【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的能量管理方法、装置、设备及存储介质
[0001]本申请涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种混合动力汽车的能量管理方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]现有混合动力汽车一般搭载有预测能量管理功能，预测能量管理功能可以收集路线上的交通信息，使用预测性能量管理技术和算法优化出到达目的地过程中最佳的电池电量消耗曲线，从而优化发动机更多地运行在发动机高效区间，使得车辆能够在发动机高效区间多发电，发动机低效区间多用纯电，达到节油减排的效果。
[0003]但是在严寒的冬季，车辆会长期开启车载空调对座舱进行制热。使用预测能量管理功能优化后车辆会在发动机低效区间采用纯电驱动模式行驶，由于在纯电驱动模式下，发动机不工作，车载空调制热需要由PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数热敏电阻)消耗电量进行，此时和没有开启预测能量管理功能，采用并联直驱模式的车辆相比反而会消耗更多的能量，对预测能量管理功能的节能起到负效果。
[0004]因此，针对上述问题，在现有技术中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的能量管理方法，其特征在于，包括：若检测到目标车辆开启车载空调制热，则获取车辆运行信息，并基于所述目标车辆的导航信息获取交通信息；将所述车辆运行信息和所述交通信息输入能耗预测模型中，获得所述目标车辆在预测能量管理功能开启状态下，所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中的预测能耗；其中，所述预测能耗包括所述车载空调的制热耗电量和所述目标车辆的驱动耗油量；将所述车辆运行信息和所述交通信息输入油耗预测模型中，获得所述目标车辆在预测能量管理功能关闭状态下采用并联直驱模式行驶，所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中的预测油耗；对所述预测能耗和所述预测油耗进行比较，并基于比较结果在所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制所述预测能量管理功能开启或关闭；其中，所述预测能量管理功能包括：基于所述交通信息，预测所述目标车辆在行驶路线上的发动机低效区间和发动机高效区间，并在所述发动机低效区间控制所述目标车辆采用纯电驱动模式，在所述发动机高效区间控制所述目标车辆采用并联充电模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述预测能耗和所述预测油耗进行比较，并基于比较结果在所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制所述预测能量管理功能开启或关闭，包括：对所述制热耗电量进行油电转换计算，获得等效耗油量；基于所述等效耗油量和所述驱动耗油量之和，获得等效油耗；若所述等效油耗不大于所述预测油耗，则在所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制所述预测能量管理功能开启；若所述等效油耗大于所述预测油耗，则在所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制所述预测能量管理功能关闭并控制所述目标车辆采用并联直驱模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述制热耗电量进行油电转换计算，获得等效耗油量，包括：获取所述目标车辆中发动机的发电热效率与燃油热值；将所述制热耗电量除以所述发电热效率和所述燃油热值的乘积，获得等效制热耗油量作为所述等效耗油量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述等效制热耗油量与制热能耗修正系数相乘，获得制热综合评价油耗作为所述等效耗油量。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述能量预测管理功能开启状态下，获取所述车载空调制热到目标温度的过程中的制热温升速率；对所述制热温升速率进行归一化处理，获得所述制热能耗修正系数；其中，所述制热能耗修正系数与所述制热温升速率成反比。6.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述目标车辆的剩余电量小于所述制热耗电量，则在所述车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制所述预测能量管理功能关闭并控制所述目标车辆采用并联直驱模式。
7.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述目标车辆的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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