气动液压站制造技术

本申请公开了一种气动液压站。该气动液压站包括气控装置、油控装置和气动液压泵，气控装置用于控制气体的输入和输出；油控装置用于控制油液的输入和输出；气动液压泵由气控装置驱动以泵油；气动液压泵包含气缸和油缸；其中，油缸包含第一油缸和第二油缸；第一油缸和第二油缸能够交替通过油控装置完成吸油和泵油。本申请解决了现有气动液压站输出压力能无法满足高强度作业需求的问题。足高强度作业需求的问题。足高强度作业需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
气动液压站


[0001]本申请涉及液压技术，具体而言，涉及一种气动液压站。

技术介绍

[0002]液压站一般是为工业生产的机械运行提供动力的机电装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
[0003]比如中国专利文献(CN 215830873 U)记载了气动液压站，该气动液压站利用了现有的井下通风换气管道中的压缩空气为动力源，通过气动马达驱动液压泵为井下液压设备提供动力。由于其采用气动马达与液压泵配合输出压力油液，故需高强度作业情况时，容易面临输出功率不足的情况。
[0004]因此，针对上述情况，有必要对现有方案进一步改进以克服相关技术中气动液压站输出油压不足的问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的主要在于提供一种气动液压站，以解决现有气动液压站输出压力能无法满足需要的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请的一些实施例，提供了一种气动液压站，包括气控装置，控制气体的输入和输出；油控装置，控制油液的输入和输出；气动液压泵，气动液压泵包含气缸和油缸；其中，气动液压泵与气控装置相连，由气控装置驱动以泵油；油缸包含第一油缸和第二油缸；第一油缸和第二油缸能够交替通过油控装置完成吸油和泵油。
[0007]进一步的，油控装置包含储油装置，用于储存油液；储油装置设置有第一吸油口和第二吸油口；其中，第一油缸通过第一吸油口从油箱吸入油液；第二油缸通过第二吸油口吸入油液。r/>[0008]进一步的，储油装置设置有溢油口，溢油口与气动液压泵相连接，用于回收溢出油液。
[0009]进一步的，油控装置包含油路块、减压阀和电磁换向阀；其中，减压阀通过油路块与气动液压泵相连接以使油液调整至设定压力，减压阀与电磁换向阀相连接以输出油液。
[0010]进一步的，气控装置包含气源接口、气压调节阀和气压开关；其中，气源接口、气压调节阀和气压开关依次连接；气压开关通过气管与气缸相连，向气缸输入气体。
[0011]进一步的，油控装置包含蓄能器，蓄能器与油路块相连接，用于储存部分压力油液。
[0012]进一步的，储油装置设置有回油口，回油口用于回收从油路块返回的油液。
[0013]进一步的，油路块设置有液压表，用于显示从油路块输出的油液压力。
[0014]进一步的，气压调节阀设置有气压表，用于显示气体压力。
[0015]进一步的，气动液压泵设置有消音器，消音器设置于气缸表面。
[0016]本申请有益之处：提供了一种能够稳定输出高压能的气动液压站。
[0017]更具体而言，本申请一些实施例可能产生如下的具体有益效果：
[0018]将气动液压泵作为气动液压站的动力源，用于将机械能转化为液压能，能够输出高额压力以满足高强度作业需求；
[0019]油缸包含第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸能够交替通过油控装置完成吸油和泵油，能够交替实现泵油，持续稳定输出液压能；
[0020]气动液压泵上设置有消音器以减少气动液压站工作时产生的噪音。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0022]图1是根据本申请一种实施例的气动液压站整体结构示意图；
[0023]图2是根据本申请一种实施例的气动液压站的剖视结构示意图；
[0024]图3是根据本申请一种实施例的气动液压站的正视结构示意图；
[0025]图4是根据本申请一种实施例的气动液压站的侧视结构示意图；
[0026]图5是根据本申请一种实施例的气动液压站的下视结构示意图；
[0027]图6是根据本申请一种实施例的气动液压站的局部结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100、气动液压站；
[0030]200、气动液压泵；210、气缸；210a、第一气缸；210b、第二气缸；220、油缸；220a、第一油缸；220b、第二油缸；230、活塞；240、活塞杆；250、消音器；
[0031]300、气控装置；310、气源接口；320、气压调节阀；320a、气压表；330、气压开关；340、气管；
[0032]400、油控装置；410、油管；420、储油装置；421、顶板；422、围板；421a、液位计；423、底板；424、第一吸油口；425、第二吸油口；426、加油口；427、回油口；428、溢油口；429、放油口；430、油路块；432、液压表；432a、液压表开关；440、减压阀；450、蓄能器；460、电磁换向阀。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0034]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0035]本实施例均以图1所示坐标轴为参考。
[0036]如图1至图6所示，本实施例中的一种气动液压站100包括气控装置300、油控装置400以及气动液压泵200。
[0037]其中，参考图2，气动液压泵200作为气动液压站100的动力源，用于将机械能转化为液压能。具体而言，气动液压泵200包含气缸210、油缸220、活塞杆240和活塞230。
[0038]为了解决现有气动液压站100输出油压不足的问题，油缸220包含第一油缸220a和第二油缸220b；第一油缸220a和第二油缸220b能够交替通过油控装置400完成吸油和泵油，持续高功率输出。
[0039]具体而言，第一油缸220a与第二油缸220b分别设置在气缸210的左右两侧，活塞杆240贯穿气缸210与油缸220，活塞230套装至活塞杆240。压缩气体进入气缸210，通过推动活塞230，使活塞230带动活塞杆240在气缸210与油缸220中做往复直线运动，活塞杆240在往复运动过程中，使油缸220容积变化以输出压力油液。气动液压泵200的压力呈线性输出，能够满足大多数高压需求。作为可选方案，气动液压泵200设置有消音器250，消音器250设置于气缸210表面，能够减少气动液压站100在工作过程中产生的噪音。更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动液压站，包括：气控装置，控制气体的输入和输出；油控装置，控制油液的输入和输出；其特征在于：所述气动液压站包含：气动液压泵，所述气动液压泵与气控装置相连，由气控装置驱动以泵油；所述气动液压泵包含气缸和油缸；其中，所述油缸包含第一油缸和第二油缸，与气缸固定连接；第一油缸和第二油缸能够交替通过油控装置完成吸油和泵油。2.根据权利要求1所述的气动液压站，其特征在于：所述油控装置包含储油装置，用于储存油液；所述储油装置设置有第一吸油口和第二吸油口；其中，所述第一油缸通过第一吸油口从油箱吸入油液；所述第二油缸通过第二吸油口吸入油液。3.根据权利要求2所述的气动液压站，其特征在于：所述储油装置设置有溢油口，所述溢油口与气动液压泵相连接，用于回收溢出油液。4.根据权利要求2或3所述的气动液压站，其特征在于：所述油控装置包含油路块、减压阀和电磁换向阀；其中，所述减压阀通过油路块与气动液压泵相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛红帅，
申请(专利权)人：滁州百斯特智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：