本发明专利技术基于车载双系统内的音频策略，步骤如下：建立车载双系统链接通讯，在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接一条音频线；车辆启动；车载信息娱乐系统启动，音频传输链路检查是否连通；若未连通，则提示用户检查线路；若连通，车载信息娱乐系统开机加载时，与车载中控系统建立A2b音频数据连接；车载中控系统识别到车载娱乐系统后，将车载信息娱乐系统音频同步设置为音频输入源；车载中控系统加载车载娱乐系统音源相关音频输入设置选项；在车载中控系统中设置音频焦点模式，设为车载中控系统音频优先、车载娱乐音频优先或自适应模式；用户在车载信息娱乐系统和车载中控系统的设置界面中调整音量，使得音量适合用户的需要。使得音量适合用户的需要。使得音量适合用户的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车载双系统内的音频系统以及策略
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[0001]本专利技术涉及一种基于车载双系统内的音频系统以及策略，其属于智能汽车领域。
技术介绍
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[0002]近年来，随着汽车智能化、网联化、多元化、娱乐化的快速发展，车机系统也在发生着潜移默化的变化。由最初的单一车载中控系统，逐渐演变为车载多系统相互协同交互。同时，为了汽车用户体验的提升既希望通过提供更好的用户体验来吸引客户，引入车载后排娱乐车机是其中的一种手段。但出于保持车内音源发声统一及其他安全因素考虑，车载系统中只允许存在一个独立音频输出设备。车载双系统内的音频策略应运而生。
[0003]车载双系统内的音频策略是指在车载双系统设备(前排智能车机与后排娱乐车机)在使用过程中如何处理和控制音频信号的方式。针对于车载系统中只存在一个独立的音频输出设备。
[0004]目前，车载双系统不支持多音源播放，也就是说两个系统共用一套音响，最多只能有一个系统发声，双系统不能同时发声。且音频焦点控制需要根据用户需求来进行动态切换，如果用户不熟悉操作容易造成体验缺失。
[0005]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
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[0006]本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种基于车载双系统内的音频系统以及策略，可以有效降低数据传输所带来的音频延迟，音频损耗，以满足用户高质量、低延时的音频体验。
[0007]本专利技术采用如下技术方案：一种基于车载双系统内的音频系统，基于车载双系统实体音频传输链路的铺设，所述车载双系统实体音频传输链路是指车载信息娱乐系统和车载中控系统之间的链路，链路在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间传递音频信息及其他控制指令信息。
[0008]进一步地，所述车载双系统实体音频传输链路为在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接的一条音频线。
[0009]本专利技术还采用如下技术方案：一种的基于车载双系统内的音频策略，步骤如下：
[0010]步骤一：建立车载双系统链接通讯，在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接一条音频线；
[0011]步骤二：车辆启动；
[0012]步骤三：车载信息娱乐系统启动，音频传输链路检查是否连通；
[0013]步骤四：若未连通，则提示用户检查线路；
[0014]步骤五：若连通，车载信息娱乐系统开机加载时，与车载中控系统建立A2b音频数据连接；
[0015]步骤六：车载中控系统识别到车载娱乐系统后，将车载信息娱乐系统音频同步设
置为音频输入源；
[0016]步骤七：车载中控系统加载车载娱乐系统音源相关音频输入设置选项；
[0017]步骤八：在车载中控系统中设置音频焦点模式，设为车载中控系统音频优先、车载娱乐音频优先或自适应模式；
[0018]步骤九：用户在车载信息娱乐系统和车载中控系统的设置界面中调整音量，使得音量适合用户的需要。
[0019]进一步地，获取音频焦点，步骤如下：
[0020]步骤一：用户启动车载娱乐系统；
[0021]步骤二：车载娱乐系统检查当前音频策略模式；
[0022]步骤三：当用户在车载中控系统中选择中控音频优先时，车载中控系统将取得音频焦点，车载娱乐系统将被静音且无法发出声音，当用户选择娱乐音频优先时，车载娱乐系统将取得音频焦点，车载中控系统将被静音且无法发出声音，当用户选择自适应音频焦点时，车载中控将判断车载娱乐系统的音频请求，将音频焦点赋予车载娱乐系统，车载中控系统自身请求音频焦点时，会将音频焦点抢回。
[0023]进一步地，在自适应模式中，当车载中控系统通知车载娱乐系统失去音频焦点时，车载娱乐系统将做出响应，且在用户侧显示已被静音提示，用户在车载娱乐系统进行任意音频播放或操作，车载娱乐系统获取到音频焦点。
