一种预制舱温控调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及预制舱技术领域，尤其涉及一种预制舱温控调节装置。本实用新型专利技术提供一种能够在对预制舱内部进行降温时降低能源消耗的预制舱温控调节装置。一种预制舱温控调节装置，包括有基座、预制舱、舱门、舱顶、空调和降温机构，基座顶部连接有预制舱，预制舱左右两侧均转动式连接有舱门，预制舱顶部连接有舱顶，预制舱内后壁连接有空调，预制舱上设有用于对舱体内部进行降温的降温机构。本实用新型专利技术通过风扇带动外界空气进入降温管进行降温，再通过连接管将空气输送至预制舱内，能够达到在对预制舱内部进行降温时降低能源消耗的效果。制舱内部进行降温时降低能源消耗的效果。制舱内部进行降温时降低能源消耗的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种预制舱温控调节装置


[0001]本技术涉及预制舱
，尤其涉及一种预制舱温控调节装置。

技术介绍

[0002]预制舱是一种电力设备载体，其尺寸满足公路运输要求，内部可容纳多台电力设备，在工厂内完成预制化加工，内部设备安装、接线后，整体运输至使用现场进行使用。
[0003]预制舱内部的设备在运行过程中，热量会在集装箱内部上部积聚，所以需要对预制舱内部进行降温，现有的降温装置，通常是在预制舱内部安装空调，通过空调对预制舱内部进行降温，然而空调在运行时能源消耗较高。
[0004]因此，针对上述问题，现在研发了一种能够在对预制舱内部进行降温时降低能源消耗的预制舱温控调节装置。

