一种副车架结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架结构和汽车，包括采用铝型材制作的前横梁、前纵梁、下摆臂前端安装支架、后纵梁、中横梁和后横梁，前纵梁包括镜像布置的左前纵梁和右前纵梁，左前纵梁和右前纵梁的前端连接于前横梁，后纵梁包括镜像布置的左后纵梁和右后纵梁，下摆臂前端安装支架包括镜像布置的下摆臂左前端安装支架和下摆臂右前端安装支架，下摆臂左前端安装支架连接于左前纵梁后端与左后纵梁前端之间，下摆臂右前端安装支架连接于右前纵梁后端与右后纵梁前端之间，后横梁的两端连接于左后纵梁和右后纵梁，中横梁的两端连接于左后纵梁和右后纵梁，且位于前横梁与后横梁之间。通过不同结构的挤压型材进行组合，大大提升了副车架的刚性和强度。性和强度。性和强度。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架结构和汽车


[0001]本技术用于汽车领域，特别是涉及一种副车架结构和汽车。

技术介绍

[0002]近些年来，随着电动车的大量普及，消费者对驾乘感受要求越来越高，副车架作为汽车的重要底盘零件，对减少路面和电机振动的输入，并隔绝路面和电机振动起到至关重要作用，同时由于副车架位于电池包前端，车辆碰撞时，副车架的抗撞性对电池包和乘客的安全起到至关重要作用，以及副车架的刚性对提升整车操稳性能也是起到至关重要作用。目前现有的副车架由于成本限制及技术能力限制，很多副车架很难兼顾所有性能最优。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种副车架结构和汽车，通过不同结构的挤压型材进行组合，大大提升了副车架的刚性和强度。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]第一方面，一种副车架结构，包括采用铝型材制作的前横梁、前纵梁、下摆臂前端安装支架、后纵梁、中横梁和后横梁，所述前纵梁包括镜像布置的左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁的前端连接于所述前横梁，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架结构，其特征在于，包括采用铝型材制作的前横梁、前纵梁、下摆臂前端安装支架、后纵梁、中横梁和后横梁，所述前纵梁包括镜像布置的左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁的前端连接于所述前横梁，所述后纵梁包括镜像布置的左后纵梁和右后纵梁，所述下摆臂前端安装支架包括镜像布置的下摆臂左前端安装支架和下摆臂右前端安装支架，所述下摆臂左前端安装支架连接于所述左前纵梁后端与所述左后纵梁前端之间，所述下摆臂右前端安装支架连接于所述右前纵梁后端与所述右后纵梁前端之间，所述后横梁的两端连接于所述左后纵梁和右后纵梁，所述中横梁的两端连接于所述左后纵梁和右后纵梁，且位于所述前横梁与所述后横梁之间。2.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于，所述前横梁的后侧设有通过挤压形成的第一翻边，所述第一翻边包括第一上翻边和第一下翻边，所述第一上翻边和第一下翻边之间形成第一槽型空间，所述左前纵梁和右前纵梁的前端嵌入所述第一槽型空间搭接于所述第一翻边，并与所述前横梁焊接。3.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于，所述下摆臂左前端安装支架和下摆臂右前端安装支架的前侧设有通过挤压形成的第二翻边，所述第二翻边包括第二上翻边和第二下翻边，所述第二上翻边和第二下翻边之间形成第二槽型空间，所述左前纵梁的后端嵌入所述下摆臂左前端安装支架的第二槽型空间搭接于所述第二翻边，并与所述下摆臂左前端安装支架焊接，所述右前纵梁的后端嵌入所述下摆臂右前端安装支架的第二槽型空间搭接于所述第二翻边，并与所述下摆臂右前端安装支架焊接。4.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于，所述下摆臂左前端安装支架和下摆臂右前端安装支架的后侧设有通过挤压形成的第三翻边，所述第三翻边包括第三上翻边和第三下翻边，所述第三上翻边和第三下翻边之间形成第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明强，周新国，钟春华，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：