本实用新型专利技术涉及车架焊接技术领域，公开了一种房车框架焊接定位装置，包括第一滑轨，所述第一滑轨的一侧面设置有第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均固定连接有立柱。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：分别拉动两个立柱使滑块在第一滑轨和第二滑轨的内部进行滑动，从带动两个横撑板在连接板的外部进行滑动，由此可拉伸两个横撑板之间的支撑距离，通过纵向板可与横撑板配合对较大尺寸的车架框架提供焊接支撑作用，且在焊接时通过启动两侧的第一气缸箱内部的气缸可使其同时驱动第一伸缩杆进行伸缩，带动夹持板向对向方向移动对车架进行自动夹持，从而可对车架进行自动定位夹持。从而可对车架进行自动定位夹持。从而可对车架进行自动定位夹持。
【技术实现步骤摘要】
一种房车框架焊接定位装置
[0001]本技术涉及车架焊接
，特别涉及一种房车框架焊接定位装置。
技术介绍
[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车通常要比普通的汽车体积大，因此车架的结构强度是非常重要的环节，为了保证车架的焊接质量，需要通过定位装置对车架进行定位，避免焊接过程中因车架偏移造成焊接质量问题。
[0003]在现有技术中，根据中国专利公开号一种车架焊接定位装置。所述车架焊接定位装置包括两个支撑杆；两个垫板，两个所述垫板分别固定安装在两个所述支撑杆相互靠近的一侧；立块，所述立块固定安装在垫板的顶部；压板，所述压板铰接在立块上；带动块，所述带动块固定安装在压板的一侧；从动杆，所述从动杆铰接在带动块上。本技术提供的车架焊接定位装置具有使用方便、稳定性强、更加稳定地对车架进行固定的优点。
[0004]上述专利拥有稳定性强、更加稳定地对车架进行固定的效果，但是其焊接定位装置在使用时不便于根据车架焊接尺寸范围调节支撑夹持机构的距离，且不便于对焊接车架进行自动夹持，从而可能会导致车架焊接作业操作难度较大，因此需要对目前存在的问题作出改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种房车框架焊接定位装置，具有便于对不同尺寸车架进行定位支撑与夹持，定位支撑组件便于调节使用便捷灵活的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种房车框架焊接定位装置，包括第一滑轨，所述第一滑轨的一侧面设置有第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均固定连接有立柱，所述立柱的一侧面均固定连接有横撑板，所述横撑板的内部均开设有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有连接板，所述横撑板的一侧面固定连接有纵向板，所述立柱的外表面设置有第一气缸箱，所述第一气缸箱的内部设置有气缸，所述气缸的一端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有夹持板。
[0007]通过采用上述技术方案，在使用时分别将两个立柱底部的滑块滑动至第一滑轨和第二滑轨的内部，由于立柱内侧的两个横撑板的内部均开设有通槽，因此当需要对较大房车车架进行焊接时，分别拉动两个立柱使滑块在第一滑轨和第二滑轨的内部进行滑动，从带动两个横撑板在连接板的外部进行滑动，由此可拉伸两个横撑板之间的支撑距离，通过纵向板可与横撑板配合对较大尺寸的车架框架提供焊接支撑作用，且在焊接时通过启动两侧的第一气缸箱内部的气缸可使其同时驱动第一伸缩杆进行伸缩，带动夹持板向对向方向移动对车架进行自动夹持，从而可对车架进行自动定位夹持，无需手动固定车架即可开始焊接作业，提升车架在焊接时的便捷性与高效性。
[0008]本技术的进一步设置为：所述纵向板的内部插接有内套板，所述内套板的一端套接有第二纵向板，所述第二纵向板的一端设置有第二立柱。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第二立柱可对第二纵向板与内套板等纵向支撑组件提供连接支撑作用，且通过纵向板和第二纵向板配合可进行纵向伸展便于为车架调节纵向支撑距离。
[0010]本技术的进一步设置为：所述第二立柱与立柱的顶部均固定连接有顶套板，所述顶套板的下表面均设置有第二气缸箱,所述第二气缸箱的内部均设置有第二气缸。
[0011]通过采用上述技术方案，通过在顶套板的下表面固定第二气缸箱，从而便于为第二气缸提供稳定的顶部支撑作用，以便于为车架的顶部夹持提供动力。
[0012]本技术的进一步设置为：所述第二气缸的一端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有下压板。
