一种玩具越野爬车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玩具越野爬车，包括两组对称设置的车体，每组车体的外侧均对应设置有履带，两组车体之间设置有支撑杆，两组车体之间分别安装有两组对称设置的电机和电池固定座，电机的一侧分别设置有充电模块和控制模块，电池固定座之间安装有电池，通过设置履带，可以增加小车与地面的受力面积，减小了压强，增大摩擦，使得小车能够更好的在路况行驶条件恶劣的路段行驶，通过设置减震组件，可以在该越野爬车行驶在不平整的路面时，通过套杆带动限位块压缩弹簧，进而减缓因路面不平整而导致履带不在同一个平面行驶时对该越野爬车产生的冲击力，从而提高该越野爬车的使用性能，便于该越野车辆在不平整路面更好的行驶。便于该越野车辆在不平整路面更好的行驶。便于该越野车辆在不平整路面更好的行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种玩具越野爬车


[0001]本技术涉及玩具车
，具体为一种玩具越野爬车。

技术介绍

[0002]电动玩具车，作为现代大多数孩童的爱好之一，市场前景十分广阔，一般的玩具小车为四轮行驶，在普通路面行驶没有问题，但在路况不好的地面行驶或作业时，由于轮胎与接触面积小，容易出现打滑、不稳等情况，因此我们需要提出一种玩具越野爬车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种玩具越野爬车，通过设置履带，简单快捷，方便有效，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种玩具越野爬车，包括两组对称设置的车体，每组所述车体的外侧均对应设置有履带，两组所述车体之间设置有支撑杆，两组所述车体之间分别安装有两组对称设置的电机和电池固定座，所述电机的一侧分别设置有充电模块和控制模块，所述电池固定座之间安装有电池。
[0005]优选的，两组所述电池固定座之间固定连接壳体，所述壳体的内部设置有电池，所述壳体的外侧设置有门板。
[0006]优选的，所述电池固定座的内部设置若干组抵紧组件，每组所述抵紧组件均包括手柄、传动杆和抵紧环板，所述手柄的一侧与传动杆的一端固定连接，所述传动杆远离手柄的一端螺纹连接于电池固定座的内部，所述传动杆位于电池固定座内部的一端通过轴承与抵紧环板的一侧固定连接。
[0007]优选的，每组所述履带的内侧分别设置有驱动轮和两组支撑轮，两组所述支撑轮之间设置有若干组辅助轮，所述驱动轮与两组支撑轮以及两组支撑轮之间均设置有支撑板，所述驱动轮、支撑轮和辅助轮均通过固定轴安装于支撑板上。
[0008]优选的，所述支撑板之间设置有若干组减震组件，每组所述减震组件均包括套杆、弹簧、套管和限位块，所述套管的内部开设有空腔，所述弹簧安装于套管的空腔内部，所述套杆滑动连接于套管内部的空腔中，所述套杆位于套管内部的一端与限位块的一侧固定连接。
[0009]优选的，每组所述套杆远离套管的一端均与对应的支撑板的一侧固定连接，若干组所述套管的外侧均相互固定连接。
[0010]优选的，所述充电模块与电池之间以及所述电机与电池之间均电性连接，所述电机的转子与驱动轮的轮毂传动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置履带，可以增加小车与地面的受力面积，减小了压强，增大摩擦，使得小车能够更好的在路况行驶条件恶劣的路段进行行驶或作业；
[0013]2、通过的抵紧组件的设计，本技术能够便于通过转动手柄从而带动传动杆移
动，进而带动传动杆一侧通过轴承固定连接的抵紧环板移动，从而将安装于电池固定座中的壳体抵紧，从而间接实现将电池抵紧的目的，从而可以避免该越野爬车在行驶过程中，可能因路面不平整导致电池晃动，进而导致电池与电机接触不良，从而导致该越野爬车行驶出现问题。
[0014]3.本技术通过设置减震组件，可以在该越野爬车行驶在不平整的路面时，通过套杆带动限位块压缩弹簧，进而减缓因路面不平整而导致履带不在同一个平面行驶时对该越野爬车产生的冲击力，从而提高该越野爬车的使用性能，便于该越野车辆在不平整路面更好的行驶。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术充电模块和履带的结构示意图；
[0017]图3为本技术的电机和控制模块结构示意图；
[0018]图4为本技术驱动轮、辅助轮和支撑轮的剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的A处放大的结构示意图；
