本实用新型专利技术涉及一种半驱动式带传感器的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，所述的外圈法兰前端与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈Ⅱ，所述的外圈法兰后端与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈Ⅰ，所述的内圈Ⅰ与外圈法兰间、内圈Ⅱ与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架上设有若干呈环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，所述的内圈Ⅰ后端设有与轮毂法兰相嵌套连接的挡圈轴套，所述的挡圈轴套与轮毂法兰间设有若干与轮毂法兰相卡嵌式插接固定的锁紧止位组件。具有结构紧凑、运行稳定性好和间隙波动量小的特点。解决了装配间隙精度要求高的问题。精度要求高的问题。精度要求高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种半驱动式带传感器的轮毂单元
[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体涉及一种半驱动式带传感器的轮毂单元。
技术介绍
[0002]轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
[0003]90年代末期，ABS系统貌似只属于高档车辆上使用，而如今，ABS已经成为汽车不可或缺的安全件。汽车轮毂单元除了承载重量和转化动力之外，还承载着转速测量的功能，为ABS系统提供信号输入。ABS传感测头的精度的高低直接反应在ABS输出信号上面。外圈ABS安装面铣加工的距离和角度分别影响输出信号的大小和准确性。同时齿圈的装配稳定性，也确保ABS传感器对实时检测的速度误差尽可能小。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种半驱动式带传感器的轮毂单元，其具有结构紧凑、运行稳定性好和间隙波动量小的特点。解决了装配间隙精度要求高的问题。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种半驱动式带传感器的轮毂单元，包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，所述的外圈法兰前端与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈Ⅱ，所述的外圈法兰后端与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈Ⅰ，所述的内圈Ⅰ与外圈法兰间、内圈Ⅱ与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架上设有若干呈环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，所述的内圈Ⅰ后端设有与轮毂法兰相嵌套连接的挡圈轴套，所述的挡圈轴套与轮毂法兰间设有若干与轮毂法兰相卡嵌式插接固定的锁紧止位组件。
[0007]锁紧止位组件起到对挡圈轴套与轮毂法兰的装配强度，减少挡圈轴套的加工精度，实现降低挡圈轴套的加工难度。挡圈轴套的装配稳定性保证了内圈Ⅰ和内圈Ⅱ的轴向的位移间隙，减少间隙串动对滚珠、内圈Ⅰ和内圈Ⅱ磨损。
[0008]作为优选，所述的锁紧止位组件包括与轮毂法兰相卡嵌式插接的弹簧，所述的弹簧与挡圈轴套间设有与弹簧相卡嵌式套接的钢珠，所述的钢珠与挡圈轴套相凹槽式限位压接。
[0009]作为优选，所述的挡圈轴套后端外侧设有与外圈法兰相卡嵌式套接固定的防尘罩，所述的防尘罩与内圈Ⅰ间设有与挡圈轴套相螺纹式套接固定的齿圈，所述的齿圈外圆与
防尘罩间设有与防尘罩相螺钉连接固定的传感器。
[0010]作为优选，所述的防尘罩后端外侧设有蝴蝶夹架，所述的蝴蝶夹架与传感器间设有信号传输连接线。
[0011]作为优选，所述的内圈Ⅱ前端与外圈法兰间设有多唇骨架密封圈。
[0012]本技术能够达到如下效果：
[0013]本技术提供了一种半驱动式带传感器的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和间隙波动量小的特点。解决了装配间隙精度要求高的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术中的锁紧止位组件的结构示意图。
[0016]图中：齿圈1，内圈Ⅰ2，滚珠3，外圈法兰4，保持架5，多唇骨架密封圈6，内圈Ⅱ7，轮毂法兰8，锁紧止位组件9，挡圈轴套10，传感器11，信号传输连接线12，蝴蝶夹架13，防尘罩14，弹簧15，钢珠16。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例：如图1和图2所示，一种半驱动式带传感器的轮毂单元，包括轮毂法兰8，轮毂法兰8上设有与轮毂法兰8相活动式套接的外圈法兰4，外圈法兰4前端与轮毂法兰8间设有与轮毂法兰8相卡嵌式套接的内圈Ⅱ7，内圈Ⅱ7前端与外圈法兰4间设有多唇骨架密封圈6。外圈法兰4后端与轮毂法兰8间设有与轮毂法兰8相卡嵌式套接的内圈Ⅰ2，内圈Ⅰ2与外圈法兰4间、内圈Ⅱ7与外圈法兰4间均设有保持架5，保持架5上设有8个呈环形分布且与保持架5相卡嵌式套接的滚珠3，内圈Ⅰ2后端设有与轮毂法兰8相嵌套连接的挡圈轴套10，挡圈轴套10后端外侧设有与外圈法兰4相卡嵌式套接固定的防尘罩14，防尘罩14与内圈Ⅰ2间设有与挡圈轴套10相螺纹式套接固定的齿圈1，齿圈1外圆与防尘罩14间设有与防尘罩14相螺钉连接固定的传感器11，防尘罩14后端外侧设有蝴蝶夹架13，蝴蝶夹架13与传感器11间设有信号传输连接线12。挡圈轴套10与轮毂法兰8间设有6个与轮毂法兰8相卡嵌式插接固定的锁紧止位组件9，锁紧止位组件9包括与轮毂法兰8相卡嵌式插接的弹簧15，弹簧15与挡圈轴套10间设有与弹簧15相卡嵌式套接的钢珠16，钢珠16与挡圈轴套10相凹槽式限位压接。
[0019]综上所述， 该半驱动式带传感器的轮毂单元，具有结构紧凑、运行稳定性好和间隙波动量小的特点。解决了装配间隙精度要求高的问题。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实
用新型的专利范围之中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半驱动式带传感器的轮毂单元，其特征在于：包括轮毂法兰（8），所述的轮毂法兰（8）上设有与轮毂法兰（8）相活动式套接的外圈法兰（4），所述的外圈法兰（4）前端与轮毂法兰（8）间设有与轮毂法兰（8）相卡嵌式套接的内圈Ⅱ（7），所述的外圈法兰（4）后端与轮毂法兰（8）间设有与轮毂法兰（8）相卡嵌式套接的内圈Ⅰ（2），所述的内圈Ⅰ（2）与外圈法兰（4）间、内圈Ⅱ（7）与外圈法兰（4）间均设有保持架（5），所述的保持架（5）上设有若干呈环形分布且与保持架（5）相卡嵌式套接的滚珠（3），所述的内圈Ⅰ（2）后端设有与轮毂法兰（8）相嵌套连接的挡圈轴套（10），所述的挡圈轴套（10）与轮毂法兰（8）间设有若干与轮毂法兰（8）相卡嵌式插接固定的锁紧止位组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种半驱动式带传感器的轮毂单元，其特征在于：所述的锁紧止位组件（9）包括与轮毂法兰（8）相卡嵌式插接的弹簧（15），...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，徐燕飞，徐米佳，
申请(专利权)人：杭州哈杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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