一种新能源汽车综合框架装配台架制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车综合框架装配台架，涉及汽车装配领域，支撑组件包括支撑底座，所述支撑底座呈U形，所述支撑底座的顶部固定安装有四组支撑柱，四组所述支撑柱呈两两平行，所述每组支撑柱的内部均传动安装有传动链条，所述四组支撑柱的顶部固定连接两组横担，所述每两组支撑柱的顶部固定安装有一组横担。本发明专利技术在对新能源汽车综合框架进行装配时，可以根据工作人员的操作需求对新能源汽车综合框架的高度以及角度进行调整，便于工作人员进行在装配操作，同时可以对不同型号的新能源汽车综合框架进行夹持固定，在对新能源汽车综合框架进行抬升时，可以快捷的对新能源汽车综合框架进行夹持固定，提高新能源汽车综合框架装配时的稳定性。架装配时的稳定性。架装配时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车综合框架装配台架


[0001]本专利技术涉及新能源汽车装配领域，尤其是一种新能源汽车综合框架装配台架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车在生产的过程中，需要对新能源汽车的综合框架支撑固定，使新能源去汽车综合框架抬升至合适高度，从而使工作人员对新能源汽车的综合框架进行装配工作，在对新能源汽车综合框架进行装配时，需要利用到新能源汽车综合框架装配台架；现有的新能源汽车综合框架装配台架，大多都是将新能源汽车抬升至一定的高度，新能源汽车综合框架的位置固定，不方便根据装配需求对新能源汽车的高度以及角度进行调节，给新能源汽车综合框架的装配带来较多不便，同时不方便根据新能源汽车综合框架的长宽型号对夹持固定的位置进行调节，大多的装配台架都是简单的对新能源汽车综合框架进行支撑，不具备快捷对新能源汽车综合框架进行夹持固定，使新能源汽车综合框架在进行装配时容易发生晃动或倾斜滑脱的情况，容易使新能源汽车造成掉落导致砸伤工作人员的情况，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术所要解决的技术问题是现有的新能源汽车综合框架装配台架，大多都是将新能源汽车抬升至一定的高度，新能源汽车综合框架的位置固定，不方便根据装配需求对新能源汽车的高度以及角度进行调节，给新能源汽车综合框架的装配带来较多不便，同时不方便根据新能源汽车综合框架的长宽型号对夹持固定的位置进行调节，大多的装配台架都是简单的对新能源汽车综合框架进行支撑，不具备快捷对新能源汽车综合框架进行夹持固定，使新能源汽车综合框架在进行装配时容易发生晃动或倾斜滑脱的情况，容易使新能源汽车造成掉落导致砸伤工作人员的情况，存在一定的安全隐患。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车综合框架装配台架包括支撑组件，包括支撑底座，所述支撑底座呈U形，所述支撑底座的顶部固定安装有四组支撑柱，四组所述支撑柱呈两两平行，所述每组支撑柱的内部均传动安装有传动链条，所述四组支撑柱的顶部固定连接两组横担，所述每两组支撑柱的顶部固定安装有一组横担，所述横担呈平行状，所述横担之间固定安装有两组固定板；调节组件，包括四组支撑柱的内侧活动安装有两组调节盘，所述每两组支撑柱的内侧活动连接有一组调节盘，所述两
组调节盘呈平行状，所述支撑底座与固定板之间固定安装有固定架，所述固定架位于两组调节盘的外侧，所述两组调节盘的外侧均转动安装有活动块，所述活动块延伸至固定架内侧，所述活动块的内部设置有活动槽，所述活动槽内活动连接有两组滑块；以及固定组件，包括两组调节盘的内侧均固定安装有调节架，所述两组调节架呈平行状，所述两组调节架的内侧滑动安装有四组支撑杆，所述每组调节架的内侧滑动安装有两组支撑杆，所述每组支撑杆的外侧均滑动连接有调节套，所述每组调节套的内侧滑动安装有滑柱，所述滑柱位于调节套的内侧，所述调节套的外侧转动安装有活动套，所述活动套位于支撑杆的底部。
[0007]作为本专利技术的一种改进，所述每组支撑柱的内部转动安装有两组传动齿轮，所述两组传动齿轮位于传动链条的内侧，所述两组传动齿轮呈上下位置关系，且传动齿轮与传动链条之间啮合；
[0008]两组横担的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机位于两组支撑柱的一侧，所述每组驱动电机的输出端固定安装有转杆，所述每组转杆贯穿一组支撑柱，且延伸至一组支撑柱的内部，所述每组转杆与两组支撑柱内上方的传动齿轮之间固定连接，转杆与支撑柱之间转动连接。
[0009]作为本专利技术的一种改进，所述支撑柱的内部固定安装有限位板，所述限位板位于传动齿轮的内侧，且限位板同时位于传动链条的内侧。
[0010]作为本专利技术的一种改进，所述每组调节盘的外壁固定安装有齿环，所述齿环延伸至支撑柱的内侧，且齿环与传动链条啮合；
[0011]所述两组活动块的内侧均固定安装有固定柱，所述固定柱贯穿调节盘，且固定柱与调节盘之间转动安装，所述两组固定柱的内侧固定有。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述每组固定架的内侧设置有固定槽，所述固定槽的内壁固定安装有两组固定齿，且固定齿呈相对方向；
[0013]所述两组滑块的外侧均固定连接有活动齿，所述活动齿延伸至固定槽的内侧，且每组活动齿与每组固定槽卡合，所述每两组滑块之间固定连接有两组第一推力弹簧。
[0014]作为本专利技术的一种改进，所述每组滑块的外侧固定安装有延伸出活动块的把手，所述每两组把手中有一组把手的外侧转动安装有转动套，所述转动套的外壁固定连接有活动勾中的另一组把手对应。
[0015]作为本专利技术的一种改进，所述每组调节架的内部转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆的前端延伸出调节架，所述双向丝杆的外侧固定安装有转盘，且转盘位于调节架的前端；
