一种新型多功能超大围板箱制造技术

本发明专利技术涉及重载围板箱技术领域，尤其涉及一种新型多功能超大围板箱，其技术方案包括第一围板、底座、顶盖和加强架，所述底座的内部安装有加强架，所述加强架内设置有两组横梁和四组纵梁，且横梁和纵梁的外侧焊接有框架结构，所述加强架的底部外侧等间距安装有固定翅片，所述底座的顶部靠近外边缘位置处开设有卡槽。本发明专利技术通过在第一围板的一侧安装有第二围板，能够通过C字形的第一围板和第二围板配合，在装载货物时，先以第一围板或者第二围板作为参考，进而开放一半的侧面空间供工人进入围板箱进行货物的装卸，以便于对货物进行码垛，再将另外一组围板卡接安装在底座上，从而提升了装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能超大围板箱


[0001]本专利技术涉及重载围板箱
，具体为一种新型多功能超大围板箱。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断发展，市面上的新能源电动汽车已经逐渐普及，而新能源汽车相比于传统的汽车，其核心部件较少，对于新能源汽车中的电池、电控、电机等结构，均可进行模块化运输，因此需要采用重载围板箱辅助进行新能源汽车零部件的装载和周转现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：现有技术中的围板箱对于新能源汽车零部件的装载不够便利，传统的围板箱在装载体积较大的零部件时，由于零部件体积大，占用的空间大，导致围板箱整体的体积也会变大，而传统的围板箱采用的围板是开小窗口的形式，只为人工提供了很小的操作空间，并且在装卸零部件时，工人无法进入围板箱内辅助进行装载，导致围板箱的装载难度较高，码垛效果不好，只能够通过吊车进行装载，效率较低，装载效果不够理想；现有技术中的围板箱对于重型零部件的承载能力不够理想，由于电池、电机等零部件较重，传统的围板箱只采用一体化注塑底盘，导致在装载重型货物时，会发生形变，而底座发生形变的同时，会对围板箱侧面结构的稳定性造成影响，进而导致运输中，会出现货物散落的情况，并且无法保证围板箱接缝处的密封性，容易使围板箱内部进水，导致电气化货物受损。
[0003]鉴于此我们提出一种新型多功能超大围板箱来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型多功能超大围板箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型多功能超大围板箱，包括第一围板、底座、顶盖和加强架，所述底座的内部安装有加强架，所述加强架内设置有两组横梁和四组纵梁，且横梁和纵梁的外侧焊接有框架结构，所述加强架的底部外侧等间距安装有固定翅片，所述底座的顶部靠近外边缘位置处开设有卡槽，所述底座的顶部一侧插接安装有第一围板，且底座的顶部另一侧插接有第二围板，所述第一围板和第二围板卡合连接，所述第一围板和第二围板的顶部卡接安装有顶盖，所述顶盖的底部开设有凹槽，且凹槽与第一围板、第二围板和卡槽处于同一垂直面上。
[0006]优选的，所述顶盖的内部安装有内梁，且内梁的顶部等间距安装有连接片。
[0007]优选的，所述顶盖的外侧分别设置有六组绑带，且绑带的另一端与底座的外侧连接。
[0008]优选的，所述底座的底部等间距设置有支撑脚，且底座的底部两侧开设有安装槽。
[0009]优选的，所述顶盖的顶部两侧安装有把手，且顶盖的两侧分别设置有两组限位板。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
本专利技术通过在第一围板的一侧安装有第二围板，能够通过C字形的第一围板和第二围板配合，在装载货物时，先以第一围板或者第二围板作为参考，进而开放一半的侧面空间供工人进入围板箱进行货物的装卸，以便于对货物进行码垛，再将另外一组围板卡接安装在底座上，从而提升了装置的实用性。
[0011]本专利技术通过在底座的内部嵌入式安装有加强架，能够通过金属材质的加强架提升底座的结构强度，同时嵌入式的设计可以避免加强架或者底座发生形变时，加强架从底座的内部脱落，对于传统的底部卡接式的金属梁，稳定性和结构强度更佳，可承载的货物重量更大。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的三维立体结构示意图；图2为本专利技术的局部立体结构示意图；图3为本专利技术的底座结构示意图；图4为本专利技术的加强架局部结构示意图；图5为本专利技术的顶盖剖面结构示意图。
