一种动感单车智能自锁系统技术方案

本发明专利技术提供了一种动感单车智能自锁系统，该动感单车智能自锁系统包括：自锁模块以及与自锁模块连接的电气控制模块，其中，自锁模块包括推杆、刹车片、弹簧以及电磁铁，电气控制模块包括传感器组件、控制器，控制器与电磁铁、传感器组件连接。该智能自锁系统通过传感器组件来检测动感单车是否处于使用状态，之后通过电磁铁来带动推杆做运动，进而达到对动感单车的解锁和自锁，无需再需要人工进行锁定和解锁的操作，用户体验更好。且整个自锁系统的结构简单可靠。不仅如此，无需人工操作之后，能够避免出现使用者忘记锁车的情况，进而避免忘记锁车导致的安全隐患。导致的安全隐患。导致的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车智能自锁系统


[0001]本专利技术涉及动感单车领域，具体涉及一种动感单车智能自锁系统。

技术介绍

[0002]动感单车在不使用时，行业出于安全考虑，规定在不使用动感单车的时候，飞轮必须是锁死状态，即不能转动。目前，在飞轮自锁这方面，有应用增加一把独立的锁将飞轮锁住的方案，也有通过带有螺纹和按压式结合的刹车装置，按压用于刹车，螺纹向下旋转使刹车皮顶死飞轮等。
[0003]但是使用上述的装置在自锁时，需要人为的进行自锁状态的切换，操作较为麻烦。例如，使用独立的锁在不使用动感单车期间将飞轮锁住的方案；通过带有螺纹和按压式结合的刹车装置，按压用于刹车，螺纹向下旋转使刹车皮顶死飞轮的方案，在自锁的时候需要旋转多圈才能够将飞轮顶死，操作较为麻烦。
[0004]由于上述的方案均需要人工进行状态切换，可能会出现使用者在锻炼完后忘记锁车的情况，从而存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：针对上述中的自锁装置在操作上较为麻烦，存在安全隐患的技术缺陷，提供一种动感单车智能自锁系统。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种动感单车智能自锁系统，该动感单车智能自锁系统包括：自锁模块以及与自锁模块连接的电气控制模块，其中，自锁模块包括推杆、刹车片、弹簧以及电磁铁，电气控制模块包括传感器组件、控制器，控制器与电磁铁、传感器组件连接。
[0007]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：刹车片与推杆的一端连接，且靠近动感单车的飞轮。
[0008]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：电磁铁套设在推杆外，推杆相对电磁铁做直线运动。
[0009]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：弹簧与推杆同轴设置，且位于电磁铁与刹车片之间。
[0010]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：传感器组件包括压力传感器，压力传感器设置在动感单车上与使用者接触的位置处。
[0011]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：传感器组件还包括中轴扭力传感器，中轴扭力传感器设置在动感单车的主动轮的轮轴上。
[0012]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：当压力传感器检测动感单车上的重量大于阈值时，控制器控制电磁铁通电，推杆向下运动，刹车皮与飞轮远离。
[0013]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：电气控制模
块还包括报警器，当中轴扭力传感器检测扭力值大于自锁阈值时，电磁铁故障，报警器进行故障报警。
[0014]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：自锁阈值为驱动飞轮的外力所需要的刹车皮与飞轮之间摩擦力的最小值。
