一种湿地修复用防陷运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种湿地修复用防陷运输车，包括运输车体，所述运输车体的底部设置有传动机构，所述传动机构上安装有轮毂，所述轮毂上安装有轮胎，所述轮毂的一端外壁上套装有套架，所述套架的外壁固定有四个快装组件，所述快装组件的一端连接有驱动板，所述快装组件由第一快装块、第二快装块和插块组成；本实用新型专利技术通过设计的套架、快装组件和驱动板，将驱动板通过套架安装在轮毂上，在湿地上运行时，出现凹陷时，此时驱动板和凹陷面接触，同时轮毂带动驱动板进行转动，进而驱动板产生推力和支撑力，将其运输车体的车轮处凹陷处脱困出来，有效的防止运输过程中出现凹陷而影响运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种湿地修复用防陷运输车


[0001]本技术属于湿地运输车
，具体涉及一种湿地修复用防陷运输车。

技术介绍

[0002]湿地修复是利用生态学、系统学、工程学的方法实现退化湿地生态系统的恢复与重建，使其恢复到较接近于受干扰前状态的工程，在对湿地修复中，需要使用运输车对其修复材料实现转运，该运输车采用车板、车轮以及驱动机构组成，其结构简单，转向灵活，使其在湿地内实现灵活行驶。
[0003]现有的湿地修复用运输车在使用中，将修复材料装在运输车的车斗内，然后行驶在湿地内，实现物料的运输，但是存在以下缺陷：
[0004](1)湿地修复用运输车在湿地中行驶时，由于湿地的土地过于松软和泥泞，在行驶过程中，车轮极易出现陷入而无法行驶，导致其无法正常实现运输的问题，为此我们提出一种湿地修复用防陷运输车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种湿地修复用防陷运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的湿地修复用运输车在行驶中，容易陷入在湿地内，进而影响正常运输的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种湿地修复用防陷运输车，包括运输车体，所述运输车体的底部设置有传动机构，所述传动机构上安装有轮毂，所述轮毂上安装有轮胎，所述轮毂的一端外壁上套装有套架，所述套架的外壁固定有四个快装组件，所述快装组件的一端连接有驱动板，所述快装组件由第一快装块、第二快装块和插块组成，所述第二快装块固定在驱动板上，所述第一快装块固定在套架上，所述第一快装块的一端表面开设有插槽，所述插槽的内侧插设有插块，所述插块固定在第二快装块的表面上，所述插块的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有卡块，所述插槽的侧壁开设有卡孔，所述卡块的一端置于卡孔的内部。
[0007]优选的，所述卡块的另一端设置有弹簧，且弹簧位于凹槽的内部。
[0008]优选的，所述卡块的侧壁开设有防脱孔，所述防脱孔的内部设置有防脱柱，所述防脱柱固定在凹槽上。
[0009]优选的，所述弹簧的两端内侧均设置有纠偏柱，且两个纠偏柱分别固定在相对应的卡块和凹槽上。
[0010]优选的，所述插块的端面设置有斜面，所述卡块的端面设置有球面。
[0011]优选的，所述套架的纵截面为圆形结构，所述套架和轮毂通过焊接固定。
[0012]优选的，所述运输车体的顶部设置有车厢，所述车厢的外壁上设置有加固筋板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)通过设计的套架、快装组件和驱动板，将驱动板通过套架安装在轮毂上，在湿地上运行时，出现凹陷时，此时驱动板和凹陷面接触，同时轮毂带动驱动板进行转动，进而
驱动板产生推力和支撑力，将其运输车体的车轮处凹陷处脱困出来，有效的防止运输过程中出现凹陷而影响运输，同时通过快装组件实现对驱动板快速拆装更换，避免其损坏不便于更换而影响正常防陷，通过设计的弹簧，对卡块施加弹力作用，保证其可自动卡入到卡孔内进行快装，通过设计的防脱柱和防脱孔，起到限位作用，防止卡块从凹槽内脱落，通过设计的纠偏柱，起到纠偏作用，防止弹簧出现弯折过度而失去弹性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术轮毂、套架以及驱动板的组装后视图；
[0017]图3为本技术图2中的A处局部结构剖视图；
