本发明专利技术公开了一种半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，所述半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置包括第一轨道、第二轨道、拆解组件和平移组件，第一轨道沿第一方向延伸，第二轨道沿第二方向设于第一轨道的末端，第二方向正交于第一方向，拆解组件包括第一托盘和悬挂支架，第一托盘可移动地架设在第一轨道上，悬挂支架设于第一托盘的顶面上，平移组件包括第二托盘和托运支架，第二托盘可移动地架设在第二轨道上，托运支架安装在第二托盘的顶面，且托运支架与第一轨道可拆卸地连接。本发明专利技术的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置可快速将拆解完毕的盾构机组件转移至接收井的吊装孔，省时省力，加快了隧道施工进度。加快了隧道施工进度。加快了隧道施工进度。
【技术实现步骤摘要】
半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置
[0001]本专利技术涉及盾构机拆装
，具体地，涉及一种半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置。
技术介绍
[0002]盾构机是一种被广泛应用于地下隧道施工的机械设备，在隧道施工完毕后，隧道内的盾构机的需要解体拆分，并转移至接收井的吊装孔位置，从而借助提升设备（如履带吊、龙门吊等）吊装至地面，快速转移至另外一个隧道施工工作面。
[0003]相关技术中，当盾构机在半封闭车站底部施工时，由于隧道的纵断面与接收井的吊装孔不在同一轴线上，所以盾构机无法借助提升设备的吊装力进行盾构机组件拆解以及盾构机组件移动，作业人员只能利用手拉葫芦或者液压千斤顶进行倒运，费时费力，严重制约了隧道施工进度。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷及不足，提供一种半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，所述半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置可利用拆解组件在隧道内构建用于拆除盾构机组件的作业平台，并通过托运组件快速移动拆除的盾构机组件以对准接收井的吊装孔，省时省力，提升了盾构机工作面切换的工作效率，加快了隧道施工进度。
[0005]本专利技术实施例的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置包括：第一轨道和第二轨道，所述第一轨道沿第一方向延伸，所述第二轨道沿第二方向设于所述第一轨道的末端，所述第二方向正交于所述第一方向；拆解组件，所述拆解组件包括第一托盘和悬挂支架，所述第一托盘可移动地架设在所述第一轨道上，所述悬挂支架设于所述第一托盘的顶面上；平移组件，所述平移组件包括第二托盘和托运支架，所述第二托盘可移动地架设在所述第二轨道上，所述托运支架安装在所述第二托盘的顶面，且所述托运支架与所述第一轨道可拆卸地连接。
[0006]根据本专利技术实施例的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，第一轨道沿第一方向延伸，第二轨道沿第二方向设于第一轨道的末端，第二方向正交于第一方向，拆解组件包括第一托盘和悬挂支架，第一托盘可移动地架设在第一轨道上，悬挂支架设于第一托盘的顶面上，平移组件包括第二托盘和托运支架，第二托盘可移动地架设在第二轨道上，托运支架安装在第二托盘的顶面，且托运支架与第一轨道可拆卸地连接，由此，当隧道的纵断面与接收井的吊装孔不在同一轴线时，第一轨道可设于隧道内，第二轨道可设于接收井内，在隧道内利用拆解组件构建的盾构机组件拆除作业平台快速拆除盾构机组件，拆除完毕后，推动第一托盘沿第一轨道移动即可将盾构机的组件运输至隧道洞口，然后与第一轨道连接的托运支架可在接收井内临时充当“运输轨道”以继续移动盾构机组件，直至盾构机组件完全移至隧道外，此时盾构机组件连通第一托盘整体摆放在托运支架上，之后再断开托运支
架与第一轨道的连接，推动第二托盘沿第二轨道移动即可将盾构机的组件转移至接收井的吊装孔位置，省时省力，避免了传统技术中利用手拉葫芦或者液压千斤顶进行倒运的复杂作业，提升了盾构机工作面切换的工作效率，加快了隧道施工进度。
[0007]另外，在本申请中，与第一轨道连接的托运支架可临时充当“运输轨道”，从而将盾构机组件平稳地转移至托运支架上，提升了盾构机组件运输的安全性，避免盾构机组件在移动时碰撞隧道洞口，确保隧道施工质量。
[0008]在一些实施例中，所述悬挂支架包括第一立柱、第二立柱和连接在所述第一立柱和所述第二立柱之间的横梁，所述第一立柱和所述第二立柱均沿高度方向设置于所述第一托盘的顶面上，且所述第一立柱和所述第二立柱沿所述第二方向对称设置。
[0009]在一些实施例中，所述横梁具有吊耳，且所述横梁沿高度方向可移动，和/或所述横梁的底部设有提升件。
[0010]在一些实施例中，所述第一立柱具有多个支撑臂，所述支撑臂一端与所述第一立柱连接，另一端向下倾斜延伸，并抵接所述第一托盘的顶面，多个所述支撑臂对称设于所述第一立柱的两侧，及所述第二立柱具有多个支撑臂，所述支撑臂一端与所述第二立柱连接，另一端向下倾斜延伸，并抵接所述第一托盘的顶面，多个所述支撑臂对称设于所述第二立柱的两侧。
