一种汽车输送线转接设备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车输送线转接设备及其使用方法，涉及汽车装配技术领域，通过控制两个双向电动液压杆伸长，两个辊座分别通过连接板拉动横板，在横板向上移动的过程中，两个导向辊同步向上产生位移，使导向辊与传动辊之间的间距缩短，因而转接输送带得以延长，在缩短转接输送带的输送长度时，控制两个双向电动液压杆收缩，同理，横板向下移动并且通过两个导向辊挤压转接输送带，传动辊与导向辊之间的间距增大，且两个传动辊相互靠近，即可实现对转接输送带的输送长度进行调整的目的，满足不同间距输送线路之间的转接工作，无需增设批量不同规格的转接设备，降低使用成本，且有利于汽车部件的高效、稳定转接工作。稳定转接工作。稳定转接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车输送线转接设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车装配
，特别涉及一种汽车输送线转接设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求，汽车装配流水线的传输方式有同步传输的，也可以是非同步传输，根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配，装配线在汽车的批量生产中不可或缺。
[0003]现有技术，如CN 204096616 U公开了一种输送线转接装置，该文献中指出托盘在旋转转接装置上会随旋转台一起旋转，即旋转转接装置无法适应要求托盘在转接过程中方向相对于地面位置保持不变的工艺要求； 旋转转接装置依次与两倍速链输送线对接，旋转台在旋转过程中是无法接收第一倍速链上的托盘的，因此该旋转转接装置只能用于前后托盘之间间隔时间较长的场合，具体技术特征为：托盘在该输送线转接装置上相对于地面的方向是不变的，从而使得第二倍速链和第一倍速链上托盘相对于地面的方向是相同的，升降运动代替旋转运动，有效地缩短了转接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车输送线转接设备，包括转接输送带（1），其特征在于：所述转接输送带（1）上连接有两个传动辊（2），所述传动辊（2）上设有辊座（3），两个辊座（3）之间固定连接有同一个拉伸组件（4），其中一个传动辊（2）的输出轴上连接有驱动机构，所述拉伸组件（4）的底部固定连接有支撑组件（7），所述拉伸组件（4）内部设有调节组件（5），所述调节组件（5）顶部分别与两个辊座（3）的底部连接，所述转接输送带（1）缠绕在调节组件（5）上，一侧辊座（3）上连接有导料组件（6），所述支撑组件（7）的底部连接有驱动组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述拉伸组件（4）包括支撑框（401），所述支撑框（401）的内部卡接有两个双向电动液压杆（402），两个双向电动液压杆（402）的两端分别与两个辊座（3）的相对面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述支撑框（401）内的顶部固定连接有两个伸缩杆（403），两个伸缩杆（403）的底端均与调节组件（5）相固定，所述支撑框（401）的底部与支撑组件（7）相固定。4.根据权利要求1所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述调节组件（5）包括横板（501），所述横板（501）底部的两侧均设有导向辊（502），所述转接输送带（1）缠绕在两个导向辊（502）上，所述横板（501）顶部的两侧均通过销轴铰接有连接板（503），所述连接板（503）的顶部通过销轴与辊座（3）的底部铰接。5.根据权利要求1所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述导料组件（6）包括导向板（601），所述导向板（601）的底部固定连接有支架（602），所述支架（602）的前后两侧均固定连接有挡片（603），所述支架（602）为U形设计，且支架（602）内底部与转接输送带（1）平齐。6.根据权利要求5所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述挡片（603）的底部连接有销钉一（604），所述销钉一（604）上套接有电动推杆（605），所述电动推杆（605）的另一端设有销钉二（606），所述销钉二（606）与辊座（3）的一侧相固定。7.根据权利要求1所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述支撑组件（7）包括滑动座（701），所述滑动座（701）设置在驱动组件（8）内部，所述滑动座（701）内顶部连接有轴承座（702），所述轴承座（702）与驱动组件（8）内底部连接，所述滑动座（701）内壁设有若干个齿牙（703）。8.根据权利要求7所述的一种汽车输送线转接设备，其特征在于：所述驱动组件（8）包括支撑底盘（801），所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳华文，柳俊，
申请(专利权)人：黄石市开泰机电有限公司，
类型：发明
国别省市：