[0016]所述每组调节架的内部滑动安装有两组调节块，所述两组调节块呈相对位置，且调节块与双向丝杆啮合，所述调节块与支撑杆之间固定安装。
[0017]作为本专利技术的一种改进，所述每组支撑杆的一端固定安装有限位块，且限位块的长度大于调节套顺着支撑杆滑动孔的长度，所述限位块可以对调节套限位，且调节套与支撑杆之间的滑动位置位于滑柱与调节套之间滑动位置的外侧。
[0018]作为本专利技术的一种改进，所述滑柱的顶部均固定安装有活动架，所述活动架位于调节套的顶部，所述每两组活动架的内侧均固定连接有夹持板，所述夹持板的位于活动架的底部，且夹持板与活动架之间的连接板呈垂直状，所述调节套的外围转动安装有活动套，所述活动套位于支撑杆的底部，所述调节套的外侧固定安装有转动架，且转动架位于活动
套的底部，所述活动套的外壁固定连接有夹持架，所述夹持架位于活动套的底部，且夹持架与活动套之间的连接板呈垂直状，夹持板与夹持架的内侧固定连接有防滑垫。
[0019]作为本专利技术的一种改进，所述调节套与支撑杆之间通过固定旋钮固定，且固定旋钮位于调节套的外侧，所述滑柱的底部固定安装有支撑块，所述调节套与支撑块之间固定连接有第二推力弹簧，且第二推力弹簧位于滑柱的。
[0020]本专利技术的有益效果是：在对新能源汽车综合框架进行装配时，可以根据工作人员的操作需求对新能源汽车综合框架的高度以及角度进行调整，便于工作人员进行在装配操作，同时可以对不同长宽型号的新能源汽车综合框架进行夹持固定，在对新能源汽车综合框架进行抬升时，可以快捷的对新能源汽车综合框架进行夹持固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车综合框架装配台架，其特征在于：包括，支撑组件(100)，包括支撑底座(101)，所述支撑底座(101)呈U形，所述支撑底座(101)的顶部固定安装有四组支撑柱(102)，四组所述支撑柱(102)呈两两平行，所述支撑柱(102)的内部均传动安装有传动链条(102b)，所述四组支撑柱(102)的顶部固定连接两组横担(103)，所述每两组支撑柱(102)的顶部固定安装有一组横担(103)，所述横担(103)呈平行状，所述横担(103)之间固定安装有两组固定板(105)；调节组件(200)，包括四组支撑柱(102)的内侧活动安装有两组调节盘(201)，所述每两组支撑柱(102)的内侧活动连接有一组调节盘(201)，所述两组调节盘(201)呈平行状，所述支撑底座(101)与固定板(105)之间固定安装有固定架(202)，所述固定架(202)位于两组调节盘(201)的外侧，所述两组调节盘(201)的外侧均转动安装有活动块(203)，所述活动块(203)延伸至固定架(202)内侧，所述活动块(203)的内部设置有活动槽(203a)，所述活动槽(203a)内活动连接有两组滑块(203a
‑
1)；以及固定组件(300)，包括两组调节盘(201)的内侧均固定安装有调节架(301)，所述两组调节架(301)呈平行状，所述两组调节架(301)的内侧滑动安装有四组支撑杆(302)，所述每组调节架(301)的内侧滑动安装有两组支撑杆(302)，所述每组支撑杆(302)的外侧均滑动连接有调节套(303)，所述每组调节套(303)的内侧滑动安装有滑柱(304)，所述滑柱(304)位于调节套(303)的内侧，所述调节套(303)的外侧转动安装有活动套(306)，所述活动套(306)位于支撑杆(302)的底部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车综合框架装配台架，其特征在于：所述每组支撑柱(102)的内部转动安装有两组传动齿轮(102a)，所述两组传动齿轮(102a)位于传动链条(102b)的内侧，所述两组传动齿轮(102a)呈上下位置关系，且传动齿轮(102a)与传动链条(102b)之间啮合；两组横担(103)的底部固定安装有驱动电机(104)，所述驱动电机(104)位于两组支撑柱(102)的一侧，所述每组驱动电机(104)的输出端固定安装有转杆(104a)，所述每组转杆(104a)贯穿一组支撑柱(102)，且延伸至一组支撑柱(102)的内部，所述每组转杆(104a)与两组支撑柱(102)内上方的传动齿轮(102a)之间固定连接，转杆(104a)与支撑柱(102)之间转动连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车综合框架装配台架，其特征在于：所述支撑柱(102)的内部固定安装有限位板(102c)，所述限位板(102c)位于传动齿轮(102a)的内侧，且限位板(102c)同时位于传动链条(102b)的内侧。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车综合框架装配台架，其特征在于：所述每组调节盘(201)的外壁固定安装有齿环(201a)，所述齿环(201a)延伸至支撑柱(102)的内侧，且齿环(201a)与传动链条(102b)啮合；所述两组活动块(203)的内侧均固定安装有固定柱(205)，所述固定柱(205)贯穿调节盘(201)，且固定柱(205)与调节盘(201)之间转动安装，所述两组固定柱(205)的内侧固定有。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车综合框架装配台架，其特征在于：所述每组固定架(202)的内侧设置有固定槽(202a)，所述固定槽(202a)的内壁固定安装有两组固定齿(202a
‑
1)，且固定齿(202a
‑
1)呈相对方向；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜楠，杨立勇，李广山，巴特尔，
申请(专利权)人：华能伊敏煤电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：