绝缘电阻模拟系统、方法、充电测试系统及存储介质技术方案

本公开实施例提供一种绝缘电阻模拟系统、方法、充电测试系统及存储介质，该绝缘电阻模拟系统应用于充电测试系统，充电测试系统与电动汽车的整车高压系统连接，充电测试系统和整车高压系统设有总电阻接口，电阻模拟系统包括：绝缘电阻投切子系统，用于将预设的绝缘电阻投切到充电测试系统；绝缘电阻检测子系统，用于根据投切到充电测试系统的绝缘电阻阻值，检测总电阻接口的总电阻值；MCU，分别与绝缘电阻投切子系统和绝缘电阻检测子系统连接，用于接收控制信号，并根据所述控制信号对绝缘电阻投切子系统和绝缘电阻检测子系统进行控制，MCU还用于根据总电阻接口的总电阻值变化检测电动汽车的逻辑动作，并根据逻辑动作控制绝缘电阻投切子系统的投切。电阻投切子系统的投切。电阻投切子系统的投切。

【技术实现步骤摘要】
绝缘电阻模拟系统、方法、充电测试系统及存储介质


[0001]本公开涉及电动汽车安全
，具体涉及一种绝缘电阻模拟系统、方法、充电测试系统及存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，随着电动汽车产销量的快速增长，其高压绝缘性能也备受关注。电动汽车高压系统对地绝缘电阻值在整车的生命周期内，受高压线缆绝缘介质老化和环境湿度的影响会导致绝缘性能降低，从而会对驾驶人员安全造成威胁。
[0003]现有的绝缘电阻检测方法主要为电阻分压法和电桥平衡原理法。电阻分压法通过引入电阻，人为造成绝缘降低，操作复杂，检测效率较低；电桥平衡原理法无法检测DC+、DC
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绝缘同等下降的情况，具有检测局限性。另外，现有的绝缘电阻检测通常需要人工进行干预，可能发生人员触电情况，安全性低。

技术实现思路

[0004]本公开实施例的目的在于提供一种绝缘电阻模拟系统、方法、充电测试系统及存储介质，能够在电动汽车的充电测试过程中快速、准确、安全地进行绝缘电阻模拟检测。
[0005]为了解决上述技术问题，本公开的实施例采用了如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绝缘电阻模拟系统，其特征在于，所述绝缘电阻模拟系统应用于充电测试系统，所述充电测试系统与电动汽车的整车高压系统连接，所述充电测试系统和所述整车高压系统设有总电阻接口，所述电阻模拟系统包括：绝缘电阻投切子系统，用于将预设的绝缘电阻投切到充电测试系统；绝缘电阻检测子系统，用于根据所述绝缘电阻投切子系统投切到充电测试系统的绝缘电阻阻值，检测所述总电阻接口的总电阻值；MCU，分别与所述绝缘电阻投切子系统和所述绝缘电阻检测子系统连接，用于接收控制信号，并根据所述控制信号对所述绝缘电阻投切子系统和所述绝缘电阻检测子系统进行控制，所述MCU还用于根据所述总电阻接口的总电阻值变化检测电动汽车的逻辑动作，并根据所述逻辑动作控制所述绝缘电阻投切子系统的投切。2.根据权利要求1所述的绝缘电阻模拟系统，其特征在于，所述绝缘电阻检测子系统包括检测电路、第一信号开关、第二信号开关、校准电阻以及所述总电阻接口，所述MCU分别与所述检测电路、第一信号开关、第二信号开关连接，所述校准电阻与所述第二信号开关连接，所述总电阻接口与所述第一信号开关连接，所述检测电路包括总电阻检测电路和电阻校准检测电路，所述总电阻检测电路、第一信号开关以及所述总电阻接口形成检测模块，所述电阻校准检测电路、第二信号开关以及所述校准电阻形成校准模块；所述检测模块用于在所述第一信号开关闭合时，通过所述检测电路检测的所述总电阻接口的总电阻测量数据；所述校准模块用于在所述第二信号开关闭合时，通过所述检测电路检测的所述校准电阻的校准电阻测量数据，以对所述总电阻值进行校准。3.根据权利要求2所述的绝缘电阻模拟系统，其特征在于，所述MCU包括：控制信号发送模块，用于向所述第一信号开关发送第一开关信号，以及向所述第二信号开关发送第二开关信号；总电阻值计算模块，用于根据所述总电阻测量数据、校准电阻测量数据、校准电阻的实际值计算校准后所述总电阻接口的总电阻值。4.根据权利要求3所述的绝缘电阻模拟系统，其特征在于，所述MCU包括判断模块，用于判断所述第一信号开关和所述第二信号开关是否接收到对应的开关控制信号，以及判断所述检测电路是否收到对应的开关控制信号。5.根据权利要求3所述的绝缘电阻模拟系统，其特征在于，所述绝缘电阻模拟系统还包括报警装置，所述报警装置用于根据所述总电阻接口的总电阻值生成对应的报警提示信息；其中，若R
p
/U≥XΩ/V，所述报警装置的绿灯点亮；若R
p

【专利技术属性】
技术研发人员：许阳，王伯军，李威，马云天，宋希龙，何井全，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：