后扰流板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种后扰流板及汽车，后扰流板包括外板、内板、定位部、紧固件和安装螺栓，外板和内板通过紧固件连接，定位部设置于内板朝向钣金的一侧，定位部用于与钣金配合进行定位，内板开设有至少两个安装孔，安装螺栓的一端穿过安装孔与钣金螺纹连接。该后扰流板具有结构较为简单、装配便利、成本较低，以及能满足分色需求的优点。实现了利用较低成本，且在能满足设计强度的前提下，一个后扰流板多种分色的需求。分色的需求。分色的需求。

【技术实现步骤摘要】
后扰流板及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种后扰流板及汽车。

技术介绍

[0002]汽车后扰流板常被称为尾翼，一般安装在SUV车型及运动型轿车的尾部，用于汽车尾部的装饰，能够体现汽车运动化的造型风格。汽车后扰流板在设计上主要有以下功能：1、作为空气动力学部件之一，通过改善汽车尾流提高整车气动性能，减少车辆高速行驶时的上浮力节省燃料，保障汽车高速行驶时的稳定性；2、同时为高位刹车灯提供安装位置；3、提供尾门玻璃洗涤喷嘴的安装位置。
[0003]现有技术中后扰流板通常采用单层板注塑成型或双层板焊接成型工艺，但单层板注塑成型工艺虽然简单，重量轻，成本低，但是单品的刚性比较弱；双层板焊接成型的结构方式将产品分为内外板两层结构，但结构相对比较复杂，且装配过程中需从背门内部进行组装，安装操作便利性差，且焊接的成本投入较大。
[0004]鉴于此，有必要提供一种新的后扰流板及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种后扰流板及汽车，旨在解决现有技术中结构复杂、装配较为不便和成本较高的技术问题。
[0006]为实现上述目的，根据本技术的一方面，本技术提供一种后扰流板，用于安装在汽车的尾部钣金上，其包括外板、内板、定位部、紧固件和安装螺栓，所述外板和所述内板通过所述紧固件连接，所述定位部设置于所述内板朝向所述钣金的一侧，所述定位部用于与所述钣金配合进行定位，所述内板开设有至少两个安装孔，所述安装螺栓的一端穿过所述安装孔与所述钣金螺纹连接。
[0007]在一实施例中，所述紧固件包括粘接层，所述粘接层设置于所述外板与所述内板之间，所述外板与所述内板通过所述粘接层相互粘接。
[0008]在一实施例中，所述紧固件还包括螺钉，所述外板朝向所述内板的一侧设置有安装座，所述螺钉的一端穿过所述内板与所述安装座螺纹连接。
[0009]在一实施例中，所述定位部包括定位插销和定位卡扣，所述钣金开设有定位孔和卡接孔，所述定位插销用于伸入所述定位孔内，所述定位卡扣用于穿过所述卡接孔与所述钣金卡接。
[0010]在一实施例中，所述内板上还设置有凸起的缓冲座，所述缓冲座设置于所述内板朝向所述钣金的一侧，所述缓冲座环设于所述安装孔外周。
[0011]在一实施例中，所述内板与所述外板之间形成有空腔，所述内板还开设有排水孔，所述排水孔设置于所述空腔的底部。
[0012]在一实施例中，所述后扰流板还包括与所述内板可拆卸连接的安装盖板，所述安装盖板设置于所述内板背离所述钣金的一侧，且所述安装盖板罩设于所述安装螺栓上方。
[0013]在一实施例中，所述后扰流板还包括两组侧翼，两组所述侧翼分别安装于所述内板的两端，所述侧翼与所述内板可拆卸连接。
[0014]根据本技术的另一方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的后扰流板，还包括设置于所述汽车后端的钣金，所述后扰流板与所述钣金可拆卸连接。
[0015]在一实施例中，所述汽车还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述后扰流板与所述钣金的搭接处。
[0016]本技术技术方案中，该后扰流板采用定位部与车尾的钣金配合定位，通过安装螺栓与背门外板的钣金链接。装配前先将内板和外板通过紧固件组装在一起，安装时先利用设置在内板上的定位部沿着靠向钣金的方向插入钣金中，可实现预安装作用，然后再将安装螺栓从车辆后方打入钣金，无需将背门打开即可实现安装；外板与内板之间通过紧固件进行连接，相对于内板和外板相互焊接的连接方式，焊接成型的产品结构相对比较复杂，装配过程中需从背门内部进行组装，后扰流板与汽车装配可以直径从背门外部进行组装，且对于产量较少的车型来说，成本投入更小。此安装方式简单、快捷，适用于中期改款车型在车身背门钣金最小改动的情况下新设追加后扰流板。同时，相比吹塑成型工艺，吹塑成型具有结构、工艺简单，模具成本低等优点，但是工序相对来说比较复杂，产品需要100％打磨，一次性合格率低，材料利用率低，外观质量较差，难满足一个产品实现两种不同颜色的需求，而双层板和通过紧固件连接的结构方式的产品合格率高，成本低，外观质量好，内板颜色可以根据造型方案需求喷涂不同颜色，实现内外板颜色的多样化，满足分色的需求；相比单层注塑成型工艺，单层注塑成型虽然结构简单，重量轻，成本低，但是单品的刚性比较弱，同时也难满足一个产品实现两种不同颜色的需求，双层板和通过紧固件连接的结构方式，具有刚性好，且能满足分色的需求。该技术具有结构较为简单、装配便利、成本较低，以及能满足分色需求的优点。实现了利用较低成本，且在能满足设计强度的前提下，一个后扰流板多种分色的需求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施条例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例后扰流板的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例后扰流板一视角的爆炸图；
[0020]图3为本技术实施例后扰流板另一视角的爆炸图；
[0021]图4为本技术实施例内板、外板以及钣金装配处的剖面图；
[0022]图5为本技术实施例内板、外板以及钣金另一处的剖面图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后扰流板，用于安装在汽车的尾部钣金上，其特征在于，包括外板、内板、定位部、紧固件和安装螺栓，所述外板和所述内板通过所述紧固件连接，所述定位部设置于所述内板朝向所述钣金的一侧，所述定位部用于与所述钣金配合进行定位，所述内板开设有至少两个安装孔，所述安装螺栓的一端穿过所述安装孔与所述钣金螺纹连接。2.如权利要求1所述的后扰流板，其特征在于，所述紧固件包括粘接层，所述粘接层设置于所述外板与所述内板之间，所述外板与所述内板通过所述粘接层相互粘接。3.如权利要求2所述的后扰流板，其特征在于，所述紧固件还包括螺钉，所述外板朝向所述内板的一侧设置有安装座，所述螺钉的一端穿过所述内板与所述安装座螺纹连接。4.如权利要求1所述的后扰流板，其特征在于，所述定位部包括定位插销和定位卡扣，所述钣金开设有定位孔和卡接孔，所述定位插销用于伸入所述定位孔内，所述定位卡扣用于穿过所述卡接孔与所述钣金卡接。5.如权利要求1所述的后扰流板，其特征在于，所述内板上还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丕平，裴镭，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：