一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源电动汽车安全技术领域，特别是涉及一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法及装置。本方案首先根据电池箱体固定螺栓扭矩与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数的变化关系，建立电池箱体固定螺栓扭矩老化模型；其中，振动老化参数是和电池箱体固定螺栓的位置相关的参数；然后获取车辆的行驶里程数据并代入所述电池箱体固定螺栓扭矩老化模型，预测出电池箱体固定螺栓扭矩老化情况。本方案的模型选取的影响因子不仅贴合车辆运行的实际工况以及螺栓本身的特性，而且仅需测量车辆的行驶里程数据就能预测出电池箱体固定螺栓扭矩老化情况，操作简单易行。操作简单易行。操作简单易行。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法及装置


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车安全
，特别是涉及一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法及装置。

技术介绍

[0002]对于新能源车辆，其电池箱体固定螺栓的扭矩会随着行驶里程的增加逐渐衰减，而随着电池箱体固定螺栓扭矩的衰减螺栓对电池箱体的固定效果会变差，甚至会出现因螺栓脱落而引起电池箱体位置移动，从而造成电池供电线路故障，使得车辆在行驶过程中存在安全隐患。因此，有必要研究电池箱体固定螺栓扭矩的衰减规律，并对螺栓脱落进行预警。
[0003]现有技术中对固定螺栓的扭矩衰减规律的研究，往往是在螺栓使用的整个生命周期，通过间隔一定的时间或者螺栓处于一定的状态时测量扭矩，并对测量结果进行统计分析，这种方法虽然能够比较准确的描述扭矩衰减规律，但操作过程繁琐、耗时费力，且成本较高，且无法实时了解车辆电池箱体的固定螺栓的扭矩衰减情况。
[0004]因此，有人提出采用有扭矩相关的影响因素来判断扭矩变化情况，由于影响固定螺栓扭矩衰减的外界因素有很多，例如被紧固件的材料特性、拧紧的速度及顺序、环境温度等等，现有技术中有利用这些因素研究固定螺栓的扭矩衰减规律，但是这些因素对固定螺栓扭矩衰减的影响较小，因此预测出的固定螺栓的扭矩衰减情况不够准确。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，用以解决现有技术存在的研究过程繁琐、耗时费力以及对固定螺栓的扭矩衰减情况预测不够准确的问题；还提供了一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测装置，用于实现电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法的功能。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，具体步骤为：
[0007]1)根据电池箱体固定螺栓扭矩与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数的变化关系，建立电池箱体固定螺栓扭矩老化模型；其中，振动老化参数是和电池箱体固定螺栓的位置相关的参数；
[0008]2)获取车辆的行驶里程数据并代入电池箱体固定螺栓扭矩老化模型，预测出电池箱体固定螺栓扭矩老化情况。
[0009]有益效果：本专利技术通过结合车辆运行的实际工况，研究分析得到扭矩的衰减主要与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数有关，而且振动老化参数是和电池箱体固定螺栓的位置相关的参数，然后利用它们之间的关系建立了电池箱体固定螺栓扭矩老化模型。该模型选取的影响因子不仅贴合车辆运行的实际工况以及螺栓本身的特性，而且仅需测量车辆的行驶里程数据就能预测出电池箱体固定螺栓扭矩老化情况，操作简单易
行。
[0010]进一步地，根据利用电池箱体固定螺栓扭矩老化模型预测出的各种螺栓扭矩老化情况，为车辆设置不同的预警等级，并根据预警等级进行相应的预警或制动。
[0011]有益效果：本专利技术根据电池箱体固定螺栓扭矩老化模型预测出的各种螺栓扭矩老化情况，为车辆设置不同的预警等级，不仅能够在行车过程中及时获知车辆当前状态，而且能够针对不同的预警等级采取不同的预警提示或行车制动措施，保障行车安全。
[0012]进一步地，电池箱体固定螺栓的振动老化参数，是将测量的各个行驶里程阶段的同种车型车辆的电池箱体上各个对应位置的固定螺栓扭矩值做归一化处理之后取均值得到。
[0013]有益效果：由于安装在车辆电池箱体不同位置的螺栓的振动老化情况不同，因此通过测量多辆同种车型车辆电池箱体各个固定点位置安装的螺栓的扭矩值，并将各辆车对应位置的螺栓扭矩值的归一化均值作为对应位置螺栓的振动老化参数，计算过程简单、可靠。
