本实用新型专利技术公开了一种自行车刹车装置，包括发条盒和行星架等，发条盒安装在车轮中心处、并在其左侧安装有空心轴，空心轴的左侧安装有中心齿轮；右花鼓安装在中轴的右侧；左花鼓使用单向轴承安装在空心轴上；行星架安装在外齿圈内、且行星齿轮与外齿圈的齿轮啮合；碟片Ⅰ与碟片Ⅱ平行设置，且中心齿轮与行星齿轮相啮合，碟片Ⅰ与碟片Ⅱ之间安装有卡钳；行星架左侧安装有多个偏心扇形锲块；行星架左侧的突出部套装有锲块控制圆环，锲块控制圆环通过钢丝绳与自行车龙头上的转把连接。本实用新型专利技术在自行车刹车时将多余的动能转化为机械能存储起来，在需要时可以提供助力，有利于减少骑行者体力消耗。者体力消耗。者体力消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车装置
[0001]本技术涉及自行车
，具体地说是涉及一种自行车刹车装置。
技术介绍
[0002]刹车是自行车不可缺少的装置，刹车是骑行的安全保障，性能的好坏直接影响自行车骑行的安全系数，刹车就像自行车类型一样，具有很多种类，当下市场流行的刹车种类分为碟刹、V刹、鼓刹、钳形刹车、悬臂刹等。常见的自行车刹车，例如钳形刹车是通过刹车卡钳推动来令片与摩擦盘摩擦，在刹车的过程中，将动能转换为内能。在这个过程中把行驶中的能量消耗掉，在恢复行驶时需要继续补充动力，才能正常行驶，其损失能量无法回收利用；能量利用率低。
[0003]自行车作为最环保的出行方式之一，最大的缺点是长距离或载重骑行时带来的大量体能消耗，因此选择自行车作为出行工具的人群越来越少；本专利的专利技术人经过长期研究发现，可以在自行车刹车时可以将多余的动能转化为机械能存储起来，在需要时可以提供助力，有利于减少骑行者体力消耗从而增加自行车的出行距离，让更多人可以选择自行车这种经济环保的出行工具。因此，有必要提供一种自行车刹车装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷提供一种自行车刹车装置，在自行车刹车时将多余的动能转化为机械能存储起来，在需要时可以提供助力，有利于减少骑行者体力消耗，解决自行车刹车时，损失能量无法回收利用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种自行车刹车装置，包括发条盒、左花鼓、右花鼓、中轴、卡钳、碟片Ⅰ、碟片Ⅱ和行星架，所述发条盒安装在车轮中心处、并在其左侧安装有空心轴，所述空心轴的左侧安装有中心齿轮；所述中轴穿过所述空心轴与发条盒，所述发条盒的发条中心安装在所述中轴上、其边缘安装在发条盒内；所述右花鼓安装在所述中轴的右侧；所述左花鼓使用单向轴承安装在所述空心轴上；所述碟片Ⅱ安装在所述左花鼓上；所述碟片Ⅰ内设有外齿圈，所述行星架上安装有行星齿轮，所述行星架安装在所述外齿圈内、且所述行星齿轮与所述外齿圈的齿轮啮合；所述碟片Ⅰ与碟片Ⅱ平行设置，且中心齿轮与行星齿轮相啮合，所述碟片Ⅰ与碟片Ⅱ之间安装有所述卡钳；所述行星架左侧安装有多个偏心扇形锲块；所述行星架左侧的突出部套装有锲块控制圆环，所述锲块控制圆环上设有多个穿孔，所述锲块控制圆环通过钢丝绳与自行车龙头上的转把连接。
[0006]优选地，所述行星架上安装有2个行星齿轮。
[0007]优选地，所述发条盒还设有副发条。
[0008]优选地，所述偏心扇形锲块的数量为12个。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在自行车刹车时将多余的动能转化为机械能存储起来，在需要时可以提供助力，有利于减少骑行者体力消耗，解决自行车刹车时，损失能量无法回收利用的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术的与自行车配合使用的主视图；
[0011]图2为图1的立体图；
[0012]图3为图1的左侧局部分解图；
[0013]图4为图1另一方向的局部分解图；
