一种汽车雷达的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车雷达领域，具体涉及一种汽车雷达的压铸模具，包括底板，底板左右两端的前后方向均设置有固定杆，多个固定杆的另一端设置有同一个顶板，顶板的下端设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的下端设置有上模具，底板的下端设置有工作箱，工作箱内右侧设置有驱动装置，驱动装置的左端设置有正反螺纹杆，正反螺纹杆上设置有两个螺纹块，螺纹块的上端均设置有连接杆，左方连接杆的另一端设置有第一移动板，右方连接杆的另一端设置有第二移动板。本实用新型专利技术通过驱动装置、正反螺纹杆、螺纹块以及连接杆等结构实现第一移动板与第二移动板之间的反向运动，通过电动伸缩杆以及上模具等结构进行压铸成型的工作。等结构进行压铸成型的工作。等结构进行压铸成型的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达的压铸模具


[0001]本技术涉及汽车雷达领域，具体涉及一种汽车雷达的压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。
[0003]在汽车雷达的生产过程中需要用到压铸模具对其进行压铸，但是，常见的压铸模具往往都存在不便脱模的问题，导致降低生产效率，而且现有的压铸模具往往通过自然散热的方式进行冷却，冷却所需时间较长从而进一步降低了生产效率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车雷达的压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车雷达的压铸模具，包括底板，其特征在于，底板的下端设置有多个支撑腿，底板左右两端的前后方向均设置有固定杆，多个固定杆的另一端设置有同一个顶板，顶板的下端设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的下端设置有上模具，底板的下端设置有工作箱，工作箱内右侧设置有驱动装置，驱动装置的左端设置有正反螺纹杆，正反螺纹杆上设置有两个螺纹块，螺纹块的上端均设置有连接杆，连接杆均贯穿工作箱，左方连接杆的另一端设置有第一移动板，第一移动板右端的前后方向均固定有插块，右方连接杆的另一端设置有第二移动板，第二移动板左侧的前后方向均设置有插槽。
[0005]优选的：所述底板上端的后部与顶板下端的后部设置有同一个后侧板，后侧板前侧的下部设置有固定架。
[0006]优选的：所述固定架内前侧设置有挡网，固定架内后侧设置有十字板，十字板的前端设置有转杆。
[0007]优选的：所述转杆的后端设置有马达，马达位于十字板内，转杆的前端设置有扇叶。
[0008]优选的：所述正反螺纹杆的中部设置有固定筒，正反螺纹杆的左侧设置有轴承，螺纹块均与正反螺纹杆螺纹连接且分别位于固定筒的左右两侧。
[0009]优选的：所述第一移动板右端的下部固定有支撑板，插块均位于插槽内且支撑板位于第二移动板内上端。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本技术在对汽车雷达进行压铸时，通过驱动装置、正反螺纹杆、螺纹块以及连接杆等结构实现第一移动板与第二移动板之间的反向运动，方便脱模工作的进行，同时通过插块、支撑板以及插槽等结构实现第一移动板与第二移动板之间的密封连接从而实现对
金属液的盛放，通过电动伸缩杆以及上模具等结构进行压铸成型的工作，通过固定架、挡网、扇叶、转杆、马达以及十字板等结构加速冷却成型的速度，提高生产效率。
附图说明
[0012]图1是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具的结构示意图；
[0013]图2是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中底板的结构示意图；
[0014]图3是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中工作箱的结构示意图；
[0015]图4是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中第一移动板的结构示意图；
[0016]图5是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中第二移动板的结构示意图；
[0017]图6是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中连接杆的结构示意图；
[0018]图7是本申请实施例提供的一种汽车雷达的压铸模具中固定架的结构示意图；
[0019]图中：1
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底板；2
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工作箱；3
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第一移动板；4
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第二移动板；5
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电动伸缩杆；6
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固定架；7
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顶板；8
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固定杆；9
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后侧板；10
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上模具；11
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连接杆；12
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插块；13
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支撑板；14
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支撑腿；15
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插槽；16
‑
驱动装置；17
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正反螺纹杆；18
‑
固定筒；19
‑
轴承；20
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螺纹块；21
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挡网；22
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扇叶；23
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转杆；24
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马达；25
‑
十字板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～7，在本实施例中提供一种汽车雷达的压铸模具，包括底板1，底板1的下端设置有多个支撑腿14，底板1左右两端的前后方向均设置有固定杆8，多个固定杆8的另一端设置有同一个顶板7，顶板7的下端设置有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的下端设置有上模具10，底板1上端的后部与顶板7下端的后部设置有同一个后侧板9，后侧板9前侧的下部设置有固定架6，固定架6内前侧设置有挡网21，固定架6内后侧设置有十字板25，十字板25的前端设置有转杆23，转杆23的后端设置有马达24，马达24位于十字板25内，转杆23的前端设置有扇叶22，底板1的下端设置有工作箱2，工作箱2内右侧设置有驱动装置16，驱动装置16的左端设置有正反螺纹杆17，正反螺纹杆17的中部设置有固定筒18，正反螺纹杆17的左侧设置有轴承19，正反螺纹杆17上设置有两个螺纹块20，螺纹块20均与正反螺纹杆17螺纹连接且分别位于固定筒18的左右两侧，螺纹块20的上端均设置有连接杆11，连接杆11均贯穿工作箱2，左方连接杆11的另一端设置有第一移动板3，第一移动板3右端的前后方向均固定有插块12，第一移动板3右端的下部固定有支撑板13，右方连接杆11的另一端设置有第二移动板4，第二移动板4左侧的前后方向均设置有插槽15，插块12均位于插槽15内且支撑板13位于第二移动板4内上端，通过驱动装置16、正反螺纹杆17、螺纹块20以及连接杆11等结
构实现第一移动板3与第二移动板4之间的反向运动，方便脱模工作的进行，同时通过插块12、支撑板13以及插槽15等结构实现第一移动板3与第二移动板4之间的密封连接从而实现对金属液的盛放，通过电动伸缩杆5以及上模具10等结构进行压铸成型的工作，通过固定架6、挡网21、扇叶22、转杆23、马达24以及十字板25等结构加速冷却成型的速度从而提高生产效率。
[0023]在使用本技术对汽车雷达进行压铸时，首先通过驱动装置16带动正反螺纹杆17转动从而带动两个螺纹块20在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达的压铸模具，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)的下端设置有多个支撑腿(14)，底板(1)左右两端的前后方向均设置有固定杆(8)，多个固定杆(8)的另一端设置有同一个顶板(7)；顶板(7)的下端设置有电动伸缩杆(5)，电动伸缩杆(5)的下端设置有上模具(10)，底板(1)的下端设置有工作箱(2)；工作箱(2)内右侧设置有驱动装置(16)，驱动装置(16)的左端设置有正反螺纹杆(17)；正反螺纹杆(17)上设置有两个螺纹块(20)，螺纹块(20)的上端均设置有连接杆(11)；左方连接杆(11)的另一端设置有第一移动板(3)，第一移动板(3)右端的前后方向均固定有插块(12)；右方连接杆(11)的另一端设置有第二移动板(4)，第二移动板(4)左侧的前后方向均设置有插槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达的压铸模具，其特征在于，所述底板(1)上端的后部与顶板(7)下端的后部设置有同一个后侧板(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴利焙，
申请(专利权)人：深圳市安普旭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：