本发明专利技术提供一种用于汽车的风力发电装置，涉及风力发电技术领域。该用于汽车的风力发电装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个限位侧板，并且对称设置在底板的左右两侧，所述底板的底部固定连接有两个转动电机，并且两个转动电机与两个限位侧板对应设置，所述转动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿底板，并且与限位侧板的内顶部转动连接，所述螺纹杆的圆周面上螺纹连接有滑板。通过设置转动电机、螺纹杆、滑板、转轴、安装板、固定架、驱动轴、旋转扇叶和发电机，便于在汽车停止行驶时，利用风力给汽车进行充电，减少车主排队的时间，同时可以对旋转扇叶进行收纳。纳。纳。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的风力发电装置
[0001]本专利技术涉及风力发电
，具体为一种用于汽车的风力发电装置。
技术介绍
[0002]新能源车主要以电能作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着科技的飞速发展，新能源汽车逐渐成为市场主流。
[0003]目前汽车在行驶中可以发电，增加续航能力，但是当汽车停止行驶时，无法自动进行充电，需要使用充电桩进行充电，现实生活中充电桩的数量有限，车主需要排队充电，因此车主需要浪费很多的时间。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车的风力发电装置，解决了汽车停止行驶时，无法自动进行充电，需要使用充电桩进行充电，现实生活中充电桩的数量有限，车主需要排队充电，因此车主需要浪费很多时间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车的风力发电装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个限位侧板，并且对称设置在底板的左右两侧，所述底板的底部固定连接有两个转动电机，并且两个转动电机与两个限位侧板对应设置，所述转动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿底板，并且与限位侧板的内顶部转动连接，所述螺纹杆的圆周面上螺纹连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有转轴，所述转轴的顶端转动连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有两个固定架，并且两个固定架对称设置在安装板的左右两侧，两个所述固定架之间固定连接有前侧板和后侧板，所述前侧板位于固定架的前侧，所述后侧板位于固定架的后侧，所述前侧板与后侧板之间转动连接有驱动轴，所述驱动轴的圆周面上固定连接有旋转扇叶，所述后侧板的后侧壁上固定连接有发电机，并且发电机的转动轴与驱动轴通过联轴器固定连接；
[0008]所述安装板的底部设置有定位卡孔，所述滑板的内部设置有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有定位卡杆，所述定位卡杆的底端固定连接有拉块，并且拉块位于滑板的下方，所述拉块的内部设置有凹孔，所述定位卡杆的圆周面上固定连接有挤压盘，并且挤压盘位于滑板的上方，所述定位卡杆圆周面上套设有弹簧，并且弹簧位于挤压盘与滑板之间，所述底板的内部设置有收纳槽。
[0009]优选的，所述限位侧板的侧壁上固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有连接孔。
[0010]优选的，所述连接板的数量与限位侧板的数量相同，并且连接板与限位侧板的数量相同。
[0011]优选的，所述滑板与限位侧板的内壁滑动连接，所述安装板的长度小于两个限位侧板之间的距离。
[0012]优选的，所述前侧板与后侧板的数量均设置有两个，并且均匀分布在固定架的上下两侧，每组前侧板与后侧板之间均设置有两个驱动轴和两个旋转扇叶。
[0013]优选的，所述定位卡孔的数量设置有多个，并且呈环形阵列分布。
[0014]优选的，所述滑孔、定位卡杆、挤压盘和弹簧的数量均设置有两个，并且对称设置在拉块的前后两侧，所述定位卡杆与定位卡孔配合使用。
[0015]优选的，所述收纳槽位于拉块的正下方，并且收纳槽与拉块相适配。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种用于汽车的风力发电装置。具备以下有益效果：
[0018]1、本专利技术，通过设置转动电机、螺纹杆、滑板、转轴、安装板、固定架、驱动轴、旋转扇叶和发电机，便于在汽车停止行驶时，利用风力给汽车进行充电，减少车主排队的时间，同时可以对旋转扇叶进行收纳。
[0019]2、本专利技术，通过设置转轴、定位卡孔、滑孔、拉块、凹孔、挤压盘、弹簧和定位卡杆，便于风吹的方向对旋转扇叶进行调节，操作简单。
附图说明
[0020]图1为本专利技术所提出的一种用于汽车的风力发电装置的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术所提出的一种用于汽车的风力发电装置的背面剖视图；
