一种轮毂装配设备的自动翻转夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，属于轮毂夹具技术领域，左侧框架和右侧框架的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁，左侧框架和右侧框架的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座，夹具底盘的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框，左、右侧固定框的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴，左、右侧转轴固定在左、右轴承座内部的轴承孔内，右侧转轴穿过右轴承座向右延伸与联轴器的一侧固定，联轴器的另一侧穿过支撑座与减速电机的主轴连接，其减速电机则固定在支撑座的一侧面；本实用新型专利技术自动翻转夹具用于汽车轮毂在喷漆工序或安装工序用，实用且安全可靠，不会发生掉落。会发生掉落。会发生掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂装配设备的自动翻转夹具


[0001]本技术涉及一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，属于轮毂夹具


技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：包括夹具底盘(1)、左侧框架(5)、右侧框架(8)；所述的左侧框架(5)和右侧框架(8)的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁(7)，底部横梁(7)使得左侧框架(5)和右侧框架(8)构成一个U形框架结构，左侧框架(5)和右侧框架(8)的顶部处于同一水平面，所述的左侧框架(5)和右侧框架(8)的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座(4)，所述的夹具底盘(1)的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框(2)，左、右侧固定框(2)的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴(3)，左、右侧转轴(3)固定在左、右轴承座(4)内部的轴承孔内，所述的右侧转轴(3)穿过右轴承座(4)向右延伸与联轴器(11)的一侧固定，联轴器(11)的另一侧穿过支撑座(9)与减速电机(10)的主轴连接，其减速电机(10)则固定在支撑座(9)的一侧面。2.根据权利要求1所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的夹具底盘(1)的顶部通过螺栓固定设有定位底板(13)。3.根据权利要求2所述的一种轮毂装配设备的自动翻转...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，郑兴邦，蓝益锋，朱伟荣，
申请(专利权)人：浙江步阳汽轮有限公司，
类型：新型
国别省市：