本实用新型专利技术涉及运输叉车结构领域，尤其涉及一种防撞叉运专用装置，包括两个叉齿连接座、两个固定支架和一个防撞框结构件；通过在叉齿上利用固定支架安装有防撞框结合件，且防撞框结构件远离叉车的一端与叉车之间的横向距离大于所述叉齿远离叉齿一端与叉车之间的横向距离，防撞框结构件的长度两侧均延伸出所述竖直架板，从而使得叉齿能顺利叉运水平面积占用较大的货物，避免货物在移动过程中产生磕碰受损或散落，从而避免经济损失；防撞框结构的单个所述纵向支架的承重不超过0.4T，使得本防撞结构件能适用于水平面积占用较大且承载较大体重的货物叉运，防止货物处于叉齿外侧部分发生垂落，从而避免货物边角与地面产生摩擦，避免损伤货物。避免损伤货物。避免损伤货物。
【技术实现步骤摘要】
一种防撞叉运专用装置
[0001]本技术涉及运输叉车结构领域，尤其涉及一种防撞叉运专用装置。
技术介绍
[0002]叉车是指对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，一般采用燃油机或者电池驱动等；叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。
[0003]现有叉车一般不具备防撞结构，当叉取的货物水平面积占用较大时，叉车运载过程中货物难免会收到磕碰，导致货物受损或散落，造成经济损失，此外，当叉取的货物水平面积占用较大且重量也较大时，货物处于叉齿外侧部分容易发生下垂，导致货物边角与地面产生摩擦，从而也会损伤货物。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种防撞叉运专用装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种防撞叉运专用装置，安装在一横向设置的叉车上，所述叉车包括车体、一竖直架板和两个叉齿，所述竖直架板安装在所述车体的前端，所述两个叉齿对称安装在所述竖直架板的前端，且所述两个叉齿横向水平设置，其创新点在于：包括两个叉齿连接座、两个固定支架和一个防撞框结构件；
[0006]所述叉齿连接座的中部设有十字形容纳区，所述容纳区包括互相垂直并连通设置的一横向通道以及一纵向通道，两个所述叉齿连接座的横向通道的一端分别对准两个叉齿的端部塞进并沿着叉齿的长度方向移动至叉齿中部，且叉齿连接座与叉齿之间采用紧固螺栓锁紧；
[0007]在每个叉齿连接座的顶部均螺纹连接有一所述固定支架，所述固定支架包括互相垂直且水平设置的横向支架以及纵向支架，且纵向支架的长度一端自叉齿外侧延伸至所述叉齿连接座顶部内侧，横向支架的长度一端延伸至靠近所述竖直架板处，其另一端延伸至所述叉齿连接座顶部并与所述横向支架连接；
[0008]在所述两个固定支架的顶部安装有所述防撞框结构件，且所述防撞框结构件远离叉车的一端与叉车之间的横向距离大于所述叉齿远离叉齿一端与叉车之间的横向距离，所述防撞框结构件的长度两侧均延伸出所述竖直架板。
[0009]进一步的，所述防撞框结构件为Π形结构，包括一纵向防撞板以及两个横向防撞板，所述纵向防撞板设置在两个固定支架的横向支架上，且两个固定支架关于所述纵向防撞板的长边中心线对称设置，两个横向防撞板对称固定在所述纵向防撞板远离竖直架板的一侧处并处于所述两个叉齿的外侧。
[0010]进一步的，所述纵向支架远离叉齿的一端与相邻横向防撞板之间的距离不小于300mm。
[0011]进一步的，所述叉齿远离竖直架板的一端与其上安装的叉齿连接座之间的距离不小于200mm。
[0012]进一步的，单个所述纵向支架的承重不超过0.4T。
[0013]进一步的，所述叉齿连接座包括顶板、底板、上限位板、下限位板、两个侧板、若干连接块和若干连接板；
[0014]所述顶板、底板的结构相同，顶板为一水平设置的正方形板，在该顶板上位于其边部中心位置处开设有四个大螺孔，所述顶板与底板上下水平设置，且顶板与底板的中心处于同一竖直线上，此时顶板上的大螺孔与底板上相应位置处的大螺孔均处于同一竖直线上；
[0015]所述上限位板与下限位板结构相同，上限位板为十字形板，且在该十字形板上靠近其端部中央位置处开设有四个小螺孔，所述上限位板与下限位板上下水平设置在顶板与底板之间，且上限位板与下限位板的中心与顶板的中心均处于同一竖直线上，此时上限位板上的小螺孔与下限位板上相应位置处的小螺孔均处于同一竖直线上，且大螺孔与小螺孔同轴设置；
[0016]所述两个侧板结构相同，包括一竖直设置的矩形板，所述两个侧板设置在顶板与底板之间位于叉齿的宽度两侧处，且在矩形板上中部留有容纳所述上限位板与下限位板端部穿过的矩形孔；
[0017]所述连接板固定在顶板与底板之间并贴合所述上、下限位板的端部，则连接板、上限位板与下限位板之间形成所述十字形容纳区；
[0018]所述连接块为设置在顶部与上限位板之间的一矩形块，且该矩形块上贯穿设有一竖直设置的螺纹孔，且该螺纹孔与相邻大螺孔、小螺孔同轴设置。