[0015]在本专利技术提供的动感单车智能自锁系统中，还可以具有这样的特征：当传感器组件检测动感单车上的重量小于阈值时，控制器控制电磁铁断电，推杆向上运动，刹车皮与飞轮靠近。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]在本专利技术的动感单车智能自锁系统中，包括自锁模块和电气控制模块，电气控制模块与自锁模块连接。其中，自锁模块包括推杆、刹车片、弹簧以及电磁铁；自锁模块包括传感器组件和控制器。控制器与电磁铁、传感器组件连接。基于该动感单车智能自锁系统，通过传感器组件来检测到动感单车上是否有使用者。当传感器组件检测到动感单车上有使用者，控制器控制电磁铁通电，进而使得推杆向下运动，保证刹车片与飞轮远离，使得动感单车解锁；当传感器组件检测到动感单车上没有使用者，控制器控制电磁铁断电，进而使得推杆向上运动，保证刹车片向飞轮靠近，使得动感单车自锁。该智能自锁系统通过传感器组件来检测动感单车是否处于使用状态，之后通过电磁铁来带动推杆做运动，进而达到对动感单车的解锁和自锁，无需再需要人工进行锁定和解锁的操作，用户体验更好。且整个自锁系统的结构简单可靠。不仅如此，无需人工操作之后，能够避免出现使用者忘记锁车的情况，进而避免忘记锁车导致的安全隐患。
[0018]另外，刹车片与推杆的一端连接且靠近动感单车的飞轮的；电磁铁套在推杆外，推杆能够相对于电磁铁做直线运动，带动刹车片向飞轮靠近或者远离，进而实现动感单车的自锁和解锁。
[0019]此外，弹簧与推杆同轴设置，且位于电磁铁与刹车片之间。在飞轮自锁状态下，该弹簧的恢复力能够保证刹车片始终与飞轮接触，有较好的可靠性。
[0020]另外，传感器组件包括压力传感器，该压力传感器设置在动感车上与使用者接触的位置处，进而检测动感单车上是否有使用者，是否处于使用状态。
[0021]不仅如此，传感器组件还包括中轴扭力传感器，该中轴扭力传感器设置在动感单车的主动轮的轮轴上，用于检测主动轮的扭力值与转速。能够检测到飞轮是否解锁，在飞轮解锁出现异常时，通过报警器进行故障报警。
附图说明
[0022]图1是本实施例中的动感单车智能自锁系统中自锁模块的结构示意图；
[0023]图2是本实施例中的动感单车智能自锁系统中电气控制模块的框图；
[0024]图3是本实施例中的自锁模块中推杆的运动示意图；
[0025]图4是本实施例中的动感单车智能自锁系统的流程图；
[0026]图5是本实施例中的动感单车解锁时自锁模块的结构示意图；
[0027]图6是本实施例中的动感单车锁定时自锁模块的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]该动感单车智能自锁系统应用在动感单车中，用于实现对动感单车的飞轮100的自锁和解锁。
[0030]如图1～5所示，该动感单车智能自锁系统包括自锁模块200和电气控制模块。其中，电气控制模块与自锁模块连接。
[0031]自锁模块包括推杆10、刹车片20、弹簧30以及电磁铁40。刹车片20设置在推杆10上靠近动感单车的飞轮100的一端。
[0032]电磁铁40与动感单车的车架固定，且套设在推杆10外。如图3所示，推杆10能够按照箭头A的指向，相对于电磁铁40做伸缩直线运动。
[0033]弹簧30与推杆10同轴设置，且位于刹车片20与电磁铁40之间。当电磁铁40断电时，弹簧30的弹力能够将刹车片20向飞轮100推动，使得刹车片20与飞轮100接触。
[0034]电气控制模块包括传感器组件、控制器、交互屏幕以及报警器。其中，传感器组件包括压力传感器和中轴扭力传感器。
[0035]压力传感器设置在动感单车上与使用者接触的位置处，如地脚、座椅、脚踏等。压力传感器用于检测动感单车上的重量，将其检测的数据发送至控制器。
[0036]中轴扭力传感器设置在动感单车的主动轮的轮轴上，用于检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动感单车智能自锁系统，其特征在于，包括：自锁模块以及与所述自锁模块连接的电气控制模块，其中，所述自锁模块包括推杆、刹车片、弹簧以及电磁铁，所述电气控制模块包括传感器组件、控制器，所述控制器与所述电磁铁、所述传感器组件连接。2.根据权利要求1所述的动感单车智能自锁系统，其特征在于：所述刹车片与所述推杆的一端连接，且靠近所述动感单车的飞轮。3.根据权利要求1所述的动感单车智能自锁系统，其特征在于：所述电磁铁套设在所述推杆外，所述推杆相对所述电磁铁做直线运动。4.根据权利要求1所述的动感单车智能自锁系统，其特征在于：所述弹簧与所述推杆同轴设置，且位于所述电磁铁与所述刹车片之间。5.根据权利要求1所述的动感单车智能自锁系统，其特征在于：所述传感器组件包括压力传感器，所述压力传感器设置在动感单车上与使用者接触的位置处。6.根据权利要求5所述的动感单车智能自锁系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，韦先银，陈辅民，吴林伟，刘凤亮，王惠咪，
申请(专利权)人：厦门多纳圈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：