一种减速离合器单向轴承座制造技术

本实用新型专利技术涉及减速离合器技术领域，具体涉及一种减速离合器单向轴承座，包括安装座，所述安装座由底座和合盖组成，所述底座与合盖的内侧设置有轴承，所述底座与合盖的左侧均开设有通槽，所述合盖的右侧设置有固定机构；所述固定机构包括固定块、连接杆、连接块、第一螺纹柱、第一旋钮和卡块，所述合盖左侧的前后两端均设置有固定块，两座所述固定块之间设置有连接杆，所述连接杆的中间处设置有连接块，所述连接块的内侧设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的顶部设置有第一旋钮，所述第一螺纹柱的底部设置有卡块，与现有的减速离合器单向轴承座相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提升减速离合器单向轴承座的整体便捷性、稳定性以及实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速离合器单向轴承座


[0001]本技术涉及减速离合器
，具体涉及一种减速离合器单向轴承座。

技术介绍

[0002]减速离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，减速离合器是波轮普通洗衣机传动系统的主要部件，它的作用是降低电动机的转速和增加力矩，带动波轮工作；
[0003]减速离合器单向轴承座的作用时对减速离合器的传动部件进行支撑，在减速离合器长期使用后会对单向轴承座内部的轴承造成磨损，因此需要定期对轴承进行检修更换，而现有单向轴承座中轴承的固定方式是，单向轴承座为上下两个部分组成，利用上下两个部分内侧开设的弧形固定槽将轴承固定在内部，而将轴承安装在弧形固定槽内后，需要通过多组螺栓将上下两个部分进行安装固定，使得拆装过程需要耗费较多的时间，使得单向轴承座的使用便捷性降低，同时单向轴承座其内部需要固定轴承的外圈，仅仅让内圈转动，外圈保持不动，而现有的单向轴承座无任何加强轴承外圈固定的设置，但对轴承外圈的固定效果会影响到轴承的作用，因此会降低减速离合器单向轴承座的使用稳定性；
[0004]因此，亟需设计一种减速离合器单向轴承座以解决上述缺陷，显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速离合器单向轴承座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种减速离合器单向轴承座，包括安装座，所述安装座由底座和合盖组成，所述底座与合盖的内侧设置有轴承，所述底座与合盖的左侧均开设有通槽，所述合盖的右侧设置有固定机构；
[0008]所述固定机构包括固定块、连接杆、连接块、第一螺纹柱、第一旋钮和卡块，所述合盖左侧的前后两端均设置有固定块，两座所述固定块之间设置有连接杆，所述连接杆的中间处设置有连接块，所述连接块的内侧设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的顶部设置有第一旋钮，所述第一螺纹柱的底部设置有卡块。
[0009]作为本技术优选的方案，所述底座与合盖的右侧相互铰接，所述底座的左右两端均开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有螺栓，所述螺栓的顶端外侧套设有金属垫圈，所述螺栓的外侧且位于金属垫圈的底部设置有橡胶垫圈，所述底座左右两侧的前后两端均设置有加强块，所述加强块呈三角形结构状设计。
[0010]作为本技术优选的方案，所述合盖的顶端开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的顶部设置有第二旋钮，所述第二螺纹柱的底部设置有抵块，所述抵块的底部与轴承外圈相对应的位置处开设有弧槽。
[0011]作为本技术优选的方案，所述底座与合盖的内侧均开设有固定槽，所述固定
槽的内侧等间距开设有多组防滑槽，所述固定槽与轴承相适配使用。
[0012]作为本技术优选的方案，所述底座与合盖的内侧壁中均开设有多组移动槽，所述移动槽的内部设置有锁杆，所述锁杆位于移动槽内侧的一端设置有弹簧，所述轴承内圈的外侧壁上与锁杆相对应的位置处开设有多组插槽，且所述插槽位于轴承内圈的外侧壁上等间距分布。
[0013]作为本技术优选的方案，所述连接块与连接杆的连接方式为转动连接，所述第一螺纹柱与连接块的连接方式为转动连接，所述第一螺纹柱与通槽相适配使用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过固定机构与通槽的配合设计，在对轴承安装时，向下旋动第一旋钮，然后向右侧转动连接块，使得第一螺纹柱向右侧摆动解除对底座与合盖的固定，从而将合盖打开，这时可将轴承放入底座的内侧，然后关上合盖，将第二螺纹柱摆进通槽的内部，随即向上旋动第一旋钮即可对底座与合盖进行固定，利用相同的操作完成对轴承的快速拆装，相比于传统通过螺栓固定的方式，能够大大降低对轴承拆装的时间，从而提高了减速离合器单向轴承座的便捷性。