[0024]进一步地，在车载中控系统优先模式中，车载娱乐系统将被持续静音，并显示在娱乐系统界面中，用户调整至其它模式，车载娱乐系统获取到音频焦点。
[0025]进一步地，在车载娱乐系统优先模式中，车载中控系统将被静音，整车音频将以车载娱乐音源为主，非用户主动操作解除此模式，车载娱乐系统将一直占有音频焦点。
[0026]本专利技术具有如下有益效果：
[0027](1).本专利技术基于车载双系统内的音频策略，以建立双系统中音频通信链路为基础，采用面向服务的架构，在整车建造时，通过线缆连接，建立系统间完整通讯链路。
[0028](2).可以有效降低数据传输所带来的音频延迟，音频损耗，以满足用户高质量、低延时的音频体验。
[0029](3).用户可以不受时间、空间、电磁干扰。无需受到蓝牙等无线连接方式所带来的影响，即可享受稳定的音频输出。
[0030](4).同时以前排智能车机作为链路终端，在接收后排娱乐车机音频信号的同时，可根据自身发声策略或由用户主动选择，以达到用户随心所欲控制音频输出设备的目的。
[0031](5).给用户更多的操作空间，满足用户个性化、定制化和差异化的需求。
附图说明：
[0032]图1为本专利技术基于车载双系统内的音频策略流程图。
[0033]图2为车载中控系统中音频焦点模式选择示意图。
[0034]图3为获取音频焦点流程图。
具体实施方式：
[0035]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0036]本专利技术基于车载双系统内的音频策略，其基于车载双系统实体音频传输链路的铺设，车载双系统实体音频传输链路是指车载信息娱乐系统和车载中控系统之间的链路，这种链路是为了在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间传递音频信息及其他控制指令信息。
[0037]车载双系统实体音频传输链路为在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接的一条音频线，这条音频线会插入到车载信息娱乐系统的音频输出接口和车载中控系统的音频输入接口，由车载中控系统控制音频策略，再由音响播出。在连接音频线之后，需要在车载信息娱乐系统和车载中控系统中进行数据分析连接，使得这两个系统能够正常的通信。这些设置包括调整音量、设置音频输入输出源以及其他相关设置。就可以通过车载信息娱乐系统传出音频，并通过车载中控系统播放到这些音频。
[0038]本专利技术基于车载双系统内的音频策略，步骤如下：
[0039]步骤一：建立车载双系统链接通讯，在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接一条音频线；
[0040]步骤二：车辆启动；
[0041]步骤三：车载信息娱乐系统启动，音频传输链路检查是否连通；
[0042]步骤四：若未连通，则提示用户检查线路；
[0043]步骤五：若连通，车载信息娱乐系统开机加载时，与车载中控系统建立A2b音频数据连接；
[0044]步骤六：车载中控系统识别到车载娱乐系统后，将车载信息娱乐系统音频同步设置为音频输入源；
[0045]步骤七：车载中控系统加载车载娱乐系统音源相关音频输入设置选项；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车载双系统内的音频系统，其特征在于：基于车载双系统实体音频传输链路的铺设，所述车载双系统实体音频传输链路是指车载信息娱乐系统和车载中控系统之间的链路，链路在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间传递音频信息及其他控制指令信息。2.如权利要求1所述的基于车载双系统内的音频系统，其特征在于：所述车载双系统实体音频传输链路为在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接的一条音频线。3.一种的基于车载双系统内的音频策略，其特征在于：步骤如下：步骤一：建立车载双系统链接通讯，在车载信息娱乐系统和车载中控系统之间连接一条音频线；步骤二：车辆启动；步骤三：车载信息娱乐系统启动，音频传输链路检查是否连通；步骤四：若未连通，则提示用户检查线路；步骤五：若连通，车载信息娱乐系统开机加载时，与车载中控系统建立A2b音频数据连接；步骤六：车载中控系统识别到车载娱乐系统后，将车载信息娱乐系统音频同步设置为音频输入源；步骤七：车载中控系统加载车载娱乐系统音源相关音频输入设置选项；步骤八：在车载中控系统中设置音频焦点模式，设为车载中控系统音频优先、车载娱乐音频优先或自适应模式；步骤九：用户在车载信息娱乐系统和车载中控系统的设置界面中调整音量，使得音量适合用户的需要。4.如权利要求1所述的基于车载双系统内的音频策略，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢腾，
申请(专利权)人：南京酷沃智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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