本发明专利技术公开了一种道路货物运输装置，涉及运输装置技术领域，包括车架和托板，所述车架的侧壁固定安装有两个把手，所述车架的下表面固定安装有四个万向轮，还包括分别设置于所述车架的表面，用于根据货物重量进行适应性缓冲减震的减震结构，所述减震结构包括四个固定安装在车架表面的伸缩杆、若干个用于缓冲的第一弹簧、用于尽量防止第一弹簧往复弹跳的储油管和压杆；分别设置于所述托板的表面，用于尽量防止货物之间相互挤压的隔离结构，本发明专利技术通过设置减震结构，能够根据货物重量，自动调节用于进行缓冲的第一弹簧的数量，并且还能够通过调节压环的位置，提高使用减震结构时的灵活性，大大改善了减震结构的使用效果，提高了运输装置的实用性。输装置的实用性。输装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路货物运输装置
[0001]本专利技术涉及运输装置
，具体为一种道路货物运输装置。
技术介绍
[0002]在现实生活中，常会使用能够推行的车辆对货物进行运输，而根据货物体积以及重量的不同，市场中又出现了各种不同的推车，在运输易碎货物时，为了避免推车行驶过程中产生较大颠簸，导致货物损坏的情况发生，就需要使推车拥有较好的减震性能。
[0003]现有技术诸如公开号为CN112693718A的专利文献，该专利公开了一种道路货物运输装置，包括运输箱，所述运输箱的上部通过第一弹簧固定连接有放置板，所述放置板的左侧上部对称固定连接有支架，所述支架的上部固定连接有固定板，所述固定板的下部固定连接有电机，所述电机的输出轴外部通过皮带传动连接有皮带轮轴，所述条形槽的内腔固定连接有滑柱，所述滑柱的外部对称滑动连接有滑块，所述滑块的上部均对称固定连接有第二凸块，所述第二凸块之间转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二凸块的一端通过转动杆与第一连杆转动连接，本专利技术涉及道路货物运输
该道路货物运输装置，解决了现有的道路货物运输装置不便固定夹持物品，以及在移动时遇到颠簸稳定效果不佳的问题。
[0004]针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：在使用运输装置时，是借助若干个第一弹簧直接对放置板进行缓冲，但是当货物的质量较轻时，由于若干个第一弹簧的弹力固定并且弹性较大，此时难以对货物进行较好的缓冲，进而降低了运输装置的实用性。
[0005]为此，我们提出一种道路货物运输装置。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种道路货物运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路货物运输装置，包括车架和托板，所述车架的侧壁固定安装有两个把手，所述车架的下表面固定安装有四个万向轮，还包括：分别设置于所述车架的表面，用于根据货物重量进行适应性缓冲减震的减震结构，所述减震结构包括四个固定安装在车架表面的伸缩杆、若干个用于缓冲的第一弹簧、用于尽量防止第一弹簧往复弹跳的储油管和压杆；分别设置于所述托板的表面，用于尽量防止货物之间相互挤压的隔离结构，所述隔离结构包括两个开设在托板表面的滑槽、用于对货物进行隔离的缓冲板、用于对缓冲板进行支撑的安装板和安装杆、用于改善缓冲板防护效果的第二弹簧、两个用于对货物进行遮挡的侧挡板；分别设置于所述托板的表面，用于方便增减缓冲板数量的辅助结构，所述辅助结构包括开设在托板表面的凹槽、用于对凹槽进行封堵的封堵板、用于限制封堵板位置的卡槽和卡板；分别设置于所述侧挡板的表面，用于对安装板位置进行限制的限位结构，所述限位结构包括开设在侧挡板表面的调节孔、用于限制
安装板位置的限位板和圆槽、用于挤压限位板的螺杆。
