一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法技术

本发明专利技术提出了一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法，其包括壳体、支架和放置板，其中，支架设置于壳体上；放置板滑动设置于支架上，用于放置并固定气缸盖；还包括第一驱动机构和第二驱动机构，其中，第一驱动机构设置于支架上，用于驱动放置板移动；第二驱动机构设置于支架上，用于按顺序驱动放置板进行堆叠。通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构能够同时驱动多个放置板移动，并且第二驱动机构能够按顺序驱动放置板进行堆叠，第一驱动机构和第二驱动机构相配合能够有序的将放置板移动至水中，并且方便放置气缸盖，以实现多个气缸盖的叠加并冷却，从而提高冷却效率的同时，节省空间。节省空间。节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法


[0001]本专利技术涉及汽车零件铸造
，尤其涉及一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法。

技术介绍

[0002]气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，并且汽车气缸盖大多采用铸造的制造工艺生产，而对于汽车气缸盖铸造时的冷却采用水冷和风冷的方式，现有的对于气缸盖铸造件在冷却时，所占空间较大，而且堆叠在一起时，容易造成损坏，因此，需要冷却设备对气缸盖铸造件进行放置并实现冷却。
[0003]公开号为CN113059146B的中国专利公开了一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其包括工作台；工作台的上端设有竖直支撑臂，竖直支撑臂的一侧壁上部设有冷却箱，冷却箱的侧壁内部设有冷气腔，冷却箱的内侧壁均匀设有冷气出孔，冷气出孔均与冷气腔相连通，冷气出孔的内部设有溢流阀；工作台的上端且位于冷却箱的一侧设有抬升伸缩缸，抬升伸缩缸的上端设有抬升板，抬升板的上端开设有电机座，电机座的上端设有转位电机，转位电机的输出端连接有传动轴，传动轴的外侧壁设有工位板。
[0004]如上述的技术方案，通过上件工位和冷却工位之间切换，其同时只能针对一件铸造件，其冷却效率低，无法实现对多个铸造件的同时冷却，不利于汽车铸造件的制作，为解决上述技术问题，有必要提供一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提出了一种汽车气缸盖铸造用冷却设备及方法，其能够同时收纳多个气缸盖铸造件，能够节省大量的空间的同时，两个气缸盖铸造件互不干涉，不会发生磨损，而且能够大大提高冷却效率。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术第一方面提供了一种汽车气缸盖铸造用冷却设备，其包括壳体、支架和放置板，其中，
[0007]支架设置于壳体上；
[0008]放置板滑动设置于支架上，用于放置并固定气缸盖；
[0009]还包括第一驱动机构和第二驱动机构，其中，
[0010]第一驱动机构设置于支架上，用于驱动放置板移动；
[0011]第二驱动机构设置于支架上，用于按顺序驱动放置板进行堆叠。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一驱动机构包括第一电机、第一螺杆、支撑滑杆和固定环，其中，
[0013]第一电机固定在支架上；
[0014]第一螺杆转动设置在支架上，且第一电机的输出端与第一螺杆的一端固定；
[0015]支撑滑杆的一端固定在第一螺杆远离第一电机的一端，且另一端固定在壳体内；
[0016]固定环固定在放置板上，且固定环套装在第一螺杆上，并与之螺纹连接。
[0017]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一驱动机构还包括第一限位件和第二限位件，其中，
[0018]第一限位件的一端固定在第一螺杆远离第一电机的一端；
[0019]第二限位件的一端固定在第一限位件的另一端，第二限位件的另一端固定在支撑滑杆上，且第一限位件与第二限位件相对设置。
[0020]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一限位件和第二限位件均包括中心件、弹性件、限位片和连接头，其中，
[0021]弹性件固定在中心件内；
[0022]限位片滑动设置在中心件上；
[0023]连接头固定在中心件的两端，用于与第一螺杆和支撑滑杆的连接。
[0024]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二驱动机构包括驱动箱、第二螺纹杆、第二电机、滑块和拨动组件，其中，
[0025]驱动箱固定在支架上；
[0026]第二螺纹杆转动设置在驱动箱内；
[0027]第二电机固定在驱动箱上，其输出端与第二螺纹杆的一端连接；
[0028]滑块滑动设置在驱动箱上，且滑块套装在第二螺纹杆上，并与之螺纹连接；
[0029]拨动组件设置在滑块上，用于选择性驱动放置板。
[0030]在以上技术方案的基础上，优选的，所述拨动组件包括拨动板、推板、第一弹簧和限位板，其中，
[0031]拨动板转动设置在滑块上；
