车载移动式换电站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载移动式换电站，包括车架、控制柜、车载电源、电池座、电池包、定位检测装置、换电装置；控制柜、车载电源、电池座、定位检测装置固定在车架上；定位检测装置位于电池座的一侧；电池包可活动的设置在电池座上；换电装置包括升降框架、轨道、换电机器人；升降框架包括顶板、底架、升降油缸、开闭油缸、两个侧板和两个舱门；顶板和底架上下平行设置；两个侧板相互平行设置，顶部与顶板的两端分别固定连接；本实用新型专利技术的设计，可以随时随地为重卡进行电池更换，使重卡在任何地点都能方便地获取新的电池，无需专门前往固定的换电站。大大提高了运输的灵活性和效率，使重卡司机能够更加便捷地管理和维护电池。司机能够更加便捷地管理和维护电池。司机能够更加便捷地管理和维护电池。

【技术实现步骤摘要】
车载移动式换电站


[0001]本技术涉及重卡换电站
，具体为一种车载移动式换电站。

技术介绍

[0002]目前，重卡使用电池作为能源供给的方式在物流和运输行业中得到广泛应用。与传统的燃油驱动相比，电动重卡具有零排放、低噪音和更高能源效率等优势。然而，重卡的电池续航里程有限，需要进行定期充电或电池更换。
[0003]在现有的重卡换电站系统中，换电站通常被固定设置在特定地点，重卡只能到换电站进行电池更换。这种固定换电站的设置方式存在一些问题。首先，重卡司机需要提前计划行程，以确保在行驶过程中能够到达换电站进行电池更换。这给运输过程带来了不便，特别是对于长途运输和紧急情况下的运输任务。其次，司机可能需要额外的绕行或延误时间才能到达固定的换电站，这会影响运输的效率和准时性。此外，固定换电站的数量和位置有限，无法满足日益增长的电动重卡数量和广泛的运输需求。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种车载移动式换电站，使重卡在任何地点都能方便地获取新的电池，无需专门前往固定的换电站，大大提高了运输的灵活性和效率。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种车载移动式换电站，包括车架、控制柜、车载电源、电池座、电池包、定位检测装置、换电装置；控制柜、车载电源、电池座、定位检测装置固定在车架上；定位检测装置位于电池座的一侧；所述电池包可活动的设置在电池座上；所述换电装置包括升降框架、轨道、换电机器人；所述升降框架包括顶板、底架、升降油缸、开闭油缸、两个侧板和两个舱门；顶板和底架上下平行设置；两个所述侧板相互平行设置，顶部与顶板的两端分别固定连接；两个所述舱门布置在顶板的两侧，舱门的顶部与顶板铰接连接；开闭油缸的一端与侧板铰接连接，另一端与舱门铰接连接；底架上垂直固定设置有导向柱；侧板可滑动的连接于导向柱上；所述升降油缸的一端与底架铰接连接，另一端与侧板铰接连接；所述轨道固定在顶板上；换电机器人可滑动的设置在轨道上；车载电源、定位检测装置、换电机器人分别与控制柜电连接。
[0007]优选地，所述定位检测装置包括伺服电机、底座、支架、直线导轨、两个激光测距仪；伺服电机、底座固定在所述底架上；直线导轨固定在底座上；伺服电机与直线导轨传动连接；支架的底部固定连接于直线导轨上；激光测距仪固定在支架的顶部；激光测距仪朝向所述舱门设置，且两个激光测距仪的设置方向相反。
[0008]优选地，所述导向柱上可转动的设置有滚轮；所述滚轮配置有多个，自上而下间隔设置在导向柱上；所述侧板的内侧面设置有容纳所述滚轮的滑槽；所述滚轮设置在滑槽内，且滚轮的一侧与侧板滚动接触。
[0009]优选地，所述导向柱上设置有定位单元；所述定位单元包括定位油缸、安全销、两个第一光电传感器；所述第一光电传感器、定位油缸固定在所述导向柱上，定位油缸的活塞杆朝向所述侧板设置；安全销的一端与定位油缸的活塞杆固定连接；挡板固定于安全销的一侧；导向柱上设置有容纳安全销穿过的第一定位孔；所述侧板上设置有两个与所述安全销适配的第二定位孔；两个所述第二定位孔上下间隔布置在侧板的内侧面上；所述第一光电传感器与控制柜电连接。
[0010]优选地，所述侧板上固定设置有朝向所述舱门设置的第二光电传感器；第二光电传感器与控制柜电连接。
[0011]优选地，所述侧板上铰接设置有门板和液压阻尼杆，液压阻尼杆的一端与门板铰接连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术的设计，可以随时随地为重卡进行电池更换，使重卡在任何地点都能方便地获取新的电池，无需专门前往固定的换电站。大大提高了运输的灵活性和效率，使重卡司机能够更加便捷地管理和维护电池。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的局部放大图；
[0016]图3为本技术中的定位检测装置的结构示意图。
[0017]其中：