[0022]图3为本专利技术所提出的一种用于汽车的风力发电装置的仰视图；
[0023]图4为图3中A结构示意图；
[0024]图5为本专利技术所提出的一种用于汽车的风力发电装置的安装板仰视图。
[0025]其中，1、底板；2、限位侧板；3、转动电机；4、螺纹杆；5、滑板；6、转轴；7、安装板；8、固定架；9、前侧板；10、后侧板；11、驱动轴；12、旋转扇叶；13、发电机；14、定位卡孔；15、滑孔；16、拉块；17、凹孔；18、挤压盘；19、弹簧；20、收纳槽；21、连接板；22、连接孔；23、定位卡杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如图1
‑
5所示，本专利技术实施例提供一种用于汽车的风力发电装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有两个限位侧板2，并且对称设置在底板1的左右两侧，限位侧板2的设置，主要对滑板5进行限位，使滑板5平稳地上下移动，底板1的底部固定连接有两个转动电机3，并且两个转动电机3与两个限位侧板2对应设置，转动电机3主要用于控制螺纹杆4转动，进而控制滑板5进行上下移动，转动电机3的输出轴上固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的顶端贯穿底板1，并且与限位侧板2的内顶部转动连接，螺纹杆4的圆周面上螺纹连接有滑板5，滑板
5的顶部固定连接有转轴6，转轴6的设置，便于安装板7的转动，方便对旋转扇叶12的角度进行调节，转轴6的顶端转动连接有安装板7，安装板7的顶部固定连接有两个固定架8，并且两个固定架8对称设置在安装板7的左右两侧，固定架8主要用于固定旋转扇叶12，两个固定架8之间固定连接有前侧板9和后侧板10，前侧板9位于固定架8的前侧，后侧板10位于固定架8的后侧，前侧板9与后侧板10之间转动连接有驱动轴11，驱动轴11的圆周面上固定连接有旋转扇叶12，后侧板10的后侧壁上固定连接有发电机13，并且发电机13的转动轴与驱动轴11通过联轴器固定连接，发电机13的内部设置有变速行星齿轮，发电机13通过电源线与新能源汽车上的电源电性连接；
[0029]安装板7的底部设置有定位卡孔14，滑板5的内部设置有滑孔15，滑孔15的内部滑动连接有定位卡杆23，定位卡杆23的底端固定连接有拉块16，并且拉块16位于滑板5的下方，拉块16的内部设置有凹孔17，凹孔17的设置主要用于控制拉块16带动定位卡杆23下移，使定位卡杆23从定位卡孔14的内部拔出，方便控制安装板7进行转动，定位卡杆23的圆周面上固定连接有挤压盘18，并且挤压盘18位于滑板5的上方，定位卡杆23圆周面上套设有弹簧19，并且弹簧19位于挤压盘18与滑板5之间，弹簧19始终处于压缩状态，并且利用弹簧19本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的风力发电装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个限位侧板(2)，并且对称设置在底板(1)的左右两侧，所述底板(1)的底部固定连接有两个转动电机(3)，并且两个转动电机(3)与两个限位侧板(2)对应设置，所述转动电机(3)的输出轴上固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的顶端贯穿底板(1)，并且与限位侧板(2)的内顶部转动连接，所述螺纹杆(4)的圆周面上螺纹连接有滑板(5)，所述滑板(5)的顶部固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)的顶端转动连接有安装板(7)，所述安装板(7)的顶部固定连接有两个固定架(8)，并且两个固定架(8)对称设置在安装板(7)的左右两侧，两个所述固定架(8)之间固定连接有前侧板(9)和后侧板(10)，所述前侧板(9)位于固定架(8)的前侧，所述后侧板(10)位于固定架(8)的后侧，所述前侧板(9)与后侧板(10)之间转动连接有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)的圆周面上固定连接有旋转扇叶(12)，所述后侧板(10)的后侧壁上固定连接有发电机(13)，并且发电机(13)的转动轴与驱动轴(11)通过联轴器固定连接；所述安装板(7)的底部设置有定位卡孔(14)，所述滑板(5)的内部设置有滑孔(15)，所述滑孔(15)的内部滑动连接有定位卡杆(23)，所述定位卡杆(23)的底端固定连接有拉块(16)，并且拉块(16)位于滑板(5)的下方，所述拉块(16)的内部设置有凹孔(17)，所述定位卡杆(23)的圆周面上固定连接有挤压盘(18)，并且挤压盘(18)位于滑板(5)的上方，所述定位卡杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成，岳文海，彭聂惠，
申请(专利权)人：河北巨红利科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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