氢燃料电池发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种氢燃料电池发动机冷却系统，涉及氢燃料电池发动机的技术领域。本实用新型专利技术的氢燃料电池发动机冷却系统包括第一去离子器和第二去离子器、流量调节阀和开关阀，所述流量调节阀为三通阀，所述三通阀的入口端通过管线与连接氢燃料电池电堆的出水管座连接，所述三通阀的第一出口端与开关阀的入口端连接，所述三通阀的第二出口端与所述第一去离子器的入口端连接；所述开关阀的出口端与所述第二去离子器的入口端连接；所述第一去离子器和所述第二去离子器的出口端并联输出。本实用新型专利技术的冷却系统实现了冷却液离子含量调节功能且调节范围宽泛，并且常规工况下降低冷却液流通阻力损失。却液流通阻力损失。却液流通阻力损失。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池发动机冷却系统


[0001]本技术涉及氢燃料电池发动机的
，更具体地说，本技术涉及一种氢燃料电池发动机冷却系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，氢燃料电池发动机冷却系统去离子器为支路并联结构路线，去离子器连接冷却系统通路，去离子器整体参与冷却系统中冷却液去离子工作，对冷却系统中冷却液离子含量无控制调节功能，冷却系统中去离子器对冷却液流通阻力始终保持在最大值，消耗冷却系统中水泵所作有用功，并影响冷却系统中水泵的功率选型，进而增加氢燃料电池发动机能量损失。氢燃料电池发动机车辆运行一段时间后，由于冷却液具有腐蚀性等特点，与氢燃料电池电堆内部冷却水路接触后，冷却液中会携带杂质，杂质流经去离子器时使之局部或整体堵塞，导致去离子器吸附离子能力降低或失效，继而使冷却液中离子含量增加。冷却液中离子含量增多使冷却液电导率提高，致使燃料电池内高电压经冷却系统向外传递，危害驾乘人员安全及车辆电控系统使用安全。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种氢燃料电池发动机冷却系统。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池发动机冷却系统，包括与氢燃料电池电堆的循环冷却水出口连接的出水管座，所述出水管座的第一输出端与散热器的输入端连接，而所述出水管座的第二输出端与去离子支路连接，而所述去离子支路的输出端和所述散热器的输出端通过管线与节温器连接，所述节温器的输出端通过管线与颗粒过滤器连接，而所述颗粒过滤器的输出端通过管线与所述氢燃料电池电堆的循环冷却水入口连接；其特征在于：所述颗粒过滤器的输出端与所述氢燃料电池电堆的循环冷却水入口之间的管线上还设置有电导率仪；所述去离子支路包括第一去离子器和第二去离子器、流量调节阀和开关阀，所述流量调节阀为三通阀，所述三通阀的入口端通过管线与连接氢燃料电池电堆的出水管座连接，所述三通阀的第一出口端与所述开关阀的入口端连接，所述三通阀的第二出口端与所述第一去离子...

【专利技术属性】
技术研发人员：车向国，李海硕，刘瑞东，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：