【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法
[0001]本专利技术涉及交通
，具体是指一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法。
技术介绍
[0002]在各类道路交通事故中，由于驾驶人酒驾、注意力分散或转向不及时导致车辆与路侧行道树碰撞的事故较多，且涉及车辆类型多为小型客车。路侧行道树本身作为一种路侧防护设施，可以起到绿化的作用，但由于生长直径较大，往往导致与其碰撞的车辆损失惨重，使得行道树成为了一种路侧危险物。
[0003]所以，一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种将ASI作为乘员伤害风险指标，在不同驶出速度和边坡坡度条件下，给出对应不同驶出速度和边坡坡度的行道树直径和间距的城市行道树设置方法。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法，包括以下步骤：
[0006]步骤一：利用PC
‑
crash建立...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：利用PC
‑
crash建立车道道路模型，选择刚体模型作为行道树模型，并通过对刚体模型长、宽、高的参数调整来实现树直径和树高的设置，选择小型客车的代表车型，并获得小型客车的纵向加速度和横向加速度特性曲线，计算相应的ASI值；步骤二：在不同的驶出速度、边坡坡度条件下，通过调整行道树直径进行反复的碰撞试验，收集碰撞数据，分析随着驶出速度和边坡坡度的增加，行道树直径和ASI值的增长趋势；步骤三：根据行道树直径和ASI值的增长趋势初步筛选，得到对应不同驶出速度和边坡坡度的保证ASI值最小的行道树直径建议值，以及对应的ASI值；步骤四：对驶出速度、边坡坡度与行道树直径建议值的分析，确定三个变量的关系模型应为对数函数和线性函数的组合，并对数据进行回归分析，通过比较不同线形条件下函数的相关系数，最终确定行道树直径建议值模型的最优表达式；对驶出速度、边坡坡度与最小ASI值的分析，确定三个变量的关系模型应为指数函数和线性函数的组合，并对数据进行回归分析，通过比较不同线形条件下函数的相关系数，最终确定最小ASI值模型的最优表达式；步骤五：以最小ASI值≤1为标准，通过进一步调整行道树直径进行反复碰撞试验，给出了对应不同驶出速度和边坡坡度的行道树直径和间距。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法，其特征在于，所述步骤一中ASI值的计算方法采用欧盟标准，计算公式为：式中：和分别为乘员在纵、横、竖向的最大加速度忍受值，在驾乘人员佩戴安全带的情况下，取12g，取9g，取10g(g＝...
【专利技术属性】
技术研发人员：程瑞，左丽娟，王涛，盘烨，黄妍雯，代军吉，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：
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