本实用新型专利技术提供了一种一体式车门导流板按压滚轮装置，涉及汽车加工技术领域，解决了现有技术中存在的双支架结构支撑滚轮，滚轮两侧同轴精度较差的技术问题。该一体式车门导流板按压滚轮装置包括基座和滚轮，基座上对称设置有两个支撑座，每个支撑座内均设置有按压调节组件；滚轮的转动轴架设在两组按压调节组件之间，滚轮能沿按压调节组件的调节方向往复移动；在支撑座上沿滚轮的移动方向还设置有导向口和转动口，滚轮的转动轴上与导向口和转动口对应位置处设置为扁轴，扁轴的尺寸与导向口相适配。本实用新型专利技术用于提供一种提高滚轮同轴精度及低故障率的一体式车门导流板按压滚轮装置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一体式车门导流板按压滚轮装置
[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其是涉及一种一体式车门导流板按压滚轮装置。
技术介绍
[0002]车门导流板由3M胶粘接及卡位安装至车门上，导流板安装对安装按压力有严格要求。为了解决导流板安装时按压力不能有效调节及控制的问题，研发了一款按压滚轮装置，如图1所示，该按压滚轮采用内外双支架结构支撑滚轮，并通过在双支架间设置弹簧来实现按压力的控制。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：1.双支架结构加工难度高，加工精度难以保证，而且使用时容易卡死。2.双支架结构支撑滚轮，滚轮两侧同轴精度较差，使用后因磨损不均匀，导致滚轮转动平顺性变差。3.滚轮压紧力调节不方便，而且调整精度低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种一体式车门导流板按压滚轮装置，以解决现有技术中存在的双支架结构支撑滚轮，滚轮两侧同轴精度较差的技术问题
。
本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一体式车门导流板按压滚轮装置，包括基座和滚轮，所述基座上对称设置有两个支撑座，每个所述支撑座内均设置有按压调节组件；
[0007]所述滚轮的转动轴架设在两组所述按压调节组件之间，所述滚轮能沿所述按压调节组件的调节方向往复移动；
[0008]在所述支撑座上沿所述滚轮的移动方向还设置有导向口和转动口，所述滚轮的转动轴上与所述导向口和所述转动口对应位置处设置为扁轴，所述扁轴的尺寸与所述导向口相适配；
[0009]按压所述基座，所述滚轮的转动轴能沿所述导向口移动至所述转动口内，并能在所述转动口内转动。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述按压调节组件包括滑动块、调节螺钉及弹性件，所述滚轮的转动轴架设在所述滑动块上；
[0011]在所述支撑座内设置有滑动槽，所述滑动块滑动设置在所述滑动槽内，在所述滑动槽底部设置有调节孔，所述调节螺钉螺纹连接在所述调节孔内，所述弹性件弹性压缩连接在所述调节螺钉与所述滑动块之间。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述滑动块包括滑动块主体，所述滑动块主体上部设置有转动槽，所述转动槽与所述滚轮的转动轴相适配；在所述滑动块主体下部设置有定位柱，所述弹性件套在所述定位柱外侧。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述转动槽为U型槽。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述弹性件为弹簧。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述基座为45#钢制成，所述滚轮为铝合金外部包胶制成。
[0016]作为本技术的进一步改进，在所述基座的两侧设置有安装口，在所述安装口上设置有手柄。
[0017]作为本技术的进一步改进，在所述支撑座上还设置有检修口。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述基座与所述支撑座一体成型。
[0019]本技术的有益效果是：本技术提供的一体式车门导流板按压滚轮装置，包括基座和滚轮，基座上对称设置有两个支撑座，两个支撑座内均设置按压调节组件，用以调节滚轮的按压力大小，首先，通过在基座上对称设置两个支撑座，用以固定滚轮，使得滚轮两侧同轴精度得以保证，避免了因磨损不均匀，导致滚轮转动平顺性变差的问题，解决了原有结构容易卡死的问题，而且加工便捷，加工精度易于保证；其次，在基座上对称设置两个支撑座，并在支撑座上设置导向口和转动口，导向口起到定位作用，转动口用以确保滚轮在指定位置才能滚动工作以按压车门导流板，并且转动口的位置设置，使得滚轮的按压力能够精确控制，提高滚轮按压力的调整精度；另外，通过在基座上对称设置两个支撑座，并在支撑座内设置按压调节组件，通过一体式支架设计，及铝合金包胶滚轮结构设计，有效的降低了工具重量，减少劳动强度，降低重量的同时，滚轮的有效工作长度能够大大提高。该结构一次按压区域加倍，而重量只有原来70％。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有滚轮装置结构示意图；
[0022]图2是本技术的剖视图；
[0023]图3是本技术的基座与滚轮的立体结构示意图；
[0024]图4是本技术的基座的立体结构示意图；
[0025]图5是本技术的滑动块的结构示意图。
[0026]图中1、基座；2、滚轮；3、手柄；4、按压调节组件；11、安装口；12、支撑座；13、导向口；14、转动口；15、滑动槽；16、调节孔；17、检修口；41、滑动块；42、调节螺钉；43、弹性件；411、滑动块主体；412、转动槽；413、定位柱。
具体实施方式
[0027]下面可以参照附图图2～图5以及文字内容理解本技术的内容以及本技术与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本技术的一些可选实施例的方式，对本技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的
一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本技术的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本技术提供的任一技术手段进行替换或将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本技术的保护范围，本技术的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
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多个
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前端
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头部
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等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一体式车门导流板按压滚轮装置，其特征在于，包括基座和滚轮，所述基座上对称设置有两个支撑座，每个所述支撑座内均设置有按压调节组件；所述滚轮的转动轴架设在两组所述按压调节组件之间，所述滚轮能沿所述按压调节组件的调节方向往复移动；在所述支撑座上沿所述滚轮的移动方向还设置有导向口和转动口，所述滚轮的转动轴上与所述导向口和所述转动口对应位置处设置为扁轴，所述扁轴的尺寸与所述导向口相适配；按压所述基座，所述滚轮的转动轴能沿所述导向口移动至所述转动口内，并能在所述转动口内转动。2.根据权利要求1所述的一体式车门导流板按压滚轮装置，其特征在于，所述按压调节组件包括滑动块、调节螺钉及弹性件，所述滚轮的转动轴架设在所述滑动块上；在所述支撑座内设置有滑动槽，所述滑动块滑动设置在所述滑动槽内，在所述滑动槽底部设置有调节孔，所述调节螺钉螺纹连接在所述调节孔内，所述弹性件弹性压缩连接在所述调节螺钉与所述滑动块之间。3.根据权利要求2所述的一体式车门导流板按压滚轮装置，其特征在于，所述滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭升，杨振巍，朱建军，林青，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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