[0008]上述部件达到的效果为：通过设置减震结构，能够根据货物重量，自动调节用于进行缓冲的第一弹簧的数量，并且还能够通过调节压环的位置，提高使用减震结构时的灵活性，大大改善了减震结构的使用效果，提高了运输装置的实用性，通过设置隔离结构，借助缓冲板对货物进行隔离，尽量防止车架在坡面行驶时，货物之间相互挤压，致使货物损坏的情况发生，通过设置辅助结构，借助凹槽能够根据需要调节缓冲板的数量，从而提高使用隔离结构时的灵活性，在此基础上，还能够提高托板表面的空间利用效率，方便利用托板运输体积较大的货物，通过设置限位结构，借助圆槽与限位板以及螺杆配合能够对安装板的位置进行限制，尽量防止安装板在工作过程中发生滑动，保证缓冲板能够正常工作的作用。
[0009]优选的，所述伸缩杆的上端与托板固定连接，所述车架的表面固定连接有两个支撑框，所述第一弹簧固定安装在支撑框的上表面，所述第一弹簧的上端固定连接有圆环，所述托板相对于第一弹簧的位置固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿圆环，所述螺纹柱的圆弧面螺纹连接有压环，所述支撑框相对于螺纹柱的位置开设有通孔，所述通孔的直径大于螺纹柱的直径，所述圆环的圆弧面固定连接有连接板，所述连接板与压杆固定连接，所述车架的表面固定连接有支撑台，所述储油管固定安装在支撑台的上表面，所述储油管的内壁与压杆滑动连接，所述连接板的上表面固定连接有折叠管，所述压杆的上端开设有空腔，所述空腔与折叠管相连通，所述压杆的下端开设有若干个导流孔，所述导流孔与空腔相连通，所述导流孔的竖直截面呈等腰梯形。
[0010]上述部件达到的效果为：当货物被放置在托板表面时，托板会向下滑动而挤压伸缩杆，伸缩杆达到限制托板滑动路径的作用，螺纹柱借助托板滑动会带动压环滑动，压环滑动会与圆环接触，因此随着货物重量的增加，会有越多的压环与圆环接触，此时就能够根据货物重量，自动调节用于进行缓冲的第一弹簧的数量，当需要调节减震结构的灵敏性时，转动压环，压环会借助螺纹沿螺纹柱的圆弧面移动，当位于边缘处的压环向上移动时，就需要放置更多的货物才能够使边缘处的第一弹簧工作，当位于边缘处的压环向下移动时，放置较少的货物就能够使第一弹簧工作，大大提高了使用减震结构时的灵活性，当对货物进行运输时，借助把手推动车架，车架移动会带动万向轮沿地面行驶，当需要不平整的路面时，托板会产生晃动，此时托板会挤压螺纹柱，压环借助螺纹柱移动会挤压圆环，圆环受压会挤压第一弹簧，此时第一弹簧能够对托板的晃动进行缓冲，尽量防止托板发生大幅度摇晃，圆环移动会带动连接板向下移动，连接板移动会带动压杆插入储油管内，此时储油管内的液压油受压会流入导流孔内，由于导流孔的竖直截面呈等腰梯形，因此液压油只能够缓慢地通过导流孔流入空腔内，从而延缓压杆的下滑速度，同时空腔内的空气会流入折叠管，折叠管此时开始伸展，当圆环由于第一弹簧的弹力向上移动时，压杆会沿储油管的内壁同步移动，此时液压油会从空腔的内壁通过导流孔缓慢地流入储油管内，从而再次延缓压杆的滑动速度，进而延缓圆环向上移动的速度，此时就能够尽量防止托板在第一弹簧的影响下在竖直方向上往复晃动的情况发生，实现了对托板进行缓冲减震的目的，进而对货物进行防护。
[0011]优选的，所述储油管的内壁开设有两个限位槽，所述压杆的圆弧面固定连接有两个限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
[0012]上述部件达到的效果为：压杆滑动会带动限位块沿限位槽的内壁滑动，限位槽达
到限制限位块滑动路径，进而限制圆环滑动路径的作用。
[0013]优选的，所述支撑框的内壁底部固定连接有若干个橡胶块，所述橡胶块位于螺纹柱的下方。
[0014]上述部件达到的效果为：螺纹柱下移会通过通孔抵在橡胶块的表面，橡胶块达到对螺纹柱进行二次缓冲，进而对托板进行二次缓冲的作用。
