本实用新型专利技术公开了一种公路施工挤压成型装置，包括机架，所述第一转动轴上固定套装有第一链轮，所述箱体内壁底面中间固定设置有驱动电机，所述驱动电机上通过输出轴固定套装有两个规格相同的第二链轮，所述第一链轮与第二链轮通过链条进行连接，所述机架下端面固定设置有两组规格相同的支撑架，所述支撑架上活动设置有压辊，本实用新型专利技术支撑管带动螺杆进行上下移动，调整机架的高度，实现调整压辊的压力大小，方便进行调整，适用于不同路面，压辊上粘粘有杂质，压辊转动，通过清扫刷将压辊上的杂质清扫，清扫后的杂质落在转动辊的内侧，且落在杂质收纳箱内，防止杂质落在底面上，再次粘粘在压辊上或者压入底面，降低地面材料的粘粘度和稳固性能。度和稳固性能。度和稳固性能。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工挤压成型装置
[0001]本技术涉及的是道路施工
，具体为一种公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]在公路辅路和人行道维修施工时，都是小区域或分区域的进行施工，在路面维修完成后，需要对路面进行压实整平，但是由于公路辅路和人行道狭窄，如果采用压路机，会造成大材小用的情况，如果采用人工压实，力度不够，且压实效果差。
[0003]公路施工挤压成型装置，通过压辊对地面进行压实，根据不同的需要，一般通过人工调整压辊的高度，从而实现对压辊对地面压力大小进行调整，由于压辊重力较大，不方便调整压辊高度，费时费力，同时压辊上粘粘有杂质，无法实现自清洁，从而对路面造成碾压不平整的现象发生，且清洁后的杂质再次落在地面上，再次粘粘在压辊或者被压入底面。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决以上所提出的问题，而提出的一种公路施工挤压成型装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：其特征在于：包括机架，所述机架上端面设置有箱体，所述机架上四角处均固定设置有旋转轴承支座，所述旋转轴承支座内壁上套装有旋转轴承，所述旋转轴承内套装有支撑管，所述支撑管下端插入螺杆，所述螺杆下端设置有行走轮，所述支撑管上端固定设置有同轴的传动齿轮，所述箱体内壁底面固定设置有两组规格相同的轴套，所述轴套内活动套装有第一转动轴，所述第一转动轴前、后两端均固定套装有主动齿轮，所述第一转动轴上固定套装有第一链轮，所述箱体内壁底面中间固定设置有驱动电机，所述驱动电机上通过输出轴固定套装有两个规格相同的第二链轮，所述第一链轮与第二链轮通过链条进行连接，所述机架下端面固定设置有两组规格相同的支撑架，所述支撑架上活动设置有压辊。
[0006]上述技术方案在使用过程中：启动驱动电机，驱动电机带动第二链轮转动，第二链轮带动链条移动，链条带动第一链轮转动，第一链轮带动第一转动轴转动，第一转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮带动支撑管转动，支撑管在旋转轴承的作用下绕旋转轴承支座进行转动，同时支撑管带动螺杆进行上下移动，从而实现调整机架的高度，通过机架调整压辊高度，从而调整压辊的压力大小，方便进行调整，适用于不同路面，压辊上粘粘有杂质，压辊转动，通过清扫刷将压辊上的杂质清扫，清扫后的杂质落在转动辊的内侧，且落在杂质收纳箱内，防止杂质落在底面上，再次粘粘在压辊上或者压入底面，降低地面材料的粘粘度和稳固性能；
[0007]优选的，所述旋转轴承支座贯穿机架。
[0008]优选的，所述支撑管内壁上设置有内螺纹。
[0009]优选的，所述螺杆上设置有与支撑管内螺纹相对应的外螺纹，所述螺杆与支撑管为螺纹连接，左右两个所述螺杆之间通过横杆进行固定连接。
[0010]优选的，所述驱动电机上设置有电源输入线和手动控制按钮，所述手动控制按钮固定在机架的把手上，四个所述支撑管分为前、后两组，前、后两组支撑管内螺纹方向相反，且对应的螺杆螺纹方向相反。
