗杆轴(19)，所述副蜗杆轴(19)底部一侧设有副蜗轮(20)，所述副蜗杆轴(19)与副蜗轮(20)啮合，所述副蜗轮(20)的中心孔内设有副轴(21)；所述副轴(21)上设有单向复位离合装置(22)，所述单向复位离合装置(22)与连接，所述单向复位离合装置(22)包括移动弹簧(23)，所述移动弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭益，
申请(专利权)人：郭益，
类型：发明
国别省市：
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