一种集装箱吊具用伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种集装箱吊具用伸缩装置，涉及轨道交通运输领域，用于悬挂式集装箱运输系统，包括：左侧伸缩组件、右侧伸缩组件、横梁组件和导板组件；所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件通过横梁组件连接，使左侧伸缩组件和右侧伸缩组件同步协调运动；所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件的末端均安装有导板组件，所述导板组件内设置有转锁装置；本发明专利技术，通过横梁组件实现左右侧伸缩装置的联动，自动纠正吊具与集装箱顶角件位置误差，保证吊具转锁装置能与顶角件自动定位。角件自动定位。角件自动定位。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱吊具用伸缩装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通运输领域，用于悬挂式集装箱运输系统，具体涉及一种集装箱吊具用伸缩装置。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]集装箱装卸作业主要有顶吊、侧举、顶升三种吊装作业方式；码头、堆场、铁路货场等吞吐量大的场所逐渐采用顶吊作业方式替换了包括侧举和顶升在内的其它的吊装方式，成为目前流行的吊装方式。
[0004]集装箱吊具一般采用整体结构，主要包含钢结构、转锁机构、导向机构和钢丝绳滑轮组；4个转锁机构固定安装在吊具四角，负责与集装箱对接；4个导向机构安装在转锁装置上方，协助吊具与集装箱定位对接，简易的导向机构有的也安装在钢结构侧面；钢丝绳滑轮组负责与起重机连接；通过控制起重机小车及升降机构，可实现吊具上升、下降和前后移动。
[0005]受现有集装箱整体吊具结构限制，悬挂式集装箱运输系统如果采用现有顶吊方式，需将集装箱整体吊具集成在集装箱运输车辆上；每辆运输车辆均需配置一套吊具和起重机构，导致集装箱运输车辆既需要主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，包括：左侧伸缩组件和右侧伸缩组件，所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件通过横梁组件(131)连接，使左侧伸缩组件和右侧伸缩组件同步协调运动；导板组件(138)，所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件的末端均安装有导板组件(138)，所述导板组件(138)内设置有转锁装置(139)；通过所述导板组件(138)和横梁组件(131)可保证转锁装置(139)与集装箱(4)顶角件的精准定位。2.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件均由至少三节伸缩臂组成。3.根据权利要求2所述的一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件均由一节一级伸缩臂(135)、一节末级伸缩臂(137)和若干中间级伸缩臂(136)组成；所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件的一级伸缩臂(135)通过横梁组件(131)连接；所述左侧伸缩组件和右侧伸缩组件的末级伸缩臂(137)上均设置有导板组件(138)。4.根据权利要求3所述的一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，所述一级伸缩臂(135)上设有用于与起吊小车(1)车架连接的万向铰接组件(132)，使左侧伸缩组件和右侧伸缩组件可绕铰接点自由旋转。5.根据权利要求3所述的一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，所述横梁组件(131)，包括：第一横梁(1311)和第二横梁，所述第一横梁(1311)和第二横梁分别与左侧伸缩组件和右侧伸缩组件的一级伸缩臂(135)铰接；第一轴铰链(1313)，所述第一横梁(1311)和第二横梁通过第一轴铰链(1313)进行铰接；所述第一轴铰链(1313)既可连接第一横梁(1311)和第二横梁，又保证第一横梁(1311)和第二横梁可以沿第一轴铰链(1313)轴线可以转动；当集装箱(4)与轨道梁(2)不是平行摆放，导致集装箱(4)与轨道梁(2)存在一定的角度，集装箱(4)两侧顶角件与对应的导板组件(138)的纵向距离不一致；而第一轴铰链(1313)的存在可使一侧的伸缩臂根据导板组件(138)的引导向外运动，而不带动另一侧的导板组件(138)同时向外运动，保证两侧的导板组件(138)均能与顶角件定位。6.根据权利要求5所述的一种集装箱吊具用伸缩装置，其特征在于，所述一级伸缩臂(135)上端设置有轴铰链座；所述第一横梁(1311)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华，白永平，尚勤，蔡小波，贾强，刘耕，胡翌阳，刘建民，靳宁，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：