一种铁路共用平车制造技术

本发明专利技术公开一种铁路共用平车，涉及铁路运输设备技术领域；铁路共用平车包括底架组成，底架组成的上表面固定连接有承载面，底架组成和承载面的两侧均固定安装有均匀分布的立柱座，立柱座的内壁可拆卸安装有防护立柱，防护立柱的内壁活动设有升降立柱，防护立柱的内部设有用于升降升降立柱的升降机构，底架组成和承载面的两侧均设有均匀分布的锁紧机构，立柱座的表面设有用于拆装防护立柱的拆装机构；通过使蜗杆转动，蜗杆驱动蜗轮转动，蜗轮使丝杠转动，丝杠驱动升降立柱上升，使上升后的升降立柱的高度与货物的高度相匹配，从而方便的实现了升降立柱的高度调节，进而便于对不同高度的货物进行防护，同时，有效的提高了防护立柱的灵活性。的灵活性。的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路共用平车


[0001]本专利技术涉及铁路运输设备
，具体为一种铁路共用平车。

技术介绍

[0002]共用平车：共用平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重量为60t。然而现有技术中的共用平车存在以下问题：
[0003]1、现有技术中的共用平车，虽然通过防护立柱对承载面上的货物进行防护，提高货物的稳定性，但是防护立柱的高度不可调节，当运输货物的高度超过防护立柱的高度时，现有的技术无法实现货物的防护，同时，现有技术中共用平车的防护立柱不可拆卸，从而导致防护立柱的灵活性较差；
[0004]2、在现有的技术中，共用平车通过防护立柱对运输过程中的货物进行防护，但是无法将承载面上的货物锁紧，从而导致运输过程中的货物的稳定性较差，进而导致运输过程中的货物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路共用平车，包括底架组成(1)，其特征在于：所述底架组成(1)的上表面固定连接有承载面(2)，所述底架组成(1)和承载面(2)的两侧均固定安装有均匀分布的立柱座(21)，所述立柱座(21)的内壁可拆卸安装有防护立柱(22)，所述防护立柱(22)的内壁活动设有升降立柱(23)，所述防护立柱(22)的内部设有用于升降升降立柱(23)的升降机构(3)，所述底架组成(1)和承载面(2)的两侧均设有均匀分布的锁紧机构(4)，所述立柱座(21)的表面设有用于拆装防护立柱(22)的拆装机构(6)。2.如权利要求1所述的一种铁路共用平车，其特征在于，所述升降立柱(23)远离防护立柱(22)的一端固定安装有盖板(24)。3.如权利要求1所述的一种铁路共用平车，其特征在于，所述升降机构(3)包括有支撑板(31)，所述支撑板(31)和防护立柱(22)的内壁固定连接，所述支撑板(31)的表面转动安装有丝杠(32)，所述丝杠(32)靠近支撑板(31)的一端和升降立柱(23)的底端螺纹转动连接，所述丝杠(32)贯穿升降立柱(23)，所述丝杠(32)靠近支撑板(31)的一端固定安装有蜗轮(35)，所述防护立柱(22)的一侧转动安装有蜗杆(36)，所述蜗杆(36)和蜗轮(35)啮合连接。4.如权利要求3所述的一种铁路共用平车，其特征在于，所述防护立柱(22)的内壁开设有两个导向槽(33)，两个所述导向槽(33)的内壁均滑动连接有导向块(34)，两个所述导向块(34)的相对侧和升降立柱(23)的两侧固定连接，所述蜗杆(36)远离蜗轮(35)的一端固定安装有第一手柄(37)。5.如权利要求1所述的一种铁路共用平车，其特征在于，所述锁紧机构(4)包括有套筒(41)，所述套筒(41)的一侧和承载面(2)的一侧固定连接，所述套筒(41)的内部设有缆绳(42)，所述套筒(41)的内壁转动安装有转轴(43)，所述转轴(43)的一端固定安装有转动盘(431)，所述转轴(43)的外壁固定安装有卷绕辊(44)，所述缆绳(42)的一端和卷绕辊(44)卷绕连接，所述套筒(41)的顶端开设有第一穿插孔(45)，所述缆绳(42)贯穿第一穿插孔(45)。6.如权利要求5所述的一种铁路共用平车，其特征在于，所述第一穿插孔(45)的内部设有两个弧面限位板(46)，两个所述弧面限位板(46)的内壁均固定安装有弧面防滑垫(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艳兰，吕超，张理武，向玲，朱洪涛，蔡迪，汪艳，毛珺芸，王媛媛，刘春，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：