ECU观测过程中总线负载的计算方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种ECU观测过程中总线负载的计算方法、装置、设备和介质。其特征包括：导入标定车辆待观测的车辆标定文件；根据所述车辆标定文件确定所述标定车辆的待传输数据量；根据所述标定车辆的车辆总线类型确定所述标定车辆的数据传输速率；根据所述标定车辆的数据传输效率和所述待传输数据量，确定所述标定车辆的总线负载。实现了对车辆总线负载的自动化计算，在确定车辆总线负载时，能够根据总线负载调整车辆开发模型，减少了车辆开发人员的工作负荷，提高了整车标定的效率。提高了整车标定的效率。提高了整车标定的效率。

【技术实现步骤摘要】
ECU观测过程中总线负载的计算方法、装置、设备和介质


[0001]本专利技术涉及车辆开发工程领域，尤其涉及一种ECU观测过程中总线负载的计算方法、装置、设备和介质。

技术介绍

[0002]汽车智能化运行是目前车辆发展的重要方向，车辆智能化依赖于车辆电子控制系统，车辆电子控制系统的系统开发影响车辆的智能化水平。因此，车辆电子控制系统开发的效率和稳定性十分重要，在车辆电子控制系统的系统开发时，底层开发人员会通过配置工具生成代码，然后通过标定上位机工具进行上位机工程建立与配置，并向应用专业工程师进行释放，在应用专业获得释放的底座代码工程后，会实现应用功能的逻辑模型，并将观测量挂载到对应的SWC(Software Component)周期任务中，以实现模型状态或者参数的观测。应用专业工程师会在使用matlab工具生成A2L(ASAP2 ECU Description File)文件，应用开发人员会使用标定上位机工具将底层开发人员释放的A2L与他们生成的A2L二者结合，形成完整的A2L文件，低层专业开发人员会在标定上位机工程里进行观测量的周期任务配置。但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ECU观测过程中总线负载的计算方法，其特征在于，包括：导入标定车辆待观测的车辆标定文件；根据所述车辆标定文件确定所述标定车辆的待传输数据量；根据所述标定车辆的车辆总线类型确定所述标定车辆的数据传输速率；根据所述标定车辆的数据传输效率和所述待传输数据量，确定所述标定车辆的总线负载。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述标定车辆的车辆总线类型确定所述标定车辆的数据传输速率，包括：根据所述标定车辆的车辆总线类型，确定所述车辆总线的波特率和采样率；根据所述波特率和所述采样率，确定所述标定车辆的数据传输速率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述波特率和所述采样率，确定所述标定车辆的数据传输速率，包括：根据所述波特率和所述采样率，确定所述车辆总线的报文传输速率；获取所述车辆总线类型的报文标志位，根据所述报文标志位和报文传输速率，确定所述标定车辆的数据传输速率。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆标定文件确定所述标定车辆的待传输数据量，包括：根据预设的通道收集函数对所述每个观测量进行筛选匹配，确定所述每个观测量对应的观测通道；根据每个所述观测通道中的观测量，确定所述标定车辆的待传输数据量。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述观测通道中的观测量，确定所述标定车辆的待传输数据量，包括：通过预设的观测量计算函数根据所有观测通道中每个观测量对应的数据类型，计算所述标定车辆的待传输数据量。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆标...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆麒，姜珊，孙忠刚，张晓谦，王兆麟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：