[0011]优选的，所述机架下端面位于两个压辊之间固定设置有支撑箱，所述支撑箱下端设置有杂质收纳箱，所述机架上通过转轴活动设置有转动辊，所述机架上活动套装有第二转动轴，所述第二转动轴上固定套装有清扫刷，所述清扫刷与压辊端面直接接触，且位于转动辊的上端，所述清扫刷与压辊圆心在同于水平面上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术是一种公路施工挤压成型装置，启动驱动电机，驱动电机带动第二链轮转动，第二链轮带动链条移动，链条带动第一链轮转动，第一链轮带动第一转动轴转动，第一转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮带动支撑管转动，支撑管在旋转轴承的作用下绕旋转轴承支座进行转动，同时支撑管带动螺杆进行上下移动，从而实现调整机架的高度，通过机架调整压辊高度，从而调整压辊的压力大小，方便进行调整，适用于不同路面，压辊上粘粘有杂质，压辊转动，通过清扫刷将压辊上的杂质清扫，清扫后的杂质落在转动辊的内侧，且落在杂质收纳箱内，防止杂质落在底面上，再次粘粘在压辊上或者压入底面，降低地面材料的粘粘度和稳固性能。
附图说明
[0013]图1为本技术公路施工挤压成型装置的主视图。
[0014]图2为本技术公路施工挤压成型装置的结构示意图。
[0015]图3为本技术公路施工挤压成型装置箱体的俯视结构示意图。
[0016]图4为本技术公路施工挤压成型装置第一转动轴的安装侧视图。
[0017]图5为本技术公路施工挤压成型装置支撑箱的主视图。
[0018]图6为本技术公路施工挤压成型装置支撑箱的结构示意图。
[0019]图7为本技术公路施工挤压成型装置清扫刷的安装示意图。
[0020]图8为本技术公路施工挤压成型装置支撑箱的侧视图。
[0021]图中：1
‑
机架，2
‑
箱体，3
‑
旋转轴承支座，4
‑
旋转轴承，5
‑
支撑管，6
‑
螺杆，7
‑
行走轮，8
‑
横杆，9
‑
传动齿轮，10
‑
轴套，11
‑
第一转动轴，12
‑
主动齿轮，13
‑
第一链轮，14
‑
驱动电机，15
‑
第二链轮，16
‑
链条，17
‑
支撑架，18
‑
压辊，19
‑
支撑箱，20
‑
杂质收纳箱，21
‑
转动辊，22
‑
第二转动轴，23
‑
清扫刷。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：包括机架1，所述机架1上端面设置
有箱体2，所述机架1上四角处均固定设置有旋转轴承支座3，所述旋转轴承支座3贯穿机架1，所述旋转轴承支座3内壁上套装有旋转轴承4，所述旋转轴承4内套装有支撑管5，所述支撑管5内壁上设置有内螺纹，所述支撑管5下端插入螺杆6，所述螺杆6上设置有与支撑管5内螺纹相对应的外螺纹，所述螺杆6与支撑管5为螺纹连接，所述螺杆6下端设置有行走轮7，左右两个所述螺杆6之间通过横杆8进行固定连接，所述支撑管5上端固定设置有同轴的传动齿轮9，所述箱体2内壁底面固定设置有两组规格相同的轴套10，所述轴套10内活动套装有第一转动轴11，所述第一转动轴11前、后两端均固定套装有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工挤压成型装置，其特征在于：包括机架（1），所述机架（1）上端面设置有箱体（2），所述机架（1）上四角处均固定设置有旋转轴承支座（3），所述旋转轴承支座（3）内壁上套装有旋转轴承（4），所述旋转轴承（4）内套装有支撑管（5），所述支撑管（5）下端插入螺杆（6），所述螺杆（6）下端设置有行走轮（7），所述支撑管（5）上端固定设置有同轴的传动齿轮（9），所述箱体（2）内壁底面固定设置有两组规格相同的轴套（10），所述轴套（10）内活动套装有第一转动轴（11），所述第一转动轴（11）前、后两端均固定套装有主动齿轮（12），所述第一转动轴（11）上固定套装有第一链轮（13），所述箱体（2）内壁底面中间固定设置有驱动电机（14），所述驱动电机（14）上通过输出轴固定套装有两个规格相同的第二链轮（15），所述第一链轮（13）与第二链轮（15）通过链条（16）进行连接，所述机架（1）下端面固定设置有两组规格相同的支撑架（17），所述支撑架（17）上活动设置有压辊（18）。2.根据权利要求1所述的一种公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述旋转轴承支座（3）贯穿机架（1）。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李苗苗，马金山，张永群，
申请(专利权)人：青岛利业建设咨询有限公司潍坊分公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。