本发明专利技术公开了一种汽车座椅轨道保护装置，由于本发明专利技术采用在座椅滑槽侧边联接可以直接卡扣的支架、在支架凹腔内设置弹性复位结构、通过一推板将设置座椅滑槽顶部的盖板结构进行开启和闭合，其若干盖板沿纵向方向排列设置在壳体内，在盖板内表面在纵向方向设置有至少一斜向设置的斜向凸筋，所述的弹性复位结构至少包含一弹簧，弹簧设置在壳体内盖板的底部或侧面并为盖板提供向上的推力，所述的推板的末端与盖板内表面的斜向凸筋相匹配，推杆向后移动时推板末端挤压盖板内表面的斜向凸筋，从而使盖板向下移动进入壳体内。本发明专利技术具有成本低、结构简单、安装方便、通用性强，使用寿命长、结构紧凑的优点。结构紧凑的优点。结构紧凑的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅轨道保护装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车座椅轨道
，特别是一种汽车座椅轨道保护装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高小汽车的普及越来越广泛，并成为民众出行的主要代步工具，所以车内卫生及乘坐体验要求也越来越高，但车内每个角落都被装饰一遍不留死角，但唯一一个地方就是汽车座椅的轨道，特别是轨道凹槽内有电动座椅移动配件并需涂抹润滑油，且由于座椅要经常移动需预留一定空间位置无法将其覆盖，另外乘客乘坐时容易将脚放置在该位置，因此该地方成为汽车内一个藏污纳垢的地方。为此也有不少专利技术者专利技术不少装置用于并希望改进其缺陷。其中有以下专利技术文件揭示了类似解决上述相关问题技术，但其都未彻底解决相关技术。
[0003]对比技术1：美国专利号为：US65,110,32B1，名称为“车辆座椅轨道保护器总成”的专利技术揭示了一种通过在特制的汽车座椅轨道末端设置一端盖，其端盖移动的行程等于座椅移动的行程，端盖通过轴销及套在轴销上的弹簧复位，但该装置解仅仅决了座椅轨道末端的部分防尘保护作用，不能对座椅轨道起到更大范围的保护，并且由于其装置需与特定的预制的座椅轨道相配套使用，不适合现有的、市场通用的汽车座椅轨道配套使用，当其座椅下方的轨道构件24和轨道构件28移动后的端部错位时，将有一轨道区裸露不能受到其盖帽的保护，因此该装置的功能仅限于保护轨道构件的末端，该装置存在结构不紧凑、体积大、并且对汽车座椅的使用容易造成安全隐患。
[0004]对比技术2：PCT专利国际申请公开号为“WO2021IB58678”，名称为“导轨组件”的技术揭示了一种通过在汽车座椅滑轨前后端部固定安装了屏幕部件，即类似两个弹簧卷尺，前后两个弹簧卷尺的尺条通过一移动部（110）连接并固定在座椅上，尺条镶嵌在导轨的两侧，当座椅移动时前后两尺条（屏幕胶140）带做伸、卷状态来保护轨道。虽然该技术有一定防尘保护作用，但其轨道前设置的屏幕部件相当于两把卷尺，其体积庞大占据脚部空间，其保护片（屏幕胶140）必须镶嵌在特定预制的轨道内，并且其保护片（屏幕胶140）刚性太低，不能承受较大压力，如人体踩踏的重力，而且其保护片（屏幕胶140）保护的范围也局限于轨道范围之内，但在现有市场通用的汽车座椅使用时其与座椅连接的滑动轨道端部移动后的端部会超出固定轨道端部范围，使用该装置时将会限制座椅的滑行行程。于此同样类似结构的还有德国专利商标局披露的编号为：DE 10 2021 200 264 A1，名称为“一种用于阻挡车辆座椅轨道中的异物的装置和组装这种装置的方法”。两项该专利技术装置仅限于特定的预制汽车座椅轨道，但这种汽车座椅轨道存在滑动行程短的缺陷。
[0005]对比技术3：还有一美国专利出版编号号为：US2022/0134911A，名称为：“车辆座椅导轨”该技术揭示了一种在汽车轨道内安装设置类似履带式的防尘装置，但其忽略了现有汽车轨道的滑轨在实际使用中会出现滑轨移动后其端部会超出固定轨道端部，而且该专利技术技术履带式防尘条需贯穿整条轨道，并且该履带式结构除了可以在一定范围内保护杂物进入轨道凹槽内，但其履带表面的间隙容易藏污纳垢，而且该专利技术装置仅限于特定的预制汽
车座椅轨道，但这种汽车座椅轨道存在对乘客脚部存在安全隐患的缺陷。
[0006]对比技术4：DE 10 2019 216 760 A1 名称为“座椅设置装置”揭示了一种通过在座椅移动轨道下方设置两条可以相对移动的条形盖，但其作用仅能起到保护部分下方固定轨道的作用，当其座椅移动到最前或最后的位置时，其座椅下方固定动的轨道的其中一端部还是有部分裸露在外面，存在间隙容易进入灰尘杂物，并没有起到保护作用，并且该结构设计也同样仅限用于特殊预制的座椅轨道，并且结构复杂存在安全隐患，也不适合现有的市面上的汽车座椅轨道使用。