技术实现思路

[0005]为了克服现有装置在对预制舱进行降温时的能源消耗较高的缺点，本技术提供一种能够在对预制舱内部进行降温时降低能源消耗的预制舱温控调节装置。
[0006]本技术的技术方案为：一种预制舱温控调节装置，包括有基座、预制舱、舱门、舱顶、空调和降温机构，基座顶部连接有预制舱，预制舱左右两侧均转动式连接有舱门，预制舱顶部连接有舱顶，预制舱内后壁连接有空调，预制舱上设有用于对舱体内部进行降温的降温机构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，降温机构包括有风扇、连接管、降温管和隔板，预制舱上部内前壁连接有风扇，风扇底部连接有连接管，基座前部左右对称连接有连接管，连接管下部之间连接有多个降温管，降温管内部均连接有隔板，在风扇的作用下，外界空气从左右两部的连接管进入降温管后部不相邻一侧，流动至降温管前端时穿过隔板进入降温管相邻一侧，再次流动至降温管后部，多次往复流动对外界空气进行降温，再通过中部的连接管将空气输送至预制舱，对预制舱内部进行降温。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，还包括有除潮机构，除潮机构包括有除潮箱和隔水膜，预制舱内顶部连接有除潮箱，除潮箱前侧与风扇连接，除潮箱左右两侧均连接有隔水膜，外界输送的空气经过风扇进入除潮箱，空气流出除潮箱时通过隔水膜对空气中的水分进行吸附隔绝，能够减少外界空气中的水分，达到防止预制舱内潮湿影响电力设备运转的目的。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，舱顶为斜面结构。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，降温机构还包括有挤压头，降温管前部均连接有挤压头，便于对降温管进行铺设。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，降温机构还包括有隔雨罩，左右两部的连接管顶部均连接有隔雨罩，隔雨罩均与基座顶部连接，能够防止雨水进入连接管。
[0012]有益效果：1、本技术通过风扇带动外界空气进入降温管进行降温，再通过连
接管将空气输送至预制舱内，能够达到在对预制舱内部进行降温时降低能源消耗的效果。
[0013]2、本技术通过隔水膜对空气中的水分进行吸附隔绝，能够达到减少外界空气中的水分，防止预制舱内潮湿影响电力设备运转的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的部分立体结构示意图。
[0016]图3为本技术降温机构的立体结构示意图。
[0017]图4为本技术降温机构的第一部分立体结构示意图。
[0018]图5为本技术降温机构的第二部分立体结构示意图。
[0019]图6为本技术除潮机构的结构示意图。
[0020]图中标记为：1
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基座，2
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预制舱，3
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舱门，4
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舱顶，5
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空调，6
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降温机构，60
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风扇，61
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连接管，62
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降温管，63
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隔板，64
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挤压头，65
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隔雨罩，7
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除潮机构，70
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除潮箱，71
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隔水膜。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但不限制本技术的保护范围和应用范围。
[0022]一种预制舱温控调节装置，如图1和图2所示，包括有基座1、预制舱2、舱门3、舱顶4、空调5和降温机构6，基座1顶部连接有预制舱2，预制舱2左右两侧均转动式连接有舱门3，预制舱2顶部连接有舱顶4，舱顶4为斜面结构，在降雨时便于对雨水进行导流，预制舱2内后壁连接有空调5，预制舱2上设有降温机构6。
[0023]如图1
‑
图5所示，降温机构6包括有风扇60、连接管61、降温管62、隔板63、挤压头64和隔雨罩65，预制舱2上部内前壁连接有风扇60，风扇60底部连接有连接管61，基座1前部左右对称连接有连接管61，连接管61下部之间连接有多个降温管62，降温管62内部均连接有隔板63，降温管62前部均连接有挤压头64，便于对降温管62进行铺设，左右两部的连接管61顶部均连接有隔雨罩65，隔雨罩65均与基座1顶部连接，能够防止雨水进入连接管61。
[0024]需要对预制舱2内部的温度进行调节时，可以使用本装置进行操作，首先将本装置安装在工作区域，之后将降温管62铺设在基座1前方的地下，预制舱2内部的设备在运行过程中，会产生大量的热量，可以启动风扇60，在风扇60的作用下，外界空气从左右两部的连接管61进入降温管62后部不相邻一侧，流动至降温管62前端时穿过隔板63进入降温管62相邻一侧，再次流动至降温管62后部，多次往复流动对外界空气进行降温，再通过中部的连接管61将空气输送至预制舱2，对预制舱2内部进行降温，当不需要进行降温时，关闭风扇60即可。
[0025]如图2和图6所示，还包括有除潮机构7，除潮机构7包括有除潮箱70和隔水膜71，预制舱2内顶部连接有除潮箱70，除潮箱70前侧与风扇60连接，除潮箱70左右两侧均连接有隔水膜71。
[0026]使用本装置的除潮机构7，能够对外界空气中的水分进行去除，外界输送的空气经过风扇60进入除潮箱70，空气流出除潮箱70时通过隔水膜71对空气中的水分进行吸附隔
绝，能够减少外界空气中的水分，达到防止预制舱2内潮湿影响电力设备运转的目的。
[0027]上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制舱温控调节装置，其特征在于：包括有基座(1)、预制舱(2)、舱门(3)、舱顶(4)、空调(5)和降温机构(6)，基座(1)顶部连接有预制舱(2)，预制舱(2)左右两侧均转动式连接有舱门(3)，预制舱(2)顶部连接有舱顶(4)，预制舱(2)内后壁连接有空调(5)，预制舱(2)上设有用于对舱体内部进行降温的降温机构(6)。2.如权利要求1所述的一种预制舱温控调节装置，其特征在于：降温机构(6)包括有风扇(60)、连接管(61)、降温管(62)和隔板(63)，预制舱(2)上部内前壁连接有风扇(60)，风扇(60)底部连接有连接管(61)，基座(1)前部左右对称连接有连接管(61)，连接管(61)下部之间连接有多个降温管(62)，降温管(62)内部均连接有隔板(63)，在风扇(60)的作用下，外界空气从左右两部的连接管(61)进入降温管(62)后部不相邻一侧，流动至降温管(62)前端时穿过隔板(63)进入降温管(62)相邻一侧，再次流动至降温管(62)后部，多次往复流动对外界空气进行降温，再通过中部的连接管(61)将空气输送至预制舱(2)，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜祝平，王球飞，马标，
申请(专利权)人：浙江诺电电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：