盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本公开提供了一种盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆，涉及数据处理技术领域，该方法包括：获取车型数据库内已发布车型的车型数据，已发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔大于第一预设时长阈值的发布车型，车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；基于已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系；获取目标车辆的目标整备质量,并根据目标关系确定目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。通过本公开，能够改善通过对标车盘式刹车片重量来推导盘式刹车片重量的方式，对对标车的数量及选取要求较高，当对标车数据无法获导致数据不足时，无法准确预估盘式刹车盘的重量的技术问题。刹车盘的重量的技术问题。刹车盘的重量的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请涉及数据处理
，具体涉及一种盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]盘式刹车片为与车辆的轮胎固定在一起，并同速转动的圆盘片，和卡钳配合对车辆进行制动。新车型开发过程中，盘式刹车片重量的评估准确性直接关系到底盘重量目标的达成。
[0003]行业内对盘式刹车片重量的评估一般会通过对标车盘式刹车片重量来推导。即根据两辆对标车，对刹车盘重量求取平均值，将平均值作为新开发车型刹车盘重量的预估值。然而此评估方法主要依据对标车数据，对标车直接决定了新开发车型盘式刹车片的重量，当对标车数量不足和选取不当时，则无法准确评估新开发车型盘式刹车片的重量。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆，主要目的在于改善当前行业内通过对标车盘式刹车片重量来推导盘式刹车片重量的方式，对对标车的数量及选取要求较高，当对标车数据无法获导致数据不足时，无法准确预估盘式刹车盘的重量的技术问题。
[0005]根据本公开的第一个方面，提供了一种盘式刹车片的重量评估方法，包括：
[0006]获取车型数据库内已发布车型的车型数据，其中，所述已发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔大于第一预设时长阈值的发布车型，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；
[0007]基于所述已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系；
[0008]获取目标车辆的目标整备质量,并根据所述目标关系确定所述目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。
[0009]在本公开的一些实施例中，所述基于所述已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系，包括；
[0010]基于所述已发布车型的车型数据，利用最小二乘法对整备质量与盘式刹车片重量进行拟合，确定拟合回归曲线以及所述拟合回归线对应的回归方程；
[0011]将所述拟合回归线对应的回归方程确定为所述整备质量与所述盘式刹车片重量的目标关系。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述根据所述目标关系确定所述目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值，包括：
[0013]将所述目标整备质量代入所述拟合回归线对应的回归方程，计算得到目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述方法还包括：
[0015]获取行业内已发布车型的车型数据，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；
[0016]构建包含所述已发布车型的车型数据的车型数据库。
[0017]在本公开的一些实施例中，所述方法还包括：
[0018]根据新发布车型的车型数据实时更新所述车型数据库，所述新发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔小于第二预设时长阈值的发布车型，其中，所述第二预设时长阈值小于或等于所述第一预设时长阈值；
[0019]所述获取车型数据库内已发布车型的车型数据，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量，包括：
[0020]在更新的车型数据库内获取已发布车型的车型数据，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量。
[0021]在本公开的一些实施例中，所述车型数据库内的已发布车型中至少包括所述目标车辆的对标车车型，所述对标车车型为所述目标车辆在开发时，用于参考开发性能参数的发布车型。
[0022]根据本公开的第二个方面，提供了一种盘式刹车片的重量评估装置，该装置包括：
[0023]获取模块，用于获取车型数据库内已发布车型的车型数据，其中，所述已发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔大于第一预设时长阈值的发布车型，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；
[0024]确定模块，用于基于所述已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系；
[0025]计算模块，用于获取目标车辆的目标整备质量,并根据所述目标关系确定所述目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。
[0026]根据本公开的第三个方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行前述第一方面的方法。
[0027]根据本公开的第四个方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行前述第一方面的方法。
[0028]根据本公开的第五个方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现如前述第一方面的方法。
[0029]根据本公开的第六个方面，提供一种车辆，其包括至少一个处理器以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行如前述第一方面的方法。
[0030]本公开提供的盘式刹车片的重量评估方法、装置、电子设备及车辆，可首先通过获取车型数据库内已发布车型的至少包括整备质量以及盘式刹车片重量的车型数据；进一步可基于已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系；在获取目标车辆的目标整备质量后，根据整备质量与盘式刹车片重量的目标关系确定目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。通过本公开的方案，可通过大数据进行盘式刹车片重量的评估，大数据不仅仅依赖于对标车，而是从全行业已有数据来推算，避免了仅
有两车对标车的不足问题，进而可准确、合理的评估新开发车型盘式刹车片的重量。
[0031]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0032]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。应当理解的是，附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0033]图1为本公开实施例所提供的一种盘式刹车片的重量评估方法的流程示意图；
[0034]图2为本公开另一实施例所提供的一种盘式刹车片的重量评估方法的流程示意图；
[0035]图3为本公开实施例所提供的一种整备质量与盘式刹车片重量的拟合回归线的实例示意图；
[0036]图4为本公开实施例提供的一种盘式刹车片的重量评估装置的结构示意图；
[0037]图5为本公开实施例提供的一种盘式刹车片的重量评估装置的结构示意图；
[0038]图6为本公开实施例提供的示例电子设备的示意性框图。
具体实施方式
[0039]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式刹车片的重量评估方法，其特征在于，所述方法包括：获取车型数据库内已发布车型的车型数据，其中，所述已发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔大于第一预设时长阈值的发布车型，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；基于所述已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系；获取目标车辆的目标整备质量,并根据所述目标关系确定所述目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述已发布车型的车型数据，根据大数据推算算法确定整备质量与盘式刹车片重量的目标关系，包括；基于所述已发布车型的车型数据，利用最小二乘法对整备质量与盘式刹车片重量进行拟合，确定拟合回归曲线以及所述拟合回归线对应的回归方程；将所述拟合回归线对应的回归方程确定为所述整备质量与所述盘式刹车片重量的目标关系。3.根据权利要求2所述的方法。其特征在于，所述根据所述目标关系确定所述目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值，包括：将所述目标整备质量代入所述拟合回归线对应的回归方程，计算得到目标车辆关于盘式刹车片重量的预估值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取行业内已发布车型的车型数据，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量；构建包含所述已发布车型的车型数据的车型数据库。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据新发布车型的车型数据实时更新所述车型数据库，所述新发布车型为当前时间点距离发布时间点的时间间隔小于第二预设时长阈值的发布车型，其中，所述第二预设时长阈值小于或等于所述第一预设时长阈值；所述获取车型数据库内已发布车型的车型数据，所述车型数据至少包括整备质量以及盘式刹车片重量，包括：在更新的车型数据库内获取已发布车型的车型数...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛守增，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：