一种汽车配件的冲压模具用冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件的冲压模具用冷却结构，主要包括冲压下模具以及冷却组件，所述冲压下模具的侧面固定连接有安装板，所述冷却组件设置在冲压下模具的底部，所述冷却组件包括与冲压下模具相连接的冷却壳、设置在冷却壳内部的水冷机构以及设置在冷却壳外部的液化水接收机构，所述水冷机构的顶部与冲压下模具的底部活动贴合。本实用新型专利技术不仅方便对水冷机构进行安装，且方便后期对水冷机构进行更换，另外，能够减小水冷机构的腐蚀效率。能够减小水冷机构的腐蚀效率。能够减小水冷机构的腐蚀效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的冲压模具用冷却结构


[0001]本技术涉及冲压模具冷却
，尤其涉及一种汽车配件的冲压模具用冷却结构。

技术介绍

[0002]汽车配件的冲压模具在冲压加工时，模具内的温度直接影响加工质量，因此在使用模具时必须对模具进行有效的冷却；
[0003]现有的汽车配件的冲压模具用冷却结构一般采用风冷或水冷的方式进行冷却，通过水冷进行冷却时，水冷管一般设置在模具内部，不便对其进行更换，另外，通过水冷进行冷却时，热气与水冷管接触时会产生液化现象，液化水汇集在模具内部不能够及时导出，容易加快水冷管的腐蚀速度。因此，亟需一种汽车配件的冲压模具用冷却结构来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述现有一种汽车配件的冲压模具用冷却结构存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车配件的冲压模具用冷却结构，其目的在于解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件的冲压模具用冷却结构，此冷却结构主要包括冲压下模具以及冷却组件，所述冲压下模具的侧面固定连接有安装板，所述冷却组件设置在冲压下模具的底部，所述冷却组件包括与冲压下模具相连接的冷却壳、设置在冷却壳内部的水冷机构以及设置在冷却壳外部的液化水接收机构，所述水冷机构的顶部与冲压下模具的底部活动贴合。
[0008]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所述冷却壳包括相适配的上壳体以及下壳体，所述上壳体的顶部开设有嵌合槽，所述安装板与上壳体固定连接，所述冲压下模具的底部与嵌合槽嵌合连接，所述上壳体的两侧均固定连接有上固定板，所述下壳体的内部固定连接有支撑架，所述支撑架与所述水冷机构相连接，所述下壳体的两侧均固接有下固定板，所述下固定板与上固定板上下对应，且所述下固定板与上固定板的上下侧均开设有相互连通的通槽，所述通槽内设置有用于将下固定板与上固定板固定连接在一起的固定机构，所述下壳体的一侧底部固定连通有排水管，所述排水管与液化水接收机构连通。
[0009]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所
述水冷机构包括与支撑架顶部卡合连接的蛇形管、与蛇形管两端固定连通的进水口和出水口，所述蛇形管的两端均延伸至冷却壳的外部，所述蛇形管的顶部与冲压下模具的底部活动贴合。
[0010]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所述上壳体的底部与蛇形管的对应处开设有第一弧形槽，所述下壳体的顶部与蛇形管的对应处开设有第二弧形槽，所述第一弧形槽与第二弧形槽构成一个圆形结构，且圆形的直径与蛇形管的直径一致。
[0011]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所述固定机构包括活动贯穿通槽设置的一对移动板，一对所述移动板之间通过弹簧(固定连接，一对所述移动板相互远离的一侧均固接有一对凸块，一对所述凸块分别与下固定板通槽内壁和上固定板通槽内壁开设的凹槽卡合，一对所述移动板相互远离的一侧均固接有限位板，在凸块与凹槽卡合时，限位板底部与上固定板顶部抵接。
[0012]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所述液化水接收机构包括卡合在排水管底部的接水盒，所述接水盒的两侧均固接有弧形板，所述弧形板的凸出部分卡合有夹板，所述夹板的一端与下壳体外壁固定连接。
[0013]作为本技术所述汽车配件的冲压模具用冷却结构的一种优选方案，其中：所述下壳体内部固定连接有引流板，所述引流板倾斜设置，且引流板的低端与排水管对应。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、本技术中水冷机构安装在冷却壳内，将冷去壳分成可拆的上壳体以及下壳体，不仅方便对水冷机构进行安装，且方便后期对水冷机构进行更换。