[0007]对比技术5：中国专利技术专利申请号为：202110409903.5，名称为“用于汽车座椅滑轨的防尘结构及其使用方法”同样揭示了一种类似于对比技术2的用于汽车座椅轨道的防尘装置，其结构也类似于在汽车座椅固定轨道两端的凹槽内相各设置一涡簧卷尺的遮挡带。其装有遮挡带的壳体结构体积较大，并且是固定在轨道两端凹槽内的，大大缩短了该汽车座椅滑轨的移动行程，该结构设计也同样仅限用于特殊预制的座椅轨道，也不适合现有的市面上的汽车座椅轨道使用。
[0008]对比技术6：美国专利公布的：US2019/0308526A1，名称为：“一种用于在车辆车厢中的两个乘客座椅支架的滑动座椅导轨的导轨罩”该技术揭示了一种用于轨道槽安装于座椅底面地板内带有“C”型罩壳的轨道使用的保护装置，但其只适合特殊的专用轨道结构，不适合用于市面通用的各种规格的座椅轨道使用。
[0009]对比技术7：日本专利公开番号：特2019
‑
219495（P2019
‑
219495），名称为：“滑动槽遮蔽单元”，该技术揭示了一种拉链结构的，用来开启和闭合轨道槽开位置的保护装置，即类似将传统的拉链设置在其轨道开口处，但其存在刚性不足以及拉链式的结构本身就容易积累灰尘，存在藏污纳垢的弊端。
[0010]对比技术8：美国专利公布的：US2019/0308670A1，名称为：“一种用于车辆车厢的轨道系统
”ꢀ
该技术揭示了一种在轨道槽开口两侧设置多个齿板，并通过翻折来开启和闭合的结构，该结构在使用过程中齿板翻转时容易被其他杂物阻碍，给座椅移动造成阻碍，并存在安全问题，也不适合用于市面通用的各种规格的座椅轨道使用。
[0011]对比技术9：中国专利技术专利申请号为：202011180338.1，名称为：“拉链和树脂挤压成型的一体物”，揭示了一种类似拉链式开启及闭合轨道槽的轨道防尘保护装置，该技术实际应用中不能做到座椅移动位置与轨道槽开启或闭合位置紧密配合到位的缺陷，而且在使用过程中容易被异物卡住而导致装置不能完全闭合。该技术仅限于特定的预制汽车座椅轨道，在使用过程中也存在安全隐患的缺陷。
[0012]对比技术10：英国专利申请号为：1803530.3，名称为：“可移动车辆座椅总成”同样揭示了一种类似拉链式开启及闭合轨道槽的轨道防尘保护装置，虽然该结构与对比文件有不同之处，但该装置存在受力及刚性问题，特别容易受到乘坐人员脚踩的问题，该技术也仅限于特定的预制汽车座椅轨道，但这种汽车座椅轨道存在对乘客脚部存在安全隐患的缺陷。
[0013]对比技术11：中国专利技术专利申请号为：CN202211724900.1，名称为：“车辆座椅滑轨饰盖安装结构及车辆”该技术揭示的是在汽车座椅的滑轨安装滑轨饰盖30及遮挡盖40，但其存在受座椅轨道移动范围的局限，并且其滑轨饰盖30及遮挡盖40并不能完全覆盖整个滑轨及滑槽，另外仅适配于特殊定制的座椅滑轨使用。
[0014]虽然有不少专利技术者致力于改进汽车座椅轨道存在不防尘的缺陷，但始终存在各种缺陷，特别是现有的市场存在各种不同规格的汽车座椅轨道，因此需要一种成本低、结构简单安全、能与现有的市面上各种不同规格的汽车座椅轨道配套使用的产品来替代本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅轨道保护装置，其特征在于：包括至少一可以与座椅滑槽相联接的支架、至少一弹性复位结构、一推板、以及若干块与座椅滑槽顶部外型相匹配的盖板结构，所述的座椅滑槽侧面的支架为一壳体，壳体设置有凹腔并内可以容纳盖板，壳体的顶部为开口结构，其若干盖板沿纵向方向排列设置在壳体内，所述的盖板结构至少包含一片状型的横截面为弧面型盖板，其盖板内表面在纵向方向设置有至少一斜向设置的斜向凸筋，所述的弹性复位结构至少包含一弹簧，弹簧设置在壳体内盖板的底部或侧面并为盖板提供向上的推力，所述的推板的末端与盖板内表面的斜向凸筋相匹配，设置在壳体内的盖板可以在横向方伸缩移动，推杆向后移动时推板末端挤压盖板内表面的斜向凸筋，使盖板向下移动进入壳体内。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道保护装置，其特征在于：所述盖板纵向方向的前、后两侧面及顶面至少有一侧边设置有向凹槽或凸筋。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道保护装置，其特征在于：所述的盖板弧面型，分别设置在座椅滑槽两侧面支架的壳体内，在两侧支架内的相对于的盖板可以相互扣合，其两盖板顶面设置的的凹槽与凸筋相互匹配。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道保护装置，其特征在于：所述支架的壳体内设置有若干凹腔，壳体凹腔的内侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚志峰，
申请(专利权)人：姚志峰，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。