[0014]进一步地，电池箱体固定螺栓的振动老化参数，将同种车型车辆按照不同的行驶里程阶段分组，测量每组车辆的电池箱体各个对应位置的固定螺栓扭矩值，然后将所测量的每组扭矩值做归一化处理之后取均值得到。
[0015]有益效果：由于车辆的行驶里程越远，安装于电池箱体的螺栓的振动老化越严重，而且安装在车辆电池箱体不同位置的螺栓的振动老化情况不同，因此，将同种车型车辆按照不同的行驶里程阶段分组，再测量每一组车辆电池箱体各个固定点位置安装的螺栓的扭矩值，并将该组辆车对应位置的螺栓扭矩值的归一化均值作为该行驶里程阶段对应位置螺栓的振动老化参数，在进行预测时，根据车辆的里程数选择对应组别的扭矩老化参数进行扭矩量的预测，计算过程不仅简单可靠，而且准确性更强。
[0016]进一步地，电池箱体固定螺栓扭矩老化模型为：扭矩＝初始扭矩
‑
a*(车辆行驶里程)^(b*振动老化参数)，a、b为拟合参数。
[0017]进一步地，a和b是通过最小二乘法得到。
[0018]进一步地，归一化处理的公式为：
[0019][0020]本专利技术还提供一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测装置，该装置包括处理器和存储器，其中，存储器用于存储处理器的可执行指令，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法。
附图说明
[0021]图1是实施例的电池箱体固定螺栓扭矩老化模型构建流程图；
[0022]图2是实施例的固定螺栓扭矩衰减规律示意图；
[0023]图3是实施例的电池箱体固定点位置示意图；
[0024]图4是实施例的优化后的实际扭矩和拟合扭矩仿真图。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本专利技术技术原理及实际应用进行进一步详细说明。
[0026]电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法实施例1：
[0027]通过研究影响电池箱体固定螺栓扭矩衰减的多种因素，并结合电动汽车行驶参数的变化，发现电池箱体固定螺栓扭矩的衰减主要与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数有关，因此本实施例根据电池箱体固定螺栓扭矩与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数(以下简称为振动老化参数)的变化关系，建立了电池箱体固定螺栓扭矩老化模型。
[0028]电池箱体固定螺栓扭矩老化模型构建流程如图1所示，具体如下：
[0029]1)构建预测模型
[0030]利用电池箱体上的固定螺栓扭矩与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数的变化关系，构建如下函数关系
[0031]扭矩＝f(车辆行驶里程,振动老化参数)。
[0032]根据实际工程经验得知，固定螺栓扭矩老化过程是一个开始基本不变，逐渐加速恶化的过程，固定螺栓扭矩衰减规律示意图如图2所示。因此，将电池箱体固定螺栓扭矩老化模型定义为
[0033]扭矩＝初始扭矩
‑
a*(车辆行驶里程)^(b*振动老化参数)，
[0034]其中，a、b为拟合参数，且二者是利用最小二乘法得到的；初始扭矩可以在首次安装时获取。
[0035]2)确定振动老化参数
[0036]由于在电动汽车行驶过程中安装在车体不同位置的电池箱体上的固定螺栓的振动情况不同，并且同一电池箱体上不同位置的固定螺栓的振动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，其特征在于，具体步骤为：1)根据电池箱体固定螺栓扭矩与车辆行驶里程和电池箱体固定螺栓的振动老化参数的变化关系，建立电池箱体固定螺栓扭矩老化模型；其中，振动老化参数是和电池箱体固定螺栓的位置相关的参数；2)获取车辆的行驶里程数据并代入所述电池箱体固定螺栓扭矩老化模型，预测出电池箱体固定螺栓扭矩老化情况。2.根据权利要求1所述的电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，其特征在于，根据利用所述电池箱体固定螺栓扭矩老化模型预测出的各种螺栓扭矩老化情况，为车辆设置不同的预警等级，并根据预警等级进行相应的预警或制动。3.根据权利要求1所述的电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，其特征在于，所述电池箱体固定螺栓的振动老化参数，是将测量的各个行驶里程阶段的同种车型车辆的电池箱体上各个对应位置的固定螺栓扭矩值做归一化处理之后取均值得到。4.根据权利要求1所述的电池箱体固定螺栓扭矩老化预测方法，其特征在于，所述电池箱体固定螺栓的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫峰，周雪松，郑俊江，周时国，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：