[0032]推板固定在拨动板上；
[0033]第一弹簧的一端固定在滑块上，另一端固定在推板上；
[0034]限位板固定在滑块上，并位于拨动板远离推板的一侧。
[0035]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括切换机构，所述切换机构设置在壳体上，用于控制壳体的开合。
[0036]在以上技术方案的基础上，优选的，所述切换机构包括进水口、出水口、遮挡板、第一压板和第二压板，其中，
[0037]进水口设置在壳体上；
[0038]出水口设置在壳体上；
[0039]遮挡板转动设置在壳体的内侧，并与进水口和出水口选择性保持密封；
[0040]第一压板固定在放置板远离支架的一端；
[0041]第二压板固定在遮挡板远离壳体的一侧，并与第一压板配合使用。
[0042]在以上技术方案的基础上，优选的，所述切换机构还包括转动轴和第二弹簧，其中，
[0043]转动轴转动设置在壳体上，且遮挡板固定在转动轴上；
[0044]第二弹簧套装在转动轴上，其一端固定在壳体上，另一端固定在遮挡板上。
[0045]本专利技术第二方面提供了一种汽车气缸盖铸造用冷却方法，所述冷却方法包括以下步骤：
[0046]S1、在壳体内注满水，并将气缸盖铸造件固定在位于最下方的放置板上；
[0047]S2、利用第二驱动机构将位于最下方的放置板推入至壳体内，并使水没过气缸盖铸造件；
[0048]S3、通过第一驱动机构驱动下一放置板移动至上一放置板的位置，并再通过第二驱动机构使得下一放置板移动至水中，并使两个放置板叠加；
[0049]S4、重复步骤S3，并将放置板全部移动至水中，以完成冷却作业。
[0050]本专利技术的汽车气缸盖铸造用冷却设备相对于现有技术具有以下有益效果：
[0051](1)通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构能够同时驱动多个放置板移动，并且第二驱动机构能够按顺序驱动放置板进行堆叠，第一驱动机构和第二驱动机构相配合能够有序的将放置板移动至水中，并且方便放置气缸盖，以实现多个气缸盖的叠加并冷却，从而提高冷却效率的同时，节省空间；(2)通过设置第一限位件和第二限位件，固定环移动至第一限位件和第二限位件处时，第一限位件能够阻挡第一螺杆上的放置板移动至支撑滑杆上，并且第二限位件能够阻挡支撑滑杆上的放置板移动至第一螺杆上，提高整体驱动的稳定性；
[0052](3)通过设置遮挡板、第一压板和第二压板，放置板下移的过程中，第一压板能够推动第二压板，从而能够使得遮挡板打开，进水口会注水，出水口会出水，从而进入一部分水，以更换部分水，提高冷却效率，而且能够节约水资源，降低成本。
附图说明
[0053]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气缸盖铸造用冷却设备，其包括壳体(1)、支架(2)和放置板(3)，其中，支架(2)设置于壳体(1)上；放置板(3)滑动设置于支架(2)上，用于放置并固定气缸盖；其特征在于：还包括第一驱动机构(4)和第二驱动机构(5)，其中，第一驱动机构(4)设置于支架(2)上，用于驱动放置板(3)移动；第二驱动机构(5)设置于支架(2)上，用于按顺序驱动放置板(3)进行堆叠。2.如权利要求1所述的汽车气缸盖铸造用冷却设备，其特征在于：所述第一驱动机构(4)包括第一电机(41)、第一螺杆(42)、支撑滑杆(43)和固定环(44)，其中，第一电机(41)固定在支架(2)上；第一螺杆(42)转动设置在支架(2)上，且第一电机(41)的输出端与第一螺杆(42)的一端固定；支撑滑杆(43)的一端固定在第一螺杆(42)远离第一电机(41)的一端，且另一端固定在壳体(1)内；固定环(44)固定在放置板(3)上，且固定环(44)套装在第一螺杆(42)上，并与之螺纹连接。3.如权利要求2所述的汽车气缸盖铸造用冷却设备，其特征在于：所述第一驱动机构(4)还包括第一限位件(45)和第二限位件(46)，其中，第一限位件(45)的一端固定在第一螺杆(42)远离第一电机(41)的一端；第二限位件(46)的一端固定在第一限位件(45)的另一端，第二限位件(46)的另一端固定在支撑滑杆(43)上，且第一限位件(45)与第二限位件(46)相对设置。4.如权利要求3所述的汽车气缸盖铸造用冷却设备，其特征在于：所述第一限位件(45)和第二限位件(46)均包括中心件(451)、弹性件(452)、限位片(453)和连接头(454)，其中，弹性件(452)固定在中心件(451)内；限位片(453)滑动设置在中心件(451)上；连接头(454)固定在中心件(451)的两端，用于与第一螺杆(42)和支撑滑杆(43)的连接。5.如权利要求1所述的汽车气缸盖铸造用冷却设备，其特征在于：所述第二驱动机构(5)包括驱动箱(51)、第二螺纹杆(52)、第二电机(53)、滑块(54)和拨动组件(55)，其中，驱动箱(51)固定在支架(2)上；第二螺纹杆(52)转动设置在驱动箱(51)内；第二电机(53)固定在驱动箱(51)上，其输出端与第二螺纹杆(52)的一端连接；滑块(54)滑动设置在驱动箱(51)上，且滑块(54)套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：余元坤，余静，李峰，陈飞，
申请(专利权)人：湖北泰克摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：