[0019]进一步的，所述叉齿连接座还包括若干衔接板，所述衔接板垂直固定在所述顶板的顶端位于所述上限位板的侧端处，且在衔接板顶部均开设有一连接螺孔，用于螺纹连接固定支架。
[0020]本技术的优点在于：
[0021]本技术中，通过在叉齿上利用固定支架安装有防撞框结合件，且防撞框结构件远离叉车的一端与叉车之间的横向距离大于所述叉齿远离叉齿一端与叉车之间的横向距离，所述防撞框结构件的长度两侧均延伸出所述竖直架板，从而使得叉齿能顺利叉运水平面积占用较大的货物，避免货物在移动过程中产生磕碰受损或散落，从而避免经济损失；
[0022]防撞框结构件专用与叉运叉车上，其两个横向防撞板对称固定在所述纵向防撞板远离竖直架板的一侧处并处于所述两个叉齿的外侧，且单个所述纵向支架的承重不超过0.4T，使得本防撞结构件能适用于水平面积占用较大且承载较大体重的货物叉运，防止货物处于叉齿外侧部分发生垂落，从而避免货物边角与地面产生摩擦，避免损伤货物；
[0023]纵向支架远离叉齿的一端与相邻横向防撞板之间的距离不小于300mm，确保纵向支架侧边的承载能力，提升整体叉运时的货物平稳性；
[0024]叉齿远离竖直架板的一端与其上安装的叉齿连接座之间的距离不小于200mm，避免叉齿连接座太过靠近叉齿端部，防止叉齿端部受力过重导致叉齿发生折弯或损坏，确保叉运稳定性。
附图说明
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]图1为本技术的整体结构侧视图。
[0027]图2为本技术的整体结构俯视图。
[0028]图3为本技术的叉齿连接座的侧视图。
[0029]图4为本技术的叉齿连接座的俯视图。
[0030]图5为本技术的叉齿连接座的顶板结构示意图。
[0031]图6为本技术的叉齿连接座的上限位板结构示意图。
[0032]图7为本技术的叉齿连接座的侧板结构示意图。
[0033]图8为本技术的叉齿连接座的连接块结构示意图。
[0034]图9为本技术的固定支架的部分结构示意图一。
[0035]图10为本技术的固定支架的部分结构示意图二。
具体实施方式
[0036]如图1至图10所示，叉车4包括车体41、一竖直架板42和两个叉齿43，竖直架板42安装在车体41的前端，两个叉齿43对称安装在竖直架板42的前端，且两个叉齿43横向水平设置，
[0037]一种防撞叉运专用装置，安装在一横向设置的叉车4上，包括两个叉齿连接座1、两个固定支架2和一个防撞框结构件3。
[0038]叉齿连接座1的中部设有十字形连接螺孔5，连接螺孔5包括互相垂直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防撞叉运专用装置，安装在一横向设置的叉车上，所述叉车包括车体、一竖直架板和两个叉齿，所述竖直架板安装在所述车体的前端，所述两个叉齿对称安装在所述竖直架板的前端，且所述两个叉齿横向水平设置，其特征在于：包括两个叉齿连接座、两个固定支架和一个防撞框结构件；所述叉齿连接座的中部设有十字形容纳区，所述容纳区包括互相垂直并连通设置的一横向通道以及一纵向通道，两个所述叉齿连接座的横向通道的一端分别对准两个叉齿的端部塞进并沿着叉齿的长度方向移动至叉齿中部，且叉齿连接座与叉齿之间采用紧固螺栓锁紧；在每个叉齿连接座的顶部均螺纹连接有一所述固定支架，所述固定支架包括互相垂直且水平设置的横向支架以及纵向支架，且纵向支架的长度一端自叉齿外侧延伸至所述叉齿连接座顶部内侧，横向支架的长度一端延伸至靠近所述竖直架板处，其另一端延伸至所述叉齿连接座顶部并与所述横向支架连接；在所述两个固定支架的顶部安装有所述防撞框结构件，且所述防撞框结构件远离叉车的一端与叉车之间的横向距离大于所述叉齿远离叉齿一端与叉车之间的横向距离，所述防撞框结构件的长度两侧均延伸出所述竖直架板。2.根据权利要求1所述的一种防撞叉运专用装置，其特征在于：所述防撞框结构件为Π形结构，包括一纵向防撞板以及两个横向防撞板，所述纵向防撞板设置在两个固定支架的横向支架上，且两个固定支架关于所述纵向防撞板的长边中心线对称设置，两个横向防撞板对称固定在所述纵向防撞板远离竖直架板的一侧处并处于所述两个叉齿的外侧。3.根据权利要求2所述的一种防撞叉运专用装置，其特征在于：所述纵向支架远离叉齿的一端与相邻横向防撞板之间的距离不小于300mm。4.根据权利要求2所述的一种防撞叉运专用装置，其特征在于：所述叉齿远离竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：储建华，杨旭东，陈建荣，史昌进，汪小建，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司南通分公司，
类型：新型
国别省市：
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