[0018]1、升降油缸；2、顶板；3、换电机器人；4、舱门；5、开闭油缸；6、门板；7、侧板；8、车载电源；9、控制柜；10、电池座；11、定位检测装置；12、底架；13、车架；14、导向柱；15、挡板；16、第一光电传感器；17、定位油缸；18、滚轮；19、安全销；20、激光测距仪；21、直线导轨；22、底座；23、伺服电机；24、支架。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]如图1至图3所示，一种车载移动式换电站，包括车架13、控制柜9、车载电源8、电池座10、电池包、定位检测装置11、换电装置；控制柜9、车载电源8、电池座10、定位检测装置11固定在车架13上，车架13的前端配置车头；定位检测装置11位于电池座10的一侧，用于对待更换电池包的重卡的电池包进行巡检；电池包可活动的设置在电池座10上，电池包和电池座10均设置有多个，电池座10的数量大于电池包，用于放置从待换电重卡上拆卸下来的电池包；换电装置包括升降框架、轨道、换电机器人3，换电机器人3为现有设计，能够进行双侧换电作业；升降框架包括顶板2、底架12、升降油缸1、开闭油缸5、两个侧板7和两个舱门4；顶板2和底架12上下平行设置，底架12固定在车架13上；两个侧板7相互平行设置，顶部与顶板2的两端分别固定连接，其中一个侧板7位于顶板2靠近车头的一侧，另一个侧板7位于顶板2远离车头的一侧；车载电源8、控制柜9位于升降框架的外部的车架13上；两个舱门4布置在顶板2的两侧，舱门4的顶部与顶板2铰接连接，使舱门4能够以其与顶板2的铰接点为轴线上下转动来打开或者关闭舱门4；开闭油缸5的一端与侧板7铰接连接，另一端与舱门4铰接连
接；底架12上垂直固定设置有导向柱14，导向柱14配置有四个，分别设置在底架12的四个角上；侧板7可滑动的连接于导向柱14上，能够沿着导向柱14上下滑动；升降油缸1的一端与底架12铰接连接，另一端与侧板7铰接连接，升降油缸1的活塞杆伸缩时能够带动侧板7沿着导向柱14上下滑动；轨道固定在顶板2上，轨道配置有两个，对称设置在顶板2的两侧；换电机器人3可滑动的设置在轨道上，用于将待换电的重卡上的电池包取下来放在车架13上空闲的电池座10上，然后将满电的电池包吊装到待换电的重卡上；在非换电状态下，换电机器人3位于空载的电池座10的上方区域，使侧板7在下降时不会造成换电机器人3和电池包的磕碰；车载电源8、定位检测装置11、换电机器人3分别与控制柜9电连接。
[0021]进一步的，定位检测装置11包括伺服电机23、底座22、支架24、直线导轨21、两个激光测距仪20；伺服电机23、底座22固定在底架12上，位于空置的电池座10和舱门4之间位置；直线导轨21固定在底座22上；伺服电机23与直线导轨21传动连接；支架24的底部固定连接于直线导轨21上，伺服电机23启动后能够通过直线导轨21带动支架24做往复运动；激光测距仪20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载移动式换电站，其特征在于，包括车架(13)、控制柜(9)、车载电源(8)、电池座(10)、电池包、定位检测装置(11)、换电装置；控制柜(9)、车载电源(8)、电池座(10)、定位检测装置(11)固定在车架(13)上；定位检测装置(11)位于电池座(10)的一侧；所述电池包可活动的设置在电池座(10)上；所述换电装置包括升降框架、轨道、换电机器人(3)；所述升降框架包括顶板(2)、底架(12)、升降油缸(1)、开闭油缸(5)、两个侧板(7)和两个舱门(4)；顶板(2)和底架(12)上下平行设置；两个所述侧板(7)相互平行设置，顶部与顶板(2)的两端分别固定连接；两个所述舱门(4)布置在顶板(2)的两侧，舱门(4)的顶部与顶板(2)铰接连接；开闭油缸(5)的一端与侧板(7)铰接连接，另一端与舱门(4)铰接连接；底架(12)上垂直固定设置有导向柱(14)；侧板(7)可滑动的连接于导向柱(14)上；所述升降油缸(1)的一端与底架(12)铰接连接，另一端与侧板(7)铰接连接；所述轨道固定在顶板(2)上；换电机器人(3)可滑动的设置在轨道上；车载电源(8)、定位检测装置(11)、换电机器人(3)分别与控制柜(9)电连接。2.如权利要求1所述的车载移动式换电站，其特征在于，所述定位检测装置(11)包括伺服电机(23)、底座(22)、支架(24)、直线导轨(21)、两个激光测距仪(20)；伺服电机(23)、底座(22)固定在所述底架(12)上；直线导轨(21)固定在底座(22)上；伺服电机(23)与直线导轨(21)传动连接；支架(24)的底部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉达，张开生，任孝东，李四清，李成楼，刘振中，李明辉，
申请(专利权)人：赛摩电气有限公司，
类型：新型
国别省市：