一种现场轮胎接地面积测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种现场轮胎接地面积测量装置，包括第一承载板、第二承载板以及至少一个伸缩杆，所述伸缩杆上设置在第一承载板和第二承载板之间；所述第一承载板和第二承载板上均设置有复写纸以及多个用于固定复写纸的夹具。该现场轮胎接地面积测量装置，解决了现行轮胎接地面积测量方法存在需要寻求平整光滑的硬质路面及因胎压不同而引起测量误差的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种现场轮胎接地面积测量装置


[0001]本技术属于车辆检测
，具体地说，涉及一种现场轮胎接地面积测量装置。

技术介绍

[0002]轮胎传压面积是一项重要的技术参数。《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450
‑
2019中T 0951
‑
2008贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉法中规定单轮传压面当量圆面积为(3.56
±
0.20)
×
104mm2。目前，常用测定轮胎接地面积方法是：先在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，轮胎印痕留在方格纸上，最后用求积仪或数方格的方法测算单个轮胎印迹范围内的面积。上述测定过程不仅需要在现场找到平整度与坚固性均满足要求的试验场地，耗费较多的人力与时间，且复写纸无法保证平整与不发生位移，还会因车辆各个轮胎胎压的不同而产生测定数据的误差，准确度与效率均不高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种现场轮胎接地面积测量装置，解决现行轮胎接地面积测量方法存在需要寻求平整光滑的硬质路面及因胎压不同而引起测量误差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种现场轮胎接地面积测量装置，包括第一承载板、第二承载板以及至少一个伸缩杆，所述伸缩杆上设置在第一承载板和第二承载板之间；所述第一承载板和第二承载板上均设置有复写纸以及多个用于固定复写纸的夹具。
[0005]本技术的技术方案，还具有以下特点：
[0006]进一步地，所述伸缩杆包含螺套以及螺纹装在螺套两端的二节杆，所述螺套的两端内侧设置有内螺纹，所述二节杆的一端设置有与所述内螺纹相对应的外螺纹。
[0007]进一步地，所述夹具为L形，通过螺栓固定在第一承载板或第二承载板上。
[0008]进一步地，所述第一承载板或第二承载板上的夹具的数量均为四，且分布在第一承载板或第二承载板的四角处。
[0009]与现有技术相比，本技术的技术效果为：(1)本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置，对现场测量路面的平整度和坚固性没有严格要求，能有效简化测量流程，节省时间；(2)本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置，可在固定复写纸的同时测量车辆同侧至少两个轮胎的接地面积，能避免因胎压不同而引起的误差，提高精确度。
附图说明
[0010]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0011]图1是本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置的结构示意图；
[0012]图2是本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置中伸缩杆的结构示意图；
[0013]图3是本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置的伸展状态示意图；
[0014]图4是本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置中夹具的装配示意图。
[0015]图中，1.伸缩杆，101.螺套，102.二节杆，2.第一承载板，3.夹具，4.螺栓，5.第二承载板。
具体实施方式
[0016]以下将配合实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]如图1所示，本技术公开了一种现场轮胎接地面积测量装置，包括第一承载板2、第二承载板5以及至少一个伸缩杆1，伸缩杆1上设置在第一承载板2和第二承载板5之间；第一承载板2和第二承载板5上均设置有复写纸以及多个用于固定复写纸的夹具3。
[0020]工作时候，先伸展伸缩杆1中部螺旋，之后将复写纸和方格纸放置于第一承载板2和第二承载板4上并用多个夹具3固定，在现场路面上用千斤顶将标准车后轴顶起，确保第一承载板2和第二承载板4置于轮胎下方，以便同一侧的前、后轮胎均能刚好落在第一承载板2和第二承载板4上，之后缓缓落下千斤顶，前、后轴轮胎印痕均会留在对应的方格纸上，最后用求积仪或数方格的方式测算轮胎印迹范围内的面积。整个过程操作较为方便，节省时间，减小了误差使得测定结果更为精确。
[0021]如图2所示，在本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置中，伸缩杆1包含螺套101以及螺纹装在螺套101两端的二节杆102，螺套101的两端内侧设置有内螺纹，二节杆102的一端设置有与所述内螺纹相对应的外螺纹。
[0022]结合图3，顺时针转动螺套101，两个二节杆102将从螺套101中伸出，逆时针转动螺套101，两个二节杆102将伸入螺套101中，方便调节第一承载板2和第二承载板4之间的距离，确保车辆同一侧的两个车轮分别落在第一承载板2和第二承载板4上。
[0023]结合图4，在本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置中，夹具3为L形，通过螺栓4固定在第一承载板2或第二承载板5上。第一承载板2或第二承载板5上的夹具3的数量
均为四，且分布在第一承载板2或第二承载板5的四角处。
[0024]一方面便于对复写纸和方格纸进行固定，另一方面可以确保复写纸和方格纸的各处受力均匀，能够得到更加平整的铺设布置。
[0025]如图1所示，在本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置中，伸缩杆1的数量为二。
[0026]通过两个伸缩杆1可以更好地控制第一承载板2或第二承载板5之间的距离。
[0027]因此，与现有技术相比，本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置，对现场测量路面的平整度和坚固性没有严格要求，能有效简化测量流程，节省时间。另外，本技术的一种现场轮胎接地面积测量装置，可在固定复写纸的同时测量车辆同侧至少两个轮胎的接地面积，能避免因胎压不同而引起的误差，提高精确度。
[0028]上述说明示出并描述了技术的若干优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种现场轮胎接地面积测量装置，其特征在于，包括第一承载板（2）、第二承载板（5）以及至少一个伸缩杆（1），所述伸缩杆（1）上设置在第一承载板（2）和第二承载板（5）之间；所述第一承载板（2）和第二承载板（5）上均设置有复写纸以及多个用于固定复写纸的夹具（3）。2.根据权利要求1所述的现场轮胎接地面积测量装置，其特征在于，所述伸缩杆（1）包含螺套（101）以及螺纹装在螺套（101）两端的二节杆（102），所述螺套（101）的两端内侧设置有内螺纹，所述二节杆（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延峰，鲍豫豪，李永利，王鹏飞，蒋应军，刘伟，刘先峰，蒋平，梁瑞，王盟，李升，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：