本实用新型专利技术的一种用于路基处理的夯实装置，属于路基处理技术领域，包括：夯实机，所述夯实机的顶部设置有驾驶舱，所述驾驶舱的两侧均铰链连接有舱门，所述夯实机的顶部一侧固定连接有数量为两个的固定杆，两个所述固定杆之间设置有动力轮，所述动力轮的圆心固定连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均与所述固定杆转动连接。本实用新型专利技术的有益效果是通过设置的夯实机构、键销以及卡环的配合作用下，在装置的使用过程中，可以对路面进行振动，使得土壤中的细小的颗粒填充到内部的间隙内，并且可以对地面进行压片，提高了路面的夯实效果，防止路面的表面土层在压平夯实后，路面的内部土壤还是较为松动，在暴雨天气容易出现路面下陷的情况。情况。情况。
【技术实现步骤摘要】
一种用于路基处理的夯实装置
[0001]本技术涉及路基处理领域，具体讲是一种用于路基处理的夯实装置。
技术介绍
[0002]压路机又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
[0003]现有技术公开号为CN213173660U的专利文献提供了一种用于路基处理的夯实装置，该装置安装有前钢轮、后钢轮、驱动装置，可以进行移动，工作地点不受限制，可以先通过前钢轮进行压实，在进行夯实工作，最后通过后钢轮对路基压实，不留下车辙印，本装置安装有可拆卸弯钢板，可以通过调节螺母来调整角度对斜路基进行夯实工作，本装置安装有液压杆，可以再夯实过程中起到缓冲的效果，夯实机本身不会震动，并且驾驶员不会感到不适，但其并不具备振动的功能，导致夯实装置在对路面进行夯实时，只能对路面的表面进行压平夯实，路面的内部土壤还是较为松动，在暴雨天气容易出现路面下陷的情况。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于路基处理的夯实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种用于路基处理的夯实装置，包括：夯实机，所述夯实机的顶部设置有驾驶舱，所述驾驶舱的两侧均铰链连接有舱门，所述夯实机的顶部一侧固定连接有数量为两个的固定杆，两个所述固定杆之间设置有动力轮，所述动力轮的圆心固定连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均与所述固定杆转动连接，所述夯实机远离所述动力轮的一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有轮架，所述轮架的内部设置有具有振动功能的夯实机构。
[0006]进一步的，所述夯实机构包括压路辊、第三转轴、电机架、连接杆、振动电机、第四转轴以及偏心块，所述轮架的内部设置有压路辊，所述轮架靠近所述压路辊处均固定连接第三转轴，所述第三转轴远离所述轮架的一端均贯穿所述压路辊且延伸至所述压路辊的内部，所述压路辊与所述第三转轴转动连接，所述压路辊的内部设置电机架，所述电机架的四角通过连接杆与所述压路辊固定连接，所述电机架的内部固定连接有振动电机，所述振动电机的两侧输出端均固定连接有第四转轴，所述第四转轴远离所述振动电机一端的外表面均套设有数量为两个的偏心块。
[0007]进一步的，所述第四转轴的一侧均开设有第一键槽，所述第一键槽位于所述偏心块处均设有键销，所述偏心块靠近所述键销处均开设有相适配的第二键槽。
[0008]进一步的，所述键销的两端均设置有卡环，所述卡环套设于所述第四转轴的外表面，所述第四转轴位于所述卡环处均开设有相适配的卡槽。
[0009]进一步的，所述第三转轴位于所述压路辊内部处一端均固定连接有限位块，所述
限位块与所述压路辊之间均设置有密封垫，所述密封垫均与所述压路辊固定连接。
[0010]进一步的，所述夯实机的两侧均设置有爬梯，所述爬梯的两侧均设置有扶手，所述扶手均与所述夯实机固定连接。
[0011]本技术通过改进在此提供一种用于路基处理的夯实装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：通过设置的夯实机构、键销以及卡环的配合作用下，在装置的使用过程中，可以对路面进行振动，使得土壤中的细小的颗粒填充到内部的间隙内，并且可以对地面进行压片，提高了路面的夯实效果，防止路面的表面土层在压平夯实后，路面的内部土壤还是较为松动，在暴雨天气容易出现路面下陷的情况。
[0013]其二：通过设置的爬梯以及扶手的配合作用下，在装置的使用过程中，可以方便驾驶员出入驾驶舱，防止由于驾驶舱的位置较高，导致驾驶员在出入驾驶舱时还需要借助外部工具，提高了实用性。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的夯实机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术的偏心轮与第四转轴连接图；
