一种汽车冷却风扇制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷却风扇，包括壳体，壳体与放置组件可拆卸连接，放置组件用于放置冷却组件；减震组件，减震组件连接在冷却组件外侧，减震组件用于对冷却组件缓冲减震；消音组件，消音组件连接在放置组件内部，消音组件用于减弱冷却风扇产生的噪音。该汽车冷却风扇通过把手可推拉放置框，使得放置框通过滑板在壳体中的滑槽内上方滑动，当冷却风扇发生损坏时，无需拆卸螺钉完成对壳体拆卸，仅通过拉动把手，即可将冷却组件进行拉出，方便直接进行维修和更换，能够节约资源，延长冷却风扇的使用寿命，实现智能散热，并且极大的减弱了冷却风扇产生的噪音。冷却风扇产生的噪音。冷却风扇产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却风扇


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车冷却风扇。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展,人们对于汽车功能的要求越来越高,冷却风扇作为汽车热管理系统中的一个重要部件，要求具有较高的风量和效率，同时又要求有较低的噪声。
[0003]公开号为CN112389191A一种汽车冷却风扇，包括底面与汽车固定连接的安装板，安装板的顶面上贴放有冷却风扇，冷却风扇的一侧贴设有固定安装在安装板上的固定块，固定块与冷却风扇的贴合面上设有沿轴向贯通的卡槽，冷却风扇内水平设有与卡槽相适配的弹性卡块，并在与固定块相贴合的面上设有供弹性卡块出入的开口，冷却风扇在远离固定块的一侧固设有传动弹性卡块扣合或者脱离卡槽的驱动机构。本专利技术解决了如何能够便捷且快速地对冷却风扇进行拆装，并使其稳固性得以提高的技术问题，具有拆装方便、拆装效率高且工人劳动强度低等优点。
[0004]但是，上述现有的汽车冷却风扇在损坏后，一般是需要直接进行整体拆卸维修，需要花费较长的时间进行拆卸，并且在开机后，冷却风扇就在不停的运作，不仅浪费电力，而且在风扇不停的运作会大大减少冷却风扇的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冷却风扇，包括壳体，所述壳体与放置组件可拆卸连接，所述放置组件用于放置冷却组件；
[0006]减震组件，所述减震组件连接在所述冷却组件外侧，所述减震组件用于对冷却组件缓冲减震；
[0007]消音组件，所述消音组件连接在所述放置组件内部，所述消音组件用于减弱冷却风扇产生的噪音；
[0008]控制组件，所述控制组件连接在所述壳体内部，所述控制组件用于控制冷却组件是否进行工作。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体表面设置有过滤网，所述过滤网位于所述冷却组件外侧，所述冷却组件上连接有清灰板，所述放置组件与所述壳体内部设置有放置架滑动连接，所述壳体两侧连接安装板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述放置组件包括放置框，所述放置框两侧设置有滑板，所述放置框通过滑板与放置架滑动连接，所述放置框内部胶合有吸音板，所述放置框外侧设置有把手。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述冷却组件包括驱动电机，所述驱动电机上方连接有驱动轴，所述驱动轴上连接有冷却扇叶，所述驱动电机通过螺钉与减震板一侧连接，所述减震板另一侧与放置组件连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述减震组件包括外框，所述外框内部连接有
减震框，所述减震框内部连接缓冲弹簧，所述缓冲弹簧通过缓冲杆与驱动电机连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述消音组件包括消音盒，所述内部连接有消音球，所述消音球设置有多个。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述控制组件包括控制器，所述控制器通过导线与温度传感器连接，所述温度传感器连接在壳体上，所述控制器通过导线与驱动电机连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述清灰板与驱动轴连接，所述清灰板位于冷却扇叶与过滤网之间。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：所述放置架内部开设有滑槽，所述滑槽与滑板相适配。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装板上开设有安装孔，所述消音组件设置有多个。
[0018]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0019]1、本专利技术通过把手可推拉放置框，使得放置框通过滑板在壳体中的滑槽内上方滑动，当冷却风扇发生损坏时，无需拆卸螺钉完成对壳体拆卸，仅通过拉动把手，即可将冷却组件进行拉出，方便直接进行维修和更换。