[0013]通过采用上述技术方案，当车架在焊接时，通过启动第二气缸可使其驱动第二伸缩杆向下伸缩带动下压板向下移动对车架的顶部进行夹持，由此便可对车架焊接时夹持更加稳定。
[0014]本技术的进一步设置为：所述第二立柱的下表面设置有底滑轨，所述底滑轨的内部开设有滑槽。
[0015]通过采用上述技术方案，通过在底滑轨的内部开设滑槽，从而可使立柱在进行横向支撑距离调节时同时带动第二立柱在底滑轨的内部的滑槽的内部同步移动，由此遍便可使其配合对车架支撑更加均衡。
[0016]本技术的进一步设置为：所述底滑轨的一侧面设置有导向轨，所述底滑轨的底部固定连接有导滑块。
[0017]通过采用上述技术方案，通过在底滑轨的底部设置导滑块，从而可在需要时通过滑动底滑轨使其在导向轨的上表面进行移动，由此便可带动底滑轨与第二立柱等整体辅助支撑机构进行纵向移动调节纵向支撑距离，使其对车架焊接时支撑更加便捷灵活。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术，通过第一滑轨、第二滑轨、滑块、立柱、横撑板、通槽、连接板、纵向板、第一气缸箱、气缸、第一伸缩杆和夹持板之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，在使用时分别将两个立柱底部的滑块滑动至第一滑轨和第二滑轨的内部，由于立柱内侧的两个横撑板的内部均开设有通槽，因此当需要对较大房车车架进行焊接时，分别拉动两个立柱使滑块在第一滑轨和第二滑轨的内部进行滑动，从带动两个横撑板在连接板的外部进行滑动，由此可拉伸两个横撑板之间的支撑距离，通过纵向板可与横撑板配合对较大尺寸的车架框架提供焊接支撑作用，且在焊接时通过启动两侧的第一气缸箱内部的气缸可使其同时驱动第一伸缩杆进行伸缩，带动夹持板向对向方向移动对车架进行自动夹持，从而可对车架进行自动定位夹持，无需手动固定车架即可开始焊接作业，提升车架在焊接时的便捷性与高效性。
[0020]2、本技术，通过第二气缸、第二伸缩杆、下压板、第二立柱、底滑轨、导向轨和导滑块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当车架在焊接时，通过启动第二气缸可使其驱动第二伸缩杆向下伸缩带动下压板向下移动对车架的顶部进行夹持，由此便可对车架焊接时夹持更加稳定，通过在底滑轨的底部设置导滑块，从而可在需要时通过滑动底滑
轨使其在导向轨的上表面进行移动，由此便可带动底滑轨与第二立柱等整体辅助支撑机构进行纵向移动调节纵向支撑距离，使其对车架焊接时支撑更加便捷灵活。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术立柱结构示意图；
[0024]图3为本技术纵向板结构示意图；
[0025]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0026]图中，1、第一滑轨；2、第二滑轨；3、滑块；4、立柱；5、横撑板；6、通槽；7、连接板；8、纵向板；9、第一气缸箱；10、气缸；11、第一伸缩杆；12、夹持板；13、内套板；14、第二纵向板；15、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种房车框架焊接定位装置，包括第一滑轨(1)，其特征在于：所述第一滑轨(1)的一侧面设置有第二滑轨(2)，所述第一滑轨(1)和第二滑轨(2)的内部均滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部均固定连接有立柱(4)，所述立柱(4)的一侧面均固定连接有横撑板(5)，所述横撑板(5)的内部均开设有通槽(6)，所述通槽(6)的内壁滑动连接有连接板(7)，所述横撑板(5)的一侧面固定连接有纵向板(8)，所述立柱(4)的外表面设置有第一气缸箱(9)，所述第一气缸箱(9)的内部设置有气缸(10)，所述气缸(10)的一端设置有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的一端设置有夹持板(12)。2.根据权利要求1所述的一种房车框架焊接定位装置，其特征在于：所述纵向板(8)的内部插接有内套板(13)，所述内套板(13)的一端套接有第二纵向板(14)，所述第二纵向板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：付学斌，
申请(专利权)人：凌扬汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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