[0019]图5为本技术的卡环结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、夯实机；2、驾驶舱；3、舱门；4、固定杆；5、动力轮；6、第一转轴；7、第二转轴；8、轮架；9、夯实机构；10、压路辊；11、第三转轴；12、电机架；13、连接杆；14、振动电机；15、第四转轴；16、偏心块；17、第一键槽；18、键销；19、第二键槽；20、卡环；21、卡槽；22、限位块；23、密封垫；24、爬梯；25、扶手。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种用于路基处理的夯实装置，如图1
‑
图4所示，包括：夯实机1，夯实机1的顶部设置有驾驶舱2，驾驶舱2的两侧均铰链连接有舱门3，夯实机1的顶部一侧固定连接有数量为两个的固定杆4，两个固定杆4之间设置有动力轮5，动力轮5的圆心固定连接有第一转轴6，第一转轴6的两端均与固定杆4转动连接，夯实机1远离动力轮5的一侧转动连接有第二转轴7，第二转轴7的底端固定连接有轮架8，轮架8的内部设置有具有振动功能的夯实机构9，可以对路面进行振动，使得土壤中的细小的颗粒填充到内部的间隙内，并且可以对地面进行压片，提高了路面的夯实效果，防止路面的表面土层在压平夯实后，路面的内部土壤还是较为松动，在暴雨天气容易出现路面下陷的情况。
[0024]在有的技术方案中，夯实机构9包括压路辊10、第三转轴11、电机架12、连接杆13、振动电机14、第四转轴15以及偏心块16，轮架8的内部设置有压路辊10，轮架8靠近压路辊10处均固定连接第三转轴11，第三转轴11远离轮架8的一端均贯穿压路辊10且延伸至压路辊10的内部，压路辊10与第三转轴11转动连接，压路辊10的内部设置电机架12，电机架12的四角通过连接杆13与压路辊10固定连接，电机架12的内部固定连接有振动电机14，振动电机14的两侧输出端均固定连接有第四转轴15，第四转轴15远离振动电机14一端的外表面均套设有数量为两个的偏心块16，启动振动电机14，振动电机14的输出端带动第四转轴15，第四转轴15带动偏心块16进行旋转，偏心块16旋转的同时使得第四转轴15以及振动电机14产生振动，振动通过电机架12传导到连接杆13处，再由连接杆13传导到压力辊10处，通过压路辊10在对路面进行压平的同时对路面进行振动，可以对路面进行振动，使得土壤中的细小的颗粒填充到内部的间隙内，并且可以对地面进行压片，提高了路面的夯实效果，防止路面的表面土本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于路基处理的夯实装置，其特征在于，包括：夯实机（1），所述夯实机（1）的顶部设置有驾驶舱（2），所述驾驶舱（2）的两侧均铰链连接有舱门（3），所述夯实机（1）的顶部一侧固定连接有数量为两个的固定杆（4），两个所述固定杆（4）之间设置有动力轮（5），所述动力轮（5）的圆心固定连接有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的两端均与所述固定杆（4）转动连接，所述夯实机（1）远离所述动力轮（5）的一侧转动连接有第二转轴（7），所述第二转轴（7）的底端固定连接有轮架（8），所述轮架（8）的内部设置有具有振动功能的夯实机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于路基处理的夯实装置，其特征在于：所述夯实机构（9）包括压路辊（10）、第三转轴（11）、电机架（12）、连接杆（13）、振动电机（14）、第四转轴（15）以及偏心块（16），所述轮架（8）的内部设置有压路辊（10），所述轮架（8）靠近所述压路辊（10）处均固定连接第三转轴（11），所述第三转轴（11）远离所述轮架（8）的一端均贯穿所述压路辊（10）且延伸至所述压路辊（10）的内部，所述压路辊（10）与所述第三转轴（11）转动连接，所述压路辊（10）的内部设置电机架（12），所述电机架（12）的四角通过连接杆（13）与所述压路辊（10）固定连接，所述电机架（12）的内部固...
【专利技术属性】
技术研发人员：许国雄，许国林，许国森，许月珍，陈俭媚，
申请(专利权)人：广东亿和建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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