[0016]2、本技术中，通过底座与合盖的配合设计，底座与合盖的内侧开设的防滑槽能够在轴承安装后增大轴承外圈的摩擦，从而提高对轴承外圈的固定效果，同时通过合盖顶端固定孔内第二螺纹柱的设置，在轴承安装后向固定孔内拧紧第二螺纹柱进一步对轴承的外圈进行固定，最后利用多组锁杆与插槽的配合使用，使得轴承内圈内圈只能进行单向转动，防止轴承倒转，对轴承外圈固定好后保障单向轴承座的正常使用，大大提高了减速离合器单向轴承座的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术固定槽内部结构示意图；
[0019]图3为本技术A放大结构示意图；
[0020]图4为本技术整体结构剖视图；
[0021]图5为本技术B放大结构示意图。
[0022]图中：1、安装座；2、底座；3、合盖；4、轴承；5、通槽；6、固定机构；7、固定块；8、连接杆；9、连接块；10、第一螺纹柱；11、第一旋钮；12、卡块；13、第二螺纹柱；14、第二旋钮；15、抵块；16、固定槽；17、移动槽；18、锁杆；19、弹簧；20、插槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例，
[0025]本实施例提供了一种减速离合器单向轴承座，该单向轴承座能够在对内部轴承4检修更换时起到方便拆装的作用，同时增加了拆装便捷性，提高了单向轴承座的整体稳定
性。
[0026]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种减速离合器单向轴承座，包括安装座1，安装座1由底座2和合盖3组成，底座2与合盖3的内侧设置有轴承4，底座2与合盖3的左侧均开设有通槽5，合盖3的右侧设置有固定机构6；
[0028]固定机构6包括固定块7、连接杆8、连接块9、第一螺纹柱10、第一旋钮11和卡块12，合盖3左侧的前后两端均设置有固定块7，两座固定块7之间设置有连接杆8，连接杆8的中间处设置有连接块9，连接块9的内侧设置有第一螺纹柱10，第一螺纹柱10的顶部设置有第一旋钮11，第一螺纹柱10的底部设置有卡块12。
[0029]在本实施例中，实施场景具体为：在该单向轴承座使用时，将减速离合器的传动部件与安装座1内侧的轴承4进行连接，通过底座2与合盖3对轴承4进行固定，从而保障单向轴承座使用的稳定性，同时在轴承4长时间使用需要对轴承4进行拆装时，向下旋动第一旋钮11，然后向右侧转动连接块9，使得第一螺纹柱10向右侧摆动解除对底座2与合盖3的固定，从而将合盖3打开，这时可对轴承4进行快速拆装，若轴承4重新装入底座2与合盖3内侧后，将第一螺纹柱10摆进通槽5然后向上旋动第一旋钮11即可重新对底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速离合器单向轴承座，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)由底座(2)和合盖(3)组成，所述底座(2)与合盖(3)的内侧设置有轴承(4)，所述底座(2)与合盖(3)的左侧均开设有通槽(5)，所述合盖(3)的右侧设置有固定机构(6)；所述固定机构(6)包括固定块(7)、连接杆(8)、连接块(9)、第一螺纹柱(10)、第一旋钮(11)和卡块(12)，所述合盖(3)左侧的前后两端均设置有固定块(7)，两座所述固定块(7)之间设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的中间处设置有连接块(9)，所述连接块(9)的内侧设置有第一螺纹柱(10)，所述第一螺纹柱(10)的顶部设置有第一旋钮(11)，所述第一螺纹柱(10)的底部设置有卡块(12)。2.根据权利要求1所述的一种减速离合器单向轴承座，其特征在于：所述底座(2)与合盖(3)的右侧相互铰接，所述底座(2)的左右两端均开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有螺栓，所述螺栓的顶端外侧套设有金属垫圈，所述螺栓的外侧且位于金属垫圈的底部设置有橡胶垫圈，所述底座(2)左右两侧的前后两端均设置有加强块，所述加强块呈三角形结构状设计。3.根据权利要求1所述的一种减速离合器单向轴承座，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：代红荣，张代会，向自平，
申请(专利权)人：佛山市南海区创荣跃机械有限公司，
类型：新型
国别省市：