[0020]图6为本技术的B处放大的结构示意图。
[0021]图中：1、车体；2、电机；3、履带；4、充电模块；5、控制模块；6、电池固定座；7、电池；8、壳体；801、门板；9、抵紧组件；91、手柄；92、传动杆；93、抵紧环板；10、支撑杆；11、驱动轮；12、支撑轮；13、辅助轮；14、支撑板；15、减震组件；151、套杆；152、弹簧；153、套管；154、限位块。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种玩具越野爬车，包括两组对称设置的车体1，每组所述车体1的外侧均对应设置有履带3，两组所述车体1之间设置有支撑杆10，两组所述车体1之间分别安装有两组对称设置的电机2和电池固定座6，所述电机2的一侧分别设置有充电模块4和控制模块5，所述电池固定座6之间安装有电池7。
[0024]其中，每组所述履带3的内侧分别设置有驱动轮11和两组支撑轮12，两组所述支撑轮12之间设置有若干组辅助轮13，所述驱动轮11与两组支撑轮12以及两组支撑轮12之间均设置有支撑板14，所述驱动轮11、支撑轮12和辅助轮13均通过固定轴安装于支撑板14上，所述支撑板14之间设置有若干组减震组件15，每组所述减震组件15均包括套杆151、弹簧152、套管153和限位块154，所述套管153的内部开设有空腔，所述弹簧152安装于套管153的空腔内部，所述套杆151滑动连接于套管153内部的空腔中，所述套杆151位于套管153内部的一端与限位块154的一侧固定连接，每组所述套杆151远离套管153的一端均与对应的支撑板14的一侧固定连接，若干组所述套管153的外侧均相互固定连接。
[0025]优选的，所述充电模块4与电池7之间以及所述电机2与电池7之间均电性连接，所
述电机2的转子与驱动轮11的轮毂传动连接。
[0026]在本实施例中，通过电池7电性连接电机2，电机2的转子与驱动轮11的轮毂传动连接，从而实现将电池7的电能转换成驱动轮11转动的动能，从而带动履带3转动，设置两组支撑轮12和辅助轮13便于履带更好的行驶，通过设置减震组件15，可以在该越野爬车行驶在不平整的路路面时，通过履带3挤压支撑板14进而挤压套杆151，套杆151带动限位块154挤压弹簧152，从而可以减缓因履带3行驶在不平整的路面时对支撑板14的冲击力，从而便于该越野爬车更好的行驶。
[0027]需要说明的是，电池7如何给电机2供电，电机2如何将电能转换成动能驱动驱动轮11转动，充电模块4如何将家用电压降低进而达到符合电池7的充电电压以及如何对电池7进行充电，控制模块5如何控制该越野爬车行驶均属于现有技术，这里不做赘述。
[0028]进一步的，两组所述电池固定座6之间固定连接壳体8，所述壳体8的内部设置有电池7，所述壳体8的外侧设置有门板801。
[0029]优选的，所述电池固定座6的内部设置若干组抵紧组件9，每组所述抵紧组件9均包括手柄91、传动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玩具越野爬车，其特征在于：包括两组对称设置的车体(1)，每组所述车体(1)的外侧均对应设置有履带(3)，两组所述车体(1)之间设置有支撑杆(10)，两组所述车体(1)之间分别安装有两组对称设置的电机(2)和电池固定座(6)，所述电机(2)的一侧分别设置有充电模块(4)和控制模块(5)，所述电池固定座(6)之间安装有电池(7)。2.根据权利要求1所述的一种玩具越野爬车，其特征在于：两组所述电池固定座(6)之间固定连接壳体(8)，所述壳体(8)的内部设置有电池(7)，所述壳体(8)的外侧设置有门板(801)。3.根据权利要求2所述的一种玩具越野爬车，其特征在于：所述电池固定座(6)的内部设置若干组抵紧组件(9)，每组所述抵紧组件(9)均包括手柄(91)、传动杆(92)和抵紧环板(93)，所述手柄(91)的一侧与传动杆(92)的一端固定连接，所述传动杆(92)远离手柄(91)的一端螺纹连接于电池固定座(6)的内部，所述传动杆(92)位于电池固定座(6)内部的一端通过轴承与抵紧环板(93)的一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种玩具越野爬车，其特征在于：每组所述履带(3)的内侧分别设置有驱动轮(11)和两组支撑轮(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡健平，
申请(专利权)人：杭州羚动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：