航空燃油泵教具及航空发动机教具制造技术

本实用新型专利技术涉及教具技术领域，具体公开了航空燃油泵教具及航空发动机教具，该航空燃油泵教具包括航空燃油泵、驱动器和储液箱，航空燃油泵包括壳体和叶轮，壳体由第一壳体和第二壳体相互固接而成，第一壳体由透明材料制成，第一壳体能够展示航空燃油泵的压缩腔、和分别与压缩腔连通的进液道和出液道、及设置于压缩腔内的叶轮；驱动器能够驱动叶轮转动；储液箱的出液端与进液道连通，储液箱的进液端与出液道连通，储液箱内储存有溶液。第一壳体由透明材料制成，进而学生能够通过第一壳体直观的观测到进液道、出液道和压缩腔内液体的流动状态，满足了航空燃油泵教具的动态展示，实现航空燃油泵工作原理的直观展示。空燃油泵工作原理的直观展示。空燃油泵工作原理的直观展示。

【技术实现步骤摘要】
航空燃油泵教具及航空发动机教具


[0001]本技术涉及教具
，尤其涉及航空燃油泵教具及航空发动机教具。

技术介绍

[0002]现有的航空发动机相关专业本科及专科教学，必须经历的学习内容即是通过参观航空发动机实物，进而理解发动机内部结构，形成对发动机的具体认识，为接下来的教学打基础。学校一般采用组织学生参观摆放在陈列室里的退役航空发动机来实现教学目的。
[0003]航空燃油泵作为航空发动机的重要组成部分，是教学过程中重点需要学生理解和掌握的一个部件，当前针对航空燃油泵的教具大多是在航空燃油泵的壳体上开设一个观测口，进而使学生能够静态的观测航空燃油泵的内部构造，但是，该设置无法满足航空燃油泵的动态展示，进而无法实现航空燃油泵工作原理的直观展示。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供航空燃油泵教具及航空发动机教具，以解决相关技术中航空燃油泵无法实现动态展示的问题。
[0005]一方面，本技术提供航空燃油泵教具，该航空燃油泵教具包括：
[0006]航空燃油泵，包括壳体和叶轮，所述壳体由第一壳体和第二壳体相互固接而成，所述第一壳体由透明材料制成，所述第一壳体能够展示所述航空燃油泵的压缩腔、和分别与所述压缩腔连通的进液道和出液道、及设置于所述压缩腔内的所述叶轮；
[0007]驱动器，所述驱动器能够驱动所述叶轮转动；
[0008]储液箱，所述储液箱的出液端与所述进液道连通，所述储液箱的进液端与所述出液道连通，所述储液箱内储存有溶液。
[0009]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，所述进液道的道壁上预埋有第一流水灯带，所述出液道的道壁上预埋有第二流水灯带。
[0010]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，第一流水灯带和所述第二流水灯带的颜色不相同。
[0011]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，所述进液道和所述出液道分别涂装有不相同的颜色。
[0012]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，所述第一壳体还能够展示所述航空燃油泵的润滑液道和与所述润滑液道连通的轴承座，以及设置于所述轴承座内的轴承和穿设于所述轴承的所述叶轮的驱动轴，所述驱动器驱动所述驱动轴转动。
[0013]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，所述第一壳体与所述第二壳体之间设置有密封圈。
[0014]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，还包括控制器、显示器和两个压力传感器，两个所述压力传感器分别设置于所述进液道内和所述出液道内，所述显示器、两个所述压力传感器和所述驱动器分别与所述控制器通信连接。
[0015]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，还包括液位传感器，所述液位传感器设置于所述储液箱内且与所述控制器通信连接，所述液位传感器用于监测所述储液箱的液位。
[0016]作为航空燃油泵教具的优选技术方案，还包括支架，所述支架用于支撑所述第二壳体。
[0017]另一方面，本技术提供航空发动机教具，包括上述任一方案中的航空燃油泵教具。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供航空燃油泵教具，该航空燃油泵教具包括航空燃油泵、驱动器和储液箱，航空燃油泵包括壳体和叶轮，壳体由第一壳体和第二壳体相互固接而成，第一壳体由透明材料制成，第一壳体能够展示航空燃油泵的压缩腔、和分别与压缩腔连通的进液道和出液道、及设置于压缩腔内的叶轮；驱动器能够驱动叶轮转动；储液箱的出液端与进液道连通，储液箱的进液端与出液道连通，储液箱内储存有溶液。使用该教具给学生进行演示时，启动驱动器，驱动器驱动叶轮转动，叶轮转动的过程中使进液道内的压强减小，进而将储液箱内的液体从进液道吸入，然后从出液道重新流回至储液箱内。由于第一壳体由透明材料制成，进而学生能够通过第一壳体直观的观测到进液道、出液道和压缩腔内液体的流动状态，满足了航空燃油泵教具的动态展示，实现航空燃油泵工作原理的直观展示。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中航空燃油泵教具的结构示意图一；
[0021]图2为本技术实施例中航空燃油泵教具的结构示意图二。
[0022]图中：
[0023]1、第二壳体；2、叶轮；3、进液道；4、出液道；5、驱动器；6、储液箱；7、润滑液道；8、轴承；9、驱动轴；10、支架。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1和2所示，本实施例提供航空燃油泵教具，该航空燃油泵教具包括航空燃油泵、驱动器5和储液箱6，航空燃油泵包括壳体和叶轮2，壳体由第一壳体和第二壳体1相互固接而成，第一壳体由透明材料制成，第一壳体能够展示航空燃油泵的压缩腔、和分别与压缩腔连通的进液道3和出液道4、及设置于压缩腔内的叶轮2；驱动器5能够驱动叶轮2转动；储液箱6的出液端与进液道3连通，储液箱6的进液端与出液道4连通，储液箱6内储存有溶液。使用该教具给学生进行演示时，启动驱动器5，驱动器5驱动叶轮2转动，叶轮2转动的过程中使进液道3内的压强减小，进而将储液箱6内的液体从进液道3吸入，然后从出液道4重新流回至储液箱6内。由于第一壳体由透明材料制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空燃油泵教具，其特征在于，包括：航空燃油泵，包括壳体和叶轮(2)，所述壳体由第一壳体和第二壳体(1)相互固接而成，所述第一壳体由透明材料制成，所述第一壳体能够展示所述航空燃油泵的压缩腔、分别与所述压缩腔连通的进液道(3)和出液道(4)、及设置于所述压缩腔内的所述叶轮(2)；驱动器(5)，所述驱动器(5)能够驱动所述叶轮(2)转动；储液箱(6)，所述储液箱(6)的出液端与所述进液道(3)连通，所述储液箱(6)的进液端与所述出液道(4)连通，所述储液箱(6)内储存有溶液。2.根据权利要求1所述的航空燃油泵教具，其特征在于，所述进液道(3)的道壁上预埋有第一流水灯带，所述出液道(4)的道壁上预埋有第二流水灯带。3.根据权利要求2所述的航空燃油泵教具，其特征在于，所述第一流水灯带和所述第二流水灯带的颜色不相同。4.根据权利要求1所述的航空燃油泵教具，其特征在于，所述进液道(3)和所述出液道(4)分别涂装有不相同的颜色。5.根据权利要求1所述的航空燃油泵教具，其特征在于，所述第一壳体还能够展示所述航空燃油泵的润滑液...

【专利技术属性】
技术研发人员：马杨超，朱迪，常春雷，来纯强，谢岳，张东福，王跃然，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军航空兵学院，
类型：新型
国别省市：