[0016]2、本技术中通过引流板、液化水接收机构、排水管等的配合使用，能够及时将液化水导出，降低蛇形管的腐蚀速度，延长水冷机构的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的下壳体与水冷机构的组装结构示意图。
[0020]图3为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的下壳体的结构示意图。
[0021]图4为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的上壳体的结构示意图。
[0022]图5为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的固定机构的结构示意图。
[0023]图6为本技术汽车配件的冲压模具用冷却结构的液化水接收机构的结构示意图。
[0024]图中：100、冲压下模具；101、安装板；200、冷却组件；201、冷却壳；201a、上壳体；201b、下壳体；201c、嵌合槽；201d、上固定板；201e、支撑架；201f、下固定板；201g、固定机构；201g
‑
1、移动板；201g
‑
2、弹簧；201g
‑
3、凸块；201g
‑
4、限位板；201h、第一弧形槽；201i、
与凹槽201j卡合时，限位板201g
‑
4底部与上固定板201d顶部抵接，通过固定机构201g将下固定板201f与上固定板201d固定连接在一起时，按压一对移动板201g
‑
1，弹簧201g
‑
2被压缩，一对移动板201g
‑
1之间的距离减小，然后，将一对移动板201g
‑
1同时插入到下固定板201f与上固定板201d上的通槽内，插入之后，推动移动板201g
‑
1沿着通槽移动，当限位板201g
‑
4与上固定板201d顶部接触时，松开对移动板201g
‑
1的按压力度，限位板201g
‑
4在弹簧201g
‑
2回弹力作用下复位，复位时凸块201g
‑
3与凹槽201j卡合，完成安装，操作简单，便于拆装，从而方便对水冷机构202进行安装或更换、维修。
[0036]如图2，水冷机构202包括与支撑架201e顶部卡合连接的蛇形管202a、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的冲压模具用冷却结构，其特征在于，包括：冲压下模具(100)，所述冲压下模具(100)的侧面固定连接有安装板(101)；冷却组件(200)，所述冷却组件(200)设置在冲压下模具(100)的底部，所述冷却组件(200)包括与冲压下模具(100)相连接的冷却壳(201)、设置在冷却壳(201)内部的水冷机构(202)以及设置在冷却壳(201)外部的液化水接收机构(203)，所述水冷机构(202)的顶部与冲压下模具(100)的底部活动贴合。2.如权利要求1所述的汽车配件的冲压模具用冷却结构，其特征在于：所述冷却壳(201)包括相适配的上壳体(201a)以及下壳体(201b)，所述上壳体(201a)的顶部开设有嵌合槽(201c)，所述安装板(101)与上壳体(201a)固定连接，所述冲压下模具(100)的底部与嵌合槽(201c)嵌合连接，所述上壳体(201a)的两侧均固定连接有上固定板(201d)，所述下壳体(201b)的内部固定连接有支撑架(201e)，所述支撑架(201e)与所述水冷机构(202)相连接，所述下壳体(201b)的两侧均固接有下固定板(201f)，所述下固定板(201f)与上固定板(201d)上下对应，且所述下固定板(201f)与上固定板(201d)的上下侧均开设有相互连通的通槽，所述通槽内设置有用于将下固定板(201f)与上固定板(201d)固定连接在一起的固定机构(201g)，所述下壳体(201b)的一侧底部固定连通有排水管(201k)，所述排水管(201k)与液化水接收机构(203)连通。3.如权利要求2所述的汽车配件的冲压模具用冷却结构，其特征在于：所述水冷机构(202)包括与支撑架(201e)顶部卡合连接的蛇形管(202a)、与蛇形管(202a)两端固定连通的进水口(202b)和出水口(202c)，所述蛇形管(202a)的两端均延伸至冷却壳(201)的外部，所述蛇形管(202a)的顶部与冲压下模具(100)的底部活动贴合。4.如权利要求2所述的汽车配件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬，
申请(专利权)人：南京自然机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：