[0013]图中：1、把手；2、限位板；3、第一围板；4、支撑脚；5、底座；6、第二围板；7、绑带；8、顶盖；9、卡槽；10、加强架；11、固定翅片；12、内梁；13、连接片。
具体实施方式
[0014]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
实施例
[0015]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术提出的一种新型多功能超大围板箱，包括第一围板3、底座5、顶盖8和加强架10，底座5的内部安装有加强架10，底座5可以对货物进行支撑，使其离地摆放，并且可以对顶部的组件提供安装的位置，加强架10可以提升底座5的稳定性和结构强度，以便于对重物进行支撑，加强架10内设置有两组横梁和四组纵梁，且横梁和纵梁的外侧焊接有框架结构，通过框架式结构和若干组横梁和纵梁配合，可以提高加强架10的强度，以便于对底座5整体的结构强度进行提升，加强架10的底部外侧等间距安装有固定翅片11，固定翅片11可以扩大加强架10与底座5之间的接触面积，进而可以提升加强架10与底座5之间的连接稳定性，还可以减小加强架10受到的压强，提升加强架10对于顶部压力的承受能力，底座5的顶部靠近外边缘位置处开设有卡槽9，卡槽9可以与第一围板3和第二围板6的底部卡合，从而可以便于对第一围板3和第二围板6进行安装，还可以避免围板箱运输过程中，第一围板3和第二围板6从底座5的顶部脱落，进而可以保证装置对于内部货物的限位效果，底座5的顶部一侧插接安装有第一围板3，且底座5的顶部另一侧插接有第二围板6，第一围板3和第二围板6卡合连接，第一围板3和第二围板6均为C字形设计，且两组围板通过卡合连接的方式组装，不仅可以便于对围板箱内侧的货物进行摆放码垛，还可以易于对围板箱进行组装，第一围板3和第二围板6的顶部卡接安装有顶盖8，顶盖8可以与第一围板3和第二围板6卡合连接，进而可以对第一围板3、第二围板6和底座5配合形成箱式结构，进而可以对内部的货物进行稳定的运输，在多组围板箱堆放时，由于第一围板3、第二围
板6、顶盖8底部的凹槽和底座5顶部的卡槽9处于同一纵面上，因此可以保证底层围板箱对于顶层围板箱的支撑效果，防止第一围板3和第二围板6的受力方向发生偏移导致第一围板3和第二围板6出现形变，顶盖8的底部开设有凹槽，且凹槽与第一围板3、第二围板6和卡槽9处于同一垂直面上，通过凹槽使第一围板3、第二围板6和顶盖8连接，从而可以保证第一围板3、第二围板6与顶盖8之间的连接稳定性。
[0016]进一步地，顶盖8的内部安装有内梁12，内梁12可以对顶盖8的结构强度进行增强，进而在堆放多组围板箱时，可以保证底层的围板箱对顶部的围板箱具有较为良好的支撑效果，且内梁12的顶部等间距安装有连接片13，连接片13可以与顶盖8固定连接，以便于提升内梁12与顶盖8之间的连接稳定性，并且减小内梁12受到的压强，提高顶盖8对于顶部压力的承受能力。
[0017]进一步地，顶盖8的外侧分别设置有六组绑带7，且绑带7的另一端与底座5的外侧连接，绑带7可以便于对顶盖8和底座5连接，进而可以避免顶盖8在运输过程中与第一围板3和第二围板6脱离。
[0018]进一步地，底座5的底部等间距设置有支撑脚4，支撑脚4可以使底座5与地面保持一定距离，并且围板箱在堆放时，靠近四处边角位置处的支撑脚4可以与底层围板箱顶盖8上的限位板2卡合，进而防止顶层的围板箱出现滑动，且底座5的底部两侧开设有安装槽，安装槽可以为电子定位模块提供安装的位置，以便于通过电子定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能超大围板箱，包括第一围板（3）、底座（5）、顶盖（8）和加强架（10），其特征在于：所述底座（5）的内部安装有加强架（10），所述加强架（10）内设置有两组横梁和四组纵梁，且横梁和纵梁的外侧焊接有框架结构，所述加强架（10）的底部外侧等间距安装有固定翅片（11），所述底座（5）的顶部靠近外边缘位置处开设有卡槽（9），所述底座（5）的顶部一侧插接安装有第一围板（3），且底座（5）的顶部另一侧插接有第二围板（6），所述第一围板（3）和第二围板（6）卡合连接，所述第一围板（3）和第二围板（6）的顶部卡接安装有顶盖（8），所述顶盖（8）的底部开设有凹槽，且凹槽与第一围板（3）、第二围板（6）和卡槽（9）处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾立新，
申请(专利权)人：苏州优乐赛供应链管理有限公司，
类型：发明
国别省市：