一种液压台车制造技术

本实用新型专利技术涉及物料运输技术领域，具体涉及一种液压台车，包括车体和多个移动轮，多个移动轮均与车体固定连接，并依次分布在车体的下方和搬运组件，搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，液压气缸与车体固定连接，并位于车体的上方，液压气缸的输出端与支撑板固定连接，两个第一螺杆机对称设置于车体的两侧，两个夹持单元分别设置于对应的第一螺杆机上，通过两个夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后第一螺杆机带动夹持单元移动，将钢结构物料移动至支撑板的上方并安放，由此无需人工搬运，大大节约人工成本，有效提高运输效率。有效提高运输效率。有效提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液压台车


[0001]本技术涉及物料运输
，尤其涉及一种液压台车。

技术介绍

[0002]在钢结构的生产制造中，钢结构通常体积较大，重量较重，在搬运时，使用人工搬运容易导致工作人员受伤，增加人工成本。
[0003]现有技术专利CN212244822U公开折叠式液压台车，折叠伸缩机构设置在收纳筐的顶部外围，折叠伸缩机构与收纳筐固定连接，折叠伸缩机构可以通过载物支撑板将运输的货物进行支撑承载，且还能将折叠伸缩机构进行折叠收缩并保存，代替人工搬运。
[0004]但在前述的现有技术中，需要将物料搬运到液压台车上才能进行运输，此操作需要人工搬运，液压台车无法实现自动搬运物料。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种液压台车，解决了现有技术中需要将物料搬运到液压台车上才能进行运输，此操作需要人工搬运，液压台车无法实现自动搬运物料的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种液压台车，包括车体、多个移动轮和搬运组件，多个所述移动轮均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的下方；
[0007]所述搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，所述液压气缸与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，所述液压气缸的输出端与所述支撑板固定连接，两个所述第一螺杆机对称设置于所述车体的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机上。
[0008]其中，所述搬运组件还包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的一端均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的上方，多个所述伸缩杆的另一端均与所述支撑板的下方固定连接。
[0009]其中，所述搬运组件还包括控制面板，所述控制面板与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方。
[0010]其中，所述夹持单元包括槽体、第二螺杆机、连接板、夹持气缸和吸盘，所述槽体设置于所述第一螺杆机上，所述第二螺杆机设置于所述槽体上，所述连接板设置于所述第二螺杆机上，所述夹持气缸与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的一侧，所述夹持气缸的输出端贯穿所述连接板，并与所述吸盘固定连接。
[0011]其中，所述液压台车还包括加固组件，所述加固组件设置于所述搬运组件上。
[0012]其中，所述加固组件包括加固U型杆和围挡板，所述加固U型杆的两端分别与对应的所述连接板固定连接，并位于所述连接板远离所述槽体的一端，所述围挡板与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方。
[0013]本技术的一种液压台车，通过两个所述夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后所述第一螺杆机带动所述夹持单元移动，将钢结构物料移动至所述支
撑板的上方并安放，通过上述结构设置，无需人工搬运，大大节约人工成本，实现自动搬运钢结构物料，有效提高运输效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图。
[0016]图2是本技术的第一实施例的整体的俯视图。
[0017]图3是本技术的图2的A
‑
A线剖视图。
[0018]图4是本技术的第二实施例的整体的结构示意图。
[0019]图5是本技术的第二实施例的整体的俯视图。
[0020]图6是本技术的图5的B
‑
B线剖视图。
[0021]101
‑
车体、102
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移动轮、103
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液压气缸、104
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支撑板、105
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第一螺杆机、106
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伸缩杆、107
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控制面板、108
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槽体、109
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第二螺杆机、110
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连接板、111
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夹持气缸、112
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吸盘、201
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加固U型杆、202
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围挡板。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]第一实施例：
[0024]请参阅图1至图3，其中图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本技术的第一实施例的整体的俯视图，图3是本技术的图2的A
‑
A线剖视图。
[0025]本技术提供一种液压台车，包括车体101和多个移动轮102和搬运组件，所述搬运组件包括液压气缸103、支撑板104、两个第一螺杆机105、两个夹持单元、多个伸缩杆106和控制面板107，所述夹持单元包括槽体108、第二螺杆机109、连接板110、夹持气缸111和吸盘112。通过前述方案解决了前述问题，可以理解的是，前述方案可以用在钢结构物料的搬运场景，还可以用于其他任何固体物料的搬运问题的解决上。
[0026]针对本具体实施方式，多个所述移动轮102均与所述车体101固定连接，并依次分布在所述车体101的下方。所述移动轮102可带动所述车体101移动，所述车体101对整个所述搬运组件进行支撑。
[0027]其中，所述液压气缸103与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上方，所述液压气缸103的输出端与所述支撑板104固定连接，两个所述第一螺杆机105对称设置于所述车体101的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机105上。通过两个所述夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后所述第一螺杆机105带动所述夹持单元移动，将钢结构物料移动至所述支撑板104的上方并安放，由此无需人工搬运，大大节约人工成本，有效提高运输效率。
[0028]其次，多个所述伸缩杆106的一端均与所述车体101固定连接，并依次分布在所述车体101的上方，多个所述伸缩杆106的另一端均与所述支撑板104的下方固定连接。所述伸
缩杆106跟随所述支撑板104的移动进行伸缩，增加了所述支撑板104上下移动的稳定性。
[0029]同时，所述控制面板107与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上方。所述控制面板107便于控制各个零部件运行，使其自动搬运钢结构物料。
[0030]另外，所述槽体108设置于所述第一螺杆机105上，所述第二螺杆机109设置于所述槽体108上，所述连接板110设置于所述第二螺杆机109上，所述夹持气缸111与所述连接板110固定连接，并位于所述连接板110的一侧，所述夹持气缸111的输出端贯穿所述连接板110，并与所述吸盘112固定连接。所述槽体108对所述第二螺杆机109承载，所述第二螺杆机109带动所述连接板110上下移动，所述连接板110对所述夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压台车，包括车体和多个移动轮，多个所述移动轮均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的下方，其特征在于，还包括搬运组件；所述搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，所述液压气缸与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，所述液压气缸的输出端与所述支撑板固定连接，两个所述第一螺杆机对称设置于所述车体的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机上。2.如权利要求1所述的液压台车，其特征在于，所述搬运组件还包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的一端均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的上方，多个所述伸缩杆的另一端均与所述支撑板的下方固定连接。3.如权利要求2所述的液压台车，其特征在于，所述搬...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海优，李正勇，汪涛，黄代忠，
申请(专利权)人：重庆忠涛钢结构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：