[0014]图5为图1左侧局部放大图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016]如图1至5所示，本技术一种自行车刹车装置，包括发条盒1、左花鼓2、右花鼓3、中轴4、卡钳5、碟片Ⅰ6、碟片Ⅱ7和行星架8，本技术中的发条盒1和卡钳5这两个部件可以根据需要进行选择安装，为现有设备，故对其结构和工作原理不再赘述，本技术中发条盒1安装在车轮中心处、并在其左侧安装有空心轴9，空心轴9的左侧安装有中心齿轮91；中轴4穿过空心轴9与发条盒1，发条盒1的发条中心安装在中轴4上、其边缘安装在发条盒1内；右花鼓3安装在中轴4的右侧；左花鼓2使用单向轴承安装在空心轴9上，单向轴承也可以选用现有设备；碟片Ⅱ7安装在左花鼓2上；碟片Ⅰ6内设有外齿圈61，行星架8上安装有行星齿轮81，本技术的行星架8上安装有2个行星齿轮81，行星架8安装在外齿圈61内、且行星齿轮81与外齿圈61的齿轮啮合；碟片Ⅰ6与碟片Ⅱ7平行设置，且中心齿轮91与行星齿轮81相啮合，碟片Ⅰ6与碟片Ⅱ7之间安装有卡钳5；行星架8左侧安装有多个偏心扇形锲块10；行星架8左侧的突出部套装有锲块控制圆环11，锲块控制圆环11上设有多个穿孔111，锲块控制圆环11通过钢丝绳与自行车龙头上的转把连接。本技术中的通过在行星架8左侧安装多个偏心扇形锲块10，行星架8与偏心扇形锲块10组成锲块式单向轴承，锲块式单向轴承也是很常见的设备，通过调节锲块控制圆环11可以改变偏心扇形锲块10的角度，即通过龙头上的转把可以拉动锲块控制圆环11顺时针转动，此时偏心扇形锲块11与外齿圈61分离，外齿圈61被释放。为了防止发条损坏时候，能够提供应急，还在发条盒1还设有副发条。
[0017]本技术具体工作原理为：作为常规设计，卡钳5通过钢丝绳与龙头的刹车把手连接，刹车时，卡钳5推动碟片I6压紧碟片II7，碟片I6会随着碟片II7转动，通过行星齿轮81将动能传递给发条盒1存储起来。此时，外齿圈61内部有多个偏心扇形锲块101，使外齿圈61只能向前转动，因此发条不能被释放，通过龙头上的转把可以拉动锲块控制圆环11顺时针转动，此时偏心扇形锲块101与外齿圈61分离，外齿圈61被释放，发条盒向前转动，带动左花鼓2驱动车轮向前滚动，在需要时可以提供助力，有利于减少骑行者体力消耗，解决自行车刹车时，损失能量无法回收利用的问题。
[0018]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。最后需要说明的是，说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本
领域技术人员无需付出创造性劳动即可实现，故在此不再赘述。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车装置，包括发条盒(1)、左花鼓(2)、右花鼓(3)、中轴(4)、卡钳(5)、碟片Ⅰ(6)、碟片Ⅱ(7)和行星架(8)，其特征在于，所述发条盒(1)安装在车轮中心处、并在其左侧安装有空心轴(9)，所述空心轴(9)的左侧安装有中心齿轮(91)；所述中轴(4)穿过所述空心轴(9)与发条盒(1)，所述发条盒(1)的发条中心安装在所述中轴(4)上、其边缘安装在发条盒(1)内；所述右花鼓(3)安装在所述中轴(4)的右侧；所述左花鼓(2)使用单向轴承安装在所述空心轴(9)上；所述碟片Ⅱ(7)安装在所述左花鼓(2)上；所述碟片Ⅰ(6)内设有外齿圈(61)，所述行星架(8)上安装有行星齿轮(81)，所述行星架(8)安装在所述外齿圈(61)内、且所述行星齿轮(81...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅大权，
申请(专利权)人：傅大权，
类型：新型
国别省市：
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