下摆臂衬套和下摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种下摆臂衬套和下摆臂，该下摆臂衬套包括外套筒、弹性件和内套筒，外套筒用于安装在摆臂本体上；弹性件设置于外套筒内，弹性件间隔设置有安装孔和缓冲间隙，缓冲间隙内相对设置有第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁沿外套筒的径向方向间隔设置，第一侧壁包括第一壁本体和第一壁本体向第二侧壁所在方向凸起形成的多个第一筋条，任意相邻的两个第一筋条之间形成第一空隙，第一筋条朝向第二侧壁的一侧与第二侧壁间隔设置；内套筒设置于安装孔内，内套筒用以与副车架连接。由于第一筋条的数量为多个，且任意相邻两个第一筋条之间形成有第一空隙，因此减小了第一侧壁和第二侧壁的接触面积，减小了摩擦异音的发生概率。的发生概率。的发生概率。

【技术实现步骤摘要】
下摆臂衬套和下摆臂


[0001]本技术涉及汽车摆臂
，尤其涉及一种下摆臂衬套和下摆臂。

技术介绍

[0002]下摆臂衬套能够将车轮的转向节和车身结构连接在一起，作用于车轮上的各种力和力矩通过“车轮—转向节—球形铰链—摆臂—衬套—副车架”这条路径传递到车身结构中。下摆臂衬套的作用是减少磨损、振动和噪音，有一定的防腐蚀效果，可以进一步提高车辆行驶的操作稳定性。
[0003]但是目前市场中现有的下摆臂衬套使用过久后衬套间隙侧壁磨损老化严重，会使得原本光滑的内测挤压产生不可回弹的条纹，间隙内外侧在挤压碰撞时，容易产生摩擦异音。
[0004]鉴于此，有必要提供一种新的下摆臂衬套和下摆臂，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种下摆臂衬套和下摆臂，旨在解决现有下摆臂衬套在长久使用后容易产生摩擦异音的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种下摆臂衬套，所述下摆臂衬套包括：
[0007]外套筒，所述外套筒用于安装在摆臂本体上；
[0008]弹性件，所述弹性件设置于所述外套筒内，所述弹性件间隔设置有安装孔和缓冲间隙，所述缓冲间隙内相对设置有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述外套筒的径向方向间隔设置，所述第一侧壁包括第一壁本体和所述第一壁本体向所述第二侧壁所在方向凸起形成的多个第一筋条，任意相邻的两个所述第一筋条之间形成第一空隙，所述第一筋条朝向所述第二侧壁的一侧与所述第二侧壁间隔设置；
[0009]内套筒，所述内套筒设置于所述安装孔内，所述内套筒用以与副车架连接。
[0010]在一实施例中，所述第二侧壁包括第二壁本体和所述第二壁本体向所述第一壁本体所在方向凸起形成的多个第二筋条，任意相邻的两个所述第二筋条之间形成第二空隙，所述第一筋条和所述第二筋条交错设置。
[0011]在一实施例中，所述第一筋条沿所述弹性件的轴向方向延伸，所述第二筋条沿所述弹性件的周向延伸。
[0012]在一实施例中，所述第一筋条和所述第二筋条间隔设置。
[0013]在一实施例中，所述第二筋条靠近所述外套筒的内壁设置，所述第二筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐缩设置。
[0014]在一实施例中，所述第一筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐扩设置。
[0015]在一实施例中，所述缓冲间隙的数量为至少两个，至少两个所述缓冲间隙沿所述
弹性件的周向间隔设置。
[0016]在一实施例中，所述弹性件为橡胶弹性件。
[0017]在一实施例中，所述缓冲间隙所述弹性件的周向延伸。
[0018]此外，本技术还提供一种下摆臂，所述下摆臂包括摆臂本体、前衬套、球形铰链和上述的下摆臂衬套，所述前衬套、所述下摆臂衬套和所述球形铰链均安装于所述摆臂本体，所述前衬套用以与前车架连接，所述球形铰链用以与车轮的转向节连接。
[0019]本技术的上述技术方案中，外套筒将来自摆臂本体传递的力传递至弹性件，弹性件受力压缩，随着弹性件所受力的大小逐渐增加，第一侧壁和第二侧壁之间的距离逐渐减小，直至第一筋条与第二侧壁抵接，相较于缓冲间隙内未设置第一筋条而让缓冲间隙的两个侧壁直接接触而言，由于第一筋条的数量为多个，且任意相邻两个第一筋条之间均形成有第一空隙，因此减小了第一壁本体和第二侧壁的接触面积，降低了第一侧壁和第二侧壁参与摩擦的接触面积，且对于第一侧壁而言磨损的主要是第一筋条，第一壁本体不易被磨损，从而降低了第一壁本体和第二侧壁在长久使用后产生不可回弹的条纹的几率，进而减小了摩擦异音的发生概率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例下摆臂的立体结构示意图；
[0022]图2为图1所示下摆臂衬套的部分结构示意图；
[0023]图3为图2在A处的局部放大示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]1下摆臂衬套11外套筒12弹性件121缓冲间隙122第一侧壁1221第一筋条1222第一空隙1223第一壁本体123第二侧壁1231第二筋条1232第二空隙1233第二壁本体13内套筒2下摆臂21摆臂本体22前衬套23球形铰链
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而
不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0030]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术提供一种下摆臂衬套1，如图2和图3所示，该下摆臂衬套1包括外套筒11、弹性件12和内套筒13，外套筒11用于安装在摆臂本体21上；弹性件12设置于外套筒11内，弹性件12间隔设置有安装孔和缓冲间隙121，缓冲间隙121内相对设置有第一侧壁122和第二侧壁123，第一侧壁122和第二侧壁123沿外套筒11的径向方向间隔设置，第一侧壁122包括第一壁本体1223和第一壁本体1223向第二侧壁123所在方向凸起形成的多个第一筋条1221，任意相邻的两个第一筋条1221之间形成第一空隙1222，第一筋条1221朝向第二侧壁123的一侧与第二侧壁123间隔设置；内套筒13设置于安装孔内，内套筒13用以与副车架连接。
[0032]其中，外套筒11将来自摆臂本体21传递的力传递至弹性件12，弹性件12受力压缩，随着弹性件12所受力的大小逐渐增加，第一侧壁122和第二侧壁123之间的距离逐渐减小，直至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下摆臂衬套，其特征在于，包括：外套筒，所述外套筒用于安装在摆臂本体上；弹性件，所述弹性件设置于所述外套筒内，所述弹性件间隔设置有安装孔和缓冲间隙，所述缓冲间隙内相对设置有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述外套筒的径向方向间隔设置，所述第一侧壁包括第一壁本体和所述第一壁本体向所述第二侧壁所在方向凸起形成的多个第一筋条，任意相邻的两个所述第一筋条之间形成第一空隙，所述第一筋条朝向所述第二侧壁的一侧与所述第二侧壁间隔设置；内套筒，所述内套筒设置于所述安装孔内，所述内套筒用以与副车架连接；所述第二侧壁包括第二壁本体和所述第二壁本体向所述第一壁本体所在方向凸起形成的多个第二筋条，任意相邻的两个所述第二筋条之间形成第二空隙，所述第一筋条和所述第二筋条交错设置。2.根据权利要求1所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第一筋条沿所述弹性件的轴向方向延伸，所述第二筋条沿所述弹性件的周向延伸。3.根据权利要求1所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第一筋条和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：易明慧，曾勇帅，龙景涛，涂卫东，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：