[0018]图4为本技术轮毂、套架以及驱动板的侧面组装示意图；
[0019]图中：1、运输车体；2、车厢；3、轮胎；4、轮毂；5、套架；6、驱动板；7、快装组件；8、插块；9、第一快装块；10、卡孔；11、防脱孔；12、防脱柱；13、凹槽；14、弹簧；15、纠偏柱；16、插槽；17、卡块；18、第二快装块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种湿地修复用防陷运输车，包括运输车体1，运输车体1的底部设置有传动机构，传动机构上安装有轮毂4，轮毂4上安装有轮胎3，运输车体1的顶部设置有车厢2，车厢2的外壁上设置有加固筋板，轮毂4的一端外壁上套装有套架5，套架5的外壁固定有四个快装组件7，快装组件7的一端连接有驱动板6，通过设计的套架5、快装组件7和驱动板6，将驱动板6通过套架5安装在轮毂4上，在湿地上运行时，出现凹陷时，此时驱动板6和凹陷面接触，同时轮毂4带动驱动板6进行转动，进而驱动板6产生推力和支撑力，将其运输车体1的车轮处凹陷处脱困出来，有效的防止运输过程中出现凹陷而影响运输，同时通过快装组件7实现对驱动板6快速拆装更换，避免其损坏不便于更换而影响正常防陷，快装组件7由第一快装块9、第二快装块18和插块8组成，第二快装块18固定在驱动板6上，第一快装块9固定在套架5上，第一快装块9的一端表面开设有插槽16，插槽16的内侧插设有插块8，插块8固定在第二快装块18的表面上，插块8的侧壁开设有凹槽13，凹槽13的内部设置有卡块17，插槽16的侧壁开设有卡孔10，卡块17的一端置于卡孔10的内部，卡块17的另一端设置有弹簧14，通过设计的弹簧14，对卡块17施加弹力作用，保证其可自动卡入到卡孔10内进行快装，且弹簧14位于凹槽13的内部，卡块17的侧壁开设有防脱孔11，防脱孔11的内部设置有防脱柱12，通过设计的防脱柱12和防脱孔11，起到限位作用，防止卡块17从凹槽13内脱落，防脱柱12固定在凹槽13上。
[0023]本实施例中，优选的，弹簧14的两端内侧均设置有纠偏柱15，通过设计的纠偏柱15，起到纠偏作用，防止弹簧14出现弯折过度而失去弹性，且两个纠偏柱15分别固定在相对
应的卡块17和凹槽13上，插块8的端面设置有斜面，卡块17的端面设置有球面，套架5的纵截面为圆形结构，套架5和轮毂4通过焊接固定。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术将驱动板6通过套架5安装在轮毂4上，在湿地上运行时，出现凹陷时，此时驱动板6和凹陷面接触，同时轮毂4带动驱动板6进行转动，进而驱动板6产生推力和支撑力，将其运输车体1的车轮处凹陷处脱困出来，有效的防止运输过程中出现凹陷而影响运输，其中在对驱动板6进行快拆快装时，只需要对卡块17进行按压，使其从卡孔10内脱离，即可将驱动板6端的第二快装块18从第一快装块9上分离，实现快速更换。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿地修复用防陷运输车，包括运输车体(1)，所述运输车体(1)的底部设置有传动机构，所述传动机构上安装有轮毂(4)，所述轮毂(4)上安装有轮胎(3)，其特征在于：所述轮毂(4)的一端外壁上套装有套架(5)，所述套架(5)的外壁固定有四个快装组件(7)，所述快装组件(7)的一端连接有驱动板(6)，所述快装组件(7)由第一快装块(9)、第二快装块(18)和插块(8)组成，所述第二快装块(18)固定在驱动板(6)上，所述第一快装块(9)固定在套架(5)上，所述第一快装块(9)的一端表面开设有插槽(16)，所述插槽(16)的内侧插设有插块(8)，所述插块(8)固定在第二快装块(18)的表面上，所述插块(8)的侧壁开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内部设置有卡块(17)，所述插槽(16)的侧壁开设有卡孔(10)，所述卡块(17)的一端置于卡孔(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种湿地修复用防陷运输车，其特征在于：所述卡块(17)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨壮，董玉翠，张宁，安拴霞，窦海鹏，赵天尧，周聪，范建敏，武新丽，石宇，宋增巡，王勇，李洪波，
申请(专利权)人：秦皇岛华勘地质工程有限公司，
类型：新型
国别省市：