[0011]在一些实施例中，所述第二轨道具有多个，多个所述第二轨道沿所述第一方向间隔设置，且多个所述第二轨道上对应架设有多个所述第二托盘。
[0012]在一些实施例中，所述托运支架包括多个支撑梁，所述支撑梁沿所述第一方向延伸，并通过第三立柱架设在所述第二托盘的顶面上，多个所述支撑梁沿所述第二方向间隔设置。
[0013]在一些实施例中，所述托运支架还包括多个防滑柱，多个所述防滑柱沿所述第一方向间隔设置于所述支撑梁的底部，且所述防滑柱的底端与地面连接，所述防滑柱的顶端与所述支撑梁的底面可拆卸地连接。
[0014]在一些实施例中，所述第一托盘及所述第二托盘均设有底板和连接在所述底板两端的侧板，所述侧板沿远离水平面的方向向上倾斜延伸。
[0015]在一些实施例中，所述第一托盘和所述第二托盘的底部具有滑轮，所述滑轮为减振弹簧轮。
[0016]在一些实施例中，半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置还包括牵引件，所述牵引件可驱动所述第一托盘沿所述第一轨道移动，和所述牵引件可驱动所述第二托盘沿所述第二轨道移动。
附图说明
[0017]图1是根据本专利技术实施例的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置的结构示意图。
[0018]图2是根据本专利技术实施例的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置的拆解组件的结构示意图。
[0019]图3是根据本专利技术实施例的封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置的平移组件的结构示意图。
[0020]附图标记：1、第一轨道；2、第二轨道；3、拆解组件；31、第一托盘；311、底板；312、侧板；32、悬挂支架；321、第一立柱；322、第二立柱；323、横梁；324、吊耳；325、支撑臂；326、滑轮；4、平移组件；41、第二托盘；42、托运支架；421、支撑梁；422、第三立柱；423、防滑柱。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]如图1到图3所示，本专利技术实施例的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置包括第一轨道1、第二轨道2、拆解组件3和平移组件4。
[0023]具体地，第一轨道1沿第一方向延伸，第二轨道2沿第二方向设于第一轨道1的末端，第二方向正交于第一方向，拆解组件3包括第一托盘31和悬挂支架32，第一托盘31可移动地架设在第一轨道1上，悬挂支架32设于第一托盘31的顶面上，平移组件4包括第二托盘41和托运支架42，第二托盘41可移动地架设在第二轨道2上，托运支架42安装在第二托盘41的顶面，且托运支架42与第一轨道1可拆卸地连接。
[0024]为便于理解，现结合本申请的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置的结构说明其使用方法，例如，第一轨道1可设于隧道内，第二轨道2可设于接收井内，当在隧道内拆除盾构机组件时，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，其特征在于，包括：第一轨道和第二轨道，所述第一轨道沿第一方向延伸，所述第二轨道沿第二方向设于所述第一轨道的末端，所述第二方向正交于所述第一方向；拆解组件，所述拆解组件包括第一托盘和悬挂支架，所述第一托盘可移动地架设在所述第一轨道上，所述悬挂支架设于所述第一托盘的顶面上；平移组件，所述平移组件包括第二托盘和托运支架，所述第二托盘可移动地架设在所述第二轨道上，所述托运支架安装在所述第二托盘的顶面，且所述托运支架与所述第一轨道可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，其特征在于，所述悬挂支架包括第一立柱、第二立柱和连接在所述第一立柱和所述第二立柱之间的横梁，所述第一立柱和所述第二立柱均沿高度方向设置于所述第一托盘的顶面上，且所述第一立柱和所述第二立柱沿所述第二方向对称设置。3.根据权利要求2所述的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，其特征在于，所述横梁具有吊耳，且所述横梁沿高度方向可移动，和/或所述横梁的底部设有提升件。4.根据权利要求2所述的半封闭车站内盾构机组件的拆解移动装置，其特征在于，所述第一立柱具有多个支撑臂，所述支撑臂一端与所述第一立柱连接，另一端向下倾斜延伸，并抵接所述第一托盘的顶面，多个所述支撑臂对称设于所述第一立柱的两侧，及所述第二立柱具有多个支撑臂，所述支撑臂一端与所述第二立柱连接，另一端向下倾斜延伸，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽龙，程毅，刘建成，梁博，史照鹏，李世锋，杨明豪，张佳佳，张轩，林媛，李家泉，周元毅，陈申强，唐文硕，庹洪涛，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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