一种减震效果的运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果的运输设备，包括箱体，所述箱体前侧的两侧均通过弯块活动连接有轴销，两个轴销相对的一侧之间活动连接有箱门，所述箱门的后侧与箱体活动连接，箱体的底部固定连接有底板，底板底部的四角均固定连接有减震轮。本实用新型专利技术通过设置箱体、箱门、轴销、底板、减震轮、阻尼器、减震机构、第一固定块、定位杆、弹簧、移动块、第一稳定块、连接杆、第二稳定块、第二固定块、卡紧机构、电机、螺纹杆、螺纹块、轴承座、移动杆、定位槽、夹紧板、支撑杆、滑动槽、方形盒、固定杆、放置板、外壳、盒盖、滑槽、滑块、推杆和减震板的配合使用，解决了现有移动时不具备固定物体的功能，也不具备减震的问题。具备减震的问题。具备减震的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果的运输设备


[0001]本技术属于运输设备
，尤其涉及一种减震效果的运输设备。

技术介绍

[0002]运输设备是货物从某地运往其他地区的载体，是运输方式的工具。
[0003]例如申请号：CN201820119118.X，本技术公开了一种运输设备，其技术方案要点是包括运输车和供运输车移动的铁轨，运输车包括车体和车轮，所述运输车还包括沿长度方向的一侧设置有连接块和另一侧设置的连接组件，连接组件包括上连接块、下连接块以及设置在上连接块上的能够穿过连接块和下连接块的连接杆，上连接块上设置通孔，连接杆的上方设置有手轮连接块上设置有方形孔，下连接块上设置有与方形孔处于同一竖直线上的长条孔。本技术连接块插入上连接块与下连接块之间的缝隙内，并通过上连接块上设置的连接杆将连接块与下连接块连接在一起，从而使第一辆运输车的连接组件与第二辆车的连接块连接在一起，完成两个车的拼接，从而增了与原料接触面的长度，使原料平稳运输。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，连接块插入上连接块与下连接块之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果的运输设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)前侧的两侧均通过弯块活动连接有轴销(3)，两个轴销(3)相对的一侧之间活动连接有箱门(2)，所述箱门(2)的后侧与箱体(1)活动连接，所述箱体(1)的底部固定连接有底板(4)，所述底板(4)底部的四角均固定连接有减震轮(5)，所述箱体(1)内腔底部的四角均固定连接有阻尼器(6)，四个阻尼器(6)的顶部之间固定连接有减震板(12)，所述减震板(12)靠近箱体(1)内壁的一侧与箱体(1)的内壁活动连接，所述减震板(12)底部的两侧均固定连接有减震机构(7)，所述减震板(12)的顶部固定连接有卡紧机构(8)。2.如权利要求1所述的一种减震效果的运输设备，其特征在于：所述减震机构(7)包括两个第一固定块(701)，所述第一固定块(701)的底部与箱体(1)的内壁固定连接，所述第一固定块(701)的后侧固定连接有定位杆(702)，所述定位杆(702)表面的前侧和后侧均套设弹簧(703)，两个弹簧(703)相反的一侧均固定连接有移动块(704)，所述移动块(704)的顶部固定连接有第一稳定块(705)，所述第一稳定块(705)的内腔通过插销活动连接有连接杆(706)，所述连接杆(706)远离第一稳定块(705)的一侧通过插销活动连接有第二稳定块(707)，所述第二稳定块(707)的顶部与减震板(12)固定连接，所述定位杆(702)远离第一固定块(701)的一侧固定连接有第二固定块(708)，所述第二固定块(708)的后侧与箱体(1)的内壁固定连接。3.如权利要求1所述的一种减震效果的运输设备，其特征在于：所述卡紧机构(8)包括有外壳(813)，所述外壳(813)的底部与减震板(12)固定连接，所述外壳(813)的内腔固定连接有电机(801)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯乐，
申请(专利权)人：李伯乐，
类型：新型
国别省市：