[0020]2、本专利技术通过温度传感器能够检测内部的温度，当冷却风扇周围的温度高于温度传感器设定的值时，温度传感器接收到信号并将该信号传递给控制器，控制器控制驱动电机工作，使冷却扇叶转动实现对散热部位的散热，当温度低于温度传感器设定的温度时，温度传感器接收到信号并将该信号传递至控制器，控制器控制驱动电机停止工作，此时冷却扇叶停止转动，使停止散热，使得能够节约资源，延长冷却风扇的使用寿命，实现智能散热。
[0021]3、本专利技术通过驱动电机的振动时挤压缓冲弹簧和减震板，通过缓冲弹簧将压力缓冲传递至减震框和外框，实现缓冲减压，不仅对驱动电机起到了减震缓冲的作用，而且大大降低了因电机振动而产生的噪音，并且通过消音盒内部设置的消音球，冷却扇叶产生的噪音会传导至消音盒的内部并通过多个消音球将噪音的声能转化为运动的动能，这使得该装置能够对噪音起到有效的阻隔降解的作用，再通过放置框内部胶合有的吸音板进行进一步的吸收，极大的减弱了冷却风扇产生的噪音。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一实施例的汽车冷却风扇的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一实施例的汽车冷却风扇的剖视图；
[0024]图3为图1汽车冷却风扇中放置组件的结构示意图；
[0025]图4为图1汽车冷却风扇中冷却组件的结构示意图；
[0026]图5为图1汽车冷却风扇中减震组件的结构示意图；
[0027]图6为图2汽车冷却风扇中A的局部放大图。
[0028]图例说明：
[0029]1、壳体；2、放置组件；3、冷却组件；4、减震组件；5、消音组件；6、控制组件；7、过滤网；8、清灰板；9、放置架；10、安装板；11、减震板；12、滑槽；13、安装孔；201、放置框；202、滑板；203、吸音板；204、把手；31、驱动电机；32、驱动轴；33、冷却扇叶；41、外框；42、减震框；
43、缓冲弹簧；44、缓冲杆；51、消音盒；52、消音球；61、控制器；62、温度传感器。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例一：
[0032]如图1
‑
6所示，本专利技术的一种汽车冷却风扇，包括壳体1，壳体1与放置组件2可拆卸连接，放置组件2用于放置冷却组件3；减震组件4，减震组件4连接在冷却组件3外侧，减震组件4用于对冷却组件3缓冲减震；消音组件5，消音组件5连接在放置组件2内部，消音组件5用于减弱冷却风扇产生的噪音；控制组件6，控制组件6连接在壳体1内部，控制组件6用于控制冷却组件3是否进行工作；通过安装板10上的安装孔13将冷却风扇安装在车体内的指定位置，放置组件2通过滑槽12可在壳体1内进行滑动，可直接将放置组件2拉出放入，便于对内部结构进行维修和更换，通过冷却组件3进行吹风冷却，通过减震组件4用于对驱动电机31进行缓冲减震，不仅起到了减震缓冲保护驱动电机31的作用，而且大大降低了因驱动电机31振动而产生的噪音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却风扇，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)与放置组件(2)可拆卸连接，所述放置组件(2)用于放置冷却组件(3)；减震组件(4)，所述减震组件(4)连接在所述冷却组件(3)外侧，所述减震组件(4)用于对冷却组件(3)缓冲减震；消音组件(5)，所述消音组件(5)连接在所述放置组件(2)内部，所述消音组件(5)用于减弱冷却风扇产生的噪音；控制组件(6)，所述控制组件(6)连接在所述壳体(1)内部，所述控制组件(6)用于控制冷却组件(3)是否进行工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于：所述壳体(1)表面设置有过滤网(7)，所述过滤网(7)位于所述冷却组件(3)外侧，所述冷却组件(3)上连接有清灰板(8)，所述放置组件(2)与所述壳体(1)内部设置的放置架(9)滑动连接，所述壳体(1)两侧连接有安装板(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于：所述放置组件(2)包括放置框(201)，所述放置框(201)两侧设置有滑板(202)，所述放置框(201)通过滑板(202)与放置架(9)滑动连接，所述放置框(201)内部胶合有吸音板(203)，所述放置框(201)外侧设置有把手(204)。4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于：所述冷却组件(3)包括驱动电机(31)，所述驱动电机(31)上方连接有驱动轴(32)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：成舒光，
申请(专利权)人：上海诚胜实业有限公司，
类型：发明
国别省市：