一种车载以太网测试系统技术方案

本发明专利技术提供一种车载以太网测试系统，第一连接器连接测试设备的以太网接口；若干类型不同的第二连接器，连接相对应的被测设备的以太网接口；第一转换模块将第一连接器传输的差分信号转换成单端信号；第二转换模块；单端信号转换成差分信号后传输给第二连接器；链路选择模块选择其中一个第二连接器与第一连接器导通实现单端信号传输；信号衰减模块设置第一转换模块转换后的单端信号的衰减量。解决不同各种类型设备之间的兼容性问题，同时信号衰减模块通过设置衰减量实现不同场景下的网络性能测试。测试。测试。

【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网测试系统


[0001]本专利技术涉及车载网测试
，尤其涉及一种车载以太网测试系统。

技术介绍

[0002]车载以太网与传统以太网相比，车载以太网需要使用1对双绞线，而传统以太网则需要多对双绞线，线束较多。同时，传统的以太网一般使用RJ45连接器连接，而车载以太网并未指定特定的连接器，连接方式更为灵活小巧，能够减轻线束重量。虽然增加了设计的灵活性，但带来了车载以太网接口之间严重的兼容性问题。对于芯片开发测试以及芯片供应商来说，必须直面现实，有效解决不同设备以太网接口之间的兼容和匹配问题，让信号传输通畅无阻，保证不同线缆厂商之间信号传输质量，以及不同设备之间性能指标满足设计预期。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术提供一种车载以太网测试系统，可以解决不同的车载网接口通信和兼容匹配问题。
[0004]一种车载以太网测试系统，包括：
[0005]第一连接器，用于连接测试设备的以太网接口；
[0006]若干类型不同的第二连接器，用于分别连接相对应的被测设备的以太网接口；
[0007]第一转换模块，通过差分信号线连接第一连接器，用于将第一连接器传输的差分信号转换成单端信号；
[0008]第二转换模块；与第二连接器一一对应并通过差分信号线连接，将单端信号转换成差分信号后传输给第二连接器；
[0009]链路选择模块，设置在第一转换模块和第二转换模块之间，用于选择其中一个第二连接器与第一连接器导通实现单端信号传输；
[0010]信号衰减模块，连接在第一转换模块和链路选择模块之间，用于设置第一转换模块转换后的单端信号的衰减量。
[0011]进一步的，还包括：
[0012]信号发生器，用于产生干扰信号；
[0013]功率合成器，连接信号发生器，并设连接置在第一转换模块和信号衰减模块之间，用于将干扰信号叠加到第一转换模块转换后的单端信号上。
[0014]进一步的，还包括：
[0015]第一转换模块为平衡至非平衡发生器。
[0016]进一步的，还包括：
[0017]第二转换模块为平衡至非平衡发生器。
[0018]进一步的，链路选择模块为单刀多掷开关。
[0019]进一步的，单刀多掷开关为单刀多掷射频开关。
[0020]进一步的，第一连接器的类型为H
‑
MTD连接器。
[0021]进一步的，第二连接器的类型包括以下中的至少两种：H
‑
MTD连接器、Mini50连接器、MateNet连接器、TBD连接器。
[0022]本专利技术的有益技术效果是：通过链路选择模块将其中一个被测以太网接口与测试设备接通进行以太网性能测试，并且通过第一转换模块和第二转换模块实现差分信号转换成单端信号传输，之后还原成差分信息，实现不同设备之前的互通，解决不同各种类型设备之间的兼容性问题，同时信号衰减模块通过设置衰减量实现不同场景下的网络性能测试。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一种车载以太网测试系统的结构示意图。
[0024]其中，
[0025]1‑
第一连接器；
[0026]2‑
第一转换模块；
[0027]3‑
第二连接器；
[0028]4‑
第二转换模块；
[0029]5‑
链路选择模块；
[0030]6‑
信号衰减模块；
[0031]7‑
信号发生器；
