一种悬挂式单轨车辆用接地装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种悬挂式单轨车辆用接地装置，用于车辆的导电，包括：立柱，与接地网相连；轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车体悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；还包括：接地刷，所述接地刷固定安装于所述车体的转向架上，且外端与所述轨道梁的内壁柔性接触，所述接地刷用于所述车体与所述轨道梁接触后的导电。通过本实用新型专利技术的公开，其形式简单，造价便宜，实用性强，实现了悬挂式单轨车辆在运行过程中的导电接地，提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆用接地装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体涉及一种悬挂式单轨车辆用接地装置。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆相比地铁以及轻轨车辆不同，悬挂式单轨车辆通常采用直流供电，采用的是橡胶轮胎，因此车体和大地是绝缘的，无法采用类似地铁的钢轨回流及接地方式。
[0003]当悬挂式单轨车辆发生漏电故障时，车体会带电，如果不能及时对车辆的漏电故障进行处理或是对车辆进行接地，乘客在上下车过程中将会发生触电危险。
[0004]为此，如何解决悬挂式单轨车辆接地与漏电保护的问题，是本领域技术人员需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于公开一种悬挂式单轨车辆用接地装置，以解决悬挂式单轨车辆接地与漏电保护的问题，其形式简单，造价便宜，实用性强，实现了悬挂式单轨车辆在运行过程中的导电接地，提高了车辆的安全性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种悬挂式单轨车辆用接地装置，用于车辆的接地，包括：
[0007]立柱，与接地网相连；
[0008]轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车体悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；
[0009]还包括：接地刷，所述接地刷固定安装于所述车体的转向架上，且外端与所述轨道梁的内壁柔性接触，所述接地刷用于所述车体与所述轨道梁接触后的导电。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述接地刷包括安装架与柔性导电部，所述安装架固设于所述转向架上，所述柔性导电部的一端与所述安装架固定连接，另一端与所述轨道梁内壁始终保持接触。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述柔性导电部为导电橡胶。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述安装架包括：
[0013]水平间隔布置的第一支板与第二支板，连接在所述第一支板与所述第二支板之间的连接件，所述连接件贯穿所述转向架布置，所述第一支板与所述第二支板之间共同围合形成有夹持所述柔性导电部的夹持端，所述柔性导电部由所述夹持端固定夹持。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述柔性导电部与所述夹持端之间通过铆钉固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)一种悬挂式单轨车辆用接地装置，利用接地刷与轨道梁内壁的柔性接触，使得
车辆在运行过程中，如出现漏电现象，通过接地刷与轨道梁内壁接触后可以导电，并通过轨道梁传导至立柱，最终实现接地，以消除车辆漏电的危险，该形式简单，造价便宜，实用性强。
附图说明
[0017]图1为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地装置中轨道梁、立柱以及车辆的连接结构；
[0018]图2为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地装置的工作方式示意图；
[0019]图3为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地装置中接地刷的结构示意图；
[0020]图4为图3的侧视示意图；
[0021]图5为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地装置中接地刷的安装位置示意图。
[0022]图中：1、立柱；2、轨道梁；3、车辆；4、接地刷；5、漏电检测保护装置；41、安装架；42、柔性导电部；410、连接件；420、铆钉。
具体实施方式
[0023]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0024]请参图1至图5所示出的本技术一种悬挂式单轨车辆用接地装置的一种具体实施方式。
[0025]一种悬挂式单轨车辆3用接地装置，用于车辆3的接地，包括：立柱1，与接地网相连；轨道梁2，布置于立柱1的顶端，用于车体悬挂，轨道梁2与立柱1电气连接；还包括：接地刷4，接地刷4固定安装于车体的转向架上，且外端与轨道梁2的内壁柔性接触，接地刷4用于车体与轨道梁2接触后的导电。接地刷4包括安装架41与柔性导电部42，安装架41固设于转向架上，柔性导电部42的一端与安装架41固定连接，另一端与轨道梁2内壁始终保持接触。接地刷4可以安装在转向架的任何方位，只要确保在车辆3运行时，接地刷4可以和轨道梁2内壁保持良好的接触即可！柔性导电部42为导电橡胶，导电橡胶的部分也可以替换成其他柔性的导电材质。安装架41包括：水平间隔布置的第一支板与第二支板，连接在第一支板与第二支板之间的连接件410，连接件410贯穿转向架布置，第一支板与第二支板之间共同围合形成有夹持柔性导电部42的夹持端，柔性导电部42由夹持端固定夹持。柔性导电部42与夹持端之间通过铆钉420固定连接。
[0026]实现方式，因为悬挂式单轨车辆3的轨道梁2和立柱1都是钢材质，因此只要将轨道梁2和立柱1进行电气连接，将立柱1接地，车辆3就可以通过接地刷4实现接地。接地刷4需要与轨道梁2内壁接触，在车辆3运行的时候保持与轨道梁2内部柔性接触，因为轨道梁2内壁是金属表面，所以接地刷4和轨道梁2内部接触后可以导电。当车辆3出现漏电时，泄露电流到接地刷4，再经轨道梁2、立柱1到接地网，这样就可以避免车体带电。进一步的，可以在供电所区域设置漏电检测保护装置5，当车辆3出现漏电时，经接地网回流，可以检测到该故障，从而及时断开供电轨的供电，确保安全。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆用接地装置，用于车辆的接地，包括：立柱，与接地网相连；轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车体悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；其特征在于，还包括：接地刷，所述接地刷固定安装于所述车体的转向架上，且外端与所述轨道梁的内壁柔性接触，所述接地刷用于所述车体与所述轨道梁接触后的导电。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车辆用接地装置，其特征在于，所述接地刷包括安装架与柔性导电部，所述安装架固设于所述转向架上，所述柔性导电部的一端与所述安装架固定连接，另一端与所述轨道梁内壁始终保持接触。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：