[0015]优选的，所述安装板与滑槽滑动连接，所述安装杆的两端分别与两个安装板固定连接，所述缓冲板固定安装在安装杆的圆弧面，所述缓冲板为聚碳酸酯材质，所述缓冲板的竖直截面呈波浪形，所述缓冲板的上端固定连接有滑板，所述安装板的表面开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有圆杆，所述滑板滑动套在圆杆的圆弧面，所述第二弹簧套在圆杆的圆弧面，所述第二弹簧的两端分别与矩形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路货物运输装置，包括车架(1)和托板(4)，其特征在于：所述车架(1)的侧壁固定安装有两个把手(2)，所述车架(1)的下表面固定安装有四个万向轮(3)，还包括：分别设置于所述车架(1)的表面，用于根据货物重量进行适应性缓冲减震的减震结构(5)，所述减震结构(5)包括四个固定安装在车架(1)表面的伸缩杆(501)、若干个用于缓冲的第一弹簧(503)、用于尽量防止第一弹簧(503)往复弹跳的储油管(509)和压杆(510)；分别设置于所述托板(4)的表面，用于尽量防止货物之间相互挤压的隔离结构(6)，所述隔离结构(6)包括两个开设在托板(4)表面的滑槽(601)、用于对货物进行隔离的缓冲板(604)、用于对缓冲板(604)进行支撑的安装板(602)和安装杆(603)、用于改善缓冲板(604)防护效果的第二弹簧(607)、两个用于对货物进行遮挡的侧挡板(609)；分别设置于所述托板(4)的表面，用于方便增减缓冲板(604)数量的辅助结构(7)，所述辅助结构(7)包括开设在托板(4)表面的凹槽(71)、用于对凹槽(71)进行封堵的封堵板(74)、用于限制封堵板(74)位置的卡槽(72)和卡板(73)；分别设置于所述侧挡板(609)的表面，用于对安装板(602)位置进行限制的限位结构(8)，所述限位结构(8)包括开设在侧挡板(609)表面的调节孔(81)、用于限制安装板(602)位置的限位板(84)和圆槽(87)、用于挤压限位板(84)的螺杆(85)。2.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述伸缩杆(501)的上端与托板(4)固定连接，所述车架(1)的表面固定连接有两个支撑框(502)，所述第一弹簧(503)固定安装在支撑框(502)的上表面，所述第一弹簧(503)的上端固定连接有圆环(504)，所述托板(4)相对于第一弹簧(503)的位置固定连接有螺纹柱(505)，所述螺纹柱(505)贯穿圆环(504)，所述螺纹柱(505)的圆弧面螺纹连接有压环(506)，所述支撑框(502)相对于螺纹柱(505)的位置开设有通孔(517)，所述通孔(517)的直径大于螺纹柱(505)的直径，所述圆环(504)的圆弧面固定连接有连接板(507)，所述连接板(507)与压杆(510)固定连接，所述车架(1)的表面固定连接有支撑台(508)，所述储油管(509)固定安装在支撑台(508)的上表面，所述储油管(509)的内壁与压杆(510)滑动连接，所述连接板(507)的上表面固定连接有折叠管(511)，所述压杆(510)的上端开设有空腔(512)，所述空腔(512)与折叠管(511)相连通，所述压杆(510)的下端开设有若干个导流孔(513)，所述导流孔(513)与空腔(512)相连通，所述导流孔(513)的竖直截面呈等腰梯形。3.根据权利要求2所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述储油管(509)的内壁开设有两个限位槽(514)，所述压杆(510)的圆弧面固定连接有两个限...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭华富，
申请(专利权)人：蓝山县华鑫贸易有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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