[0032]8‑
功率合成器。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0036]参见图1，本专利技术提供一种车载以太网测试系统，包括：
[0037]第一连接器(1)，用于连接测试设备的以太网接口；
[0038]若干类型不同的第二连接器(3)，用于分别连接相对应的被测设备的以太网接口；
[0039]第一转换模块(2)，通过差分信号线连接第一连接器，用于将第一连接器传输的差分信号转换成单端信号；
[0040]第二转换模块(4)；与第二连接器一一对应并通过差分信号线连接，将单端信号转换成差分信号后传输给第二连接器；
[0041]链路选择模块(5)，设置在第一转换模块和第二转换模块之间，用于选择其中一个第二连接器与第一连接器导通实现单端信号传输；
[0042]信号衰减模块(6)，连接在第一转换模块和链路选择模块之间，用于设置第一转换模块转换后的单端信号的衰减量。
[0043]当不同的车载以太网接口互联的时候，需要将对应的车载车载网接口连接在指定的位置，然后通过操作设定，实现不同接口之间的互通操作。通过链路选择模块将其中一个被测以太网接口与测试设备接通进行以太网性能测试，并且通过第一转换模块和第二转换模块实现差分信号转换成单端信号传输，之后还原成差分信息，实现不同设备之前的互通，解决不同各种类型设备之间的兼容性问题，同时信号衰减模块通过设置衰减量实现不同场景下的网络性能测试。并且本专利技术设计硬件技术难度较低，基本无软件工作量。
[0044]信号衰减模块为可调衰减器。通过改变单端信号的不同衰减量，可以用来模拟不同线缆长度下的网络性能，并以此评估网络产品长线传输距离。信号衰减模块控制设置射频通路上的衰减损耗，模拟不同线缆长度下的衰减量。不同频率下网线的衰减特性是不同的，但基本规律是频率越高，衰减越大。衰减量与信号传输频率，线缆长度之间的关系，可以通过仿真或其他经验公式计算获取。
[0045]通过设定固定的衰减量，更换不同的被测设备DUT，可以对比不同设备在相同环境下的网络吞吐性能。根据设定的性能指标判据，可用此方法用来筛选瑕疵的产品，保证产品测试良率。
[0046]具体的，差分信号阻抗100欧姆，单端信号阻抗50欧姆。
[0047]进一步的，还包括：
[0048]信号发生器(7)，用于产生干扰信号；
[0049]功率合成器(8)，连接信号发生器，并设连接置在第一转换模块和信号衰减模块之间，用于将干扰信号叠加到第一转换模块转换后的单端信号上。
[0050]通过在传输通道上叠加噪声源，譬如用信号发生器产生一些类似噪声干扰信号，可以用来测试评估不同被测设备在特定条件下的抗干扰能力。
[0051]特定条件的变量1：线缆长度，由信号衰减模块模拟。
[0052]特定条件的变量2：噪声能量大小，由信号发生器模拟。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网测试系统，其特征在于，包括：第一连接器，用于连接测试设备的以太网接口；若干类型不同的第二连接器，用于分别连接相对应的被测设备的以太网接口；第一转换模块，通过差分信号线连接所述第一连接器，用于将第一连接器传输的差分信号转换成单端信号；第二转换模块；与所述第二连接器一一对应并通过差分信号线连接，将所述单端信号转换成差分信号后传输给所述第二连接器；链路选择模块，设置在所述第一转换模块和所述第二转换模块之间，用于选择其中一个第二连接器与所述第一连接器导通实现单端信号传输；信号衰减模块，连接在所述第一转换模块和所述链路选择模块之间，用于设置所述第一转换模块转换后的所述单端信号的衰减量。2.如权利要求1所述的一种车载以太网测试系统，其特征在于，还包括：信号发生器，用于产生干扰信号；功率合成器，连接所述信号发生器，并设连接置在所述第一转换模块和所述信号衰减模块之间，用于将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：游少剑，
申请(专利权)人：裕太微上海电子有限公司，
类型：发明
国别省市：