一种可调节式卧铺靠背制造技术

本实用新型专利技术涉及一种靠背，尤其涉及一种可调节式卧铺靠背。该靠背包括人体工学靠背(2)、伸缩结构(3)、两点式安全带(4)，人体工学靠背(2)与伸缩结构(3)通过紧固件安装，伸缩结构(3)固定至汽车驾驶室后围上，位于汽车主副座椅中间、驾驶室后侧卧铺上方；两点式安全带(4)两端分别在人体工学靠背(2)左右两侧的驾驶室后围上使用紧固件安装固定。本实用新型专利技术靠背解决在车辆使用时，卧铺可以作为第三座椅使用，满足同乘人员的乘坐舒适度及安全保护需求，防止在行驶过程中发生滑动、无支撑、无安全带保护；在平时休息时，可以作为卧铺满足人员躺卧休息。休息。休息。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式卧铺靠背


[0001]本技术涉及一种靠背，尤其涉及一种重型汽车可调节式卧铺靠背。

技术介绍

[0002]随着近几年重型汽车技术及市场的迅速发展，在军事领域的使用越来越多。执行军事任务时在后排卧铺上会有同乘人员长时间乘坐的需求，当作座椅使用，但是目前的卧铺通常用于躺卧休息使用，在长时间乘坐时，靠背无支撑，缺少此类的功能和结构，乘客舒适度下降；同时在车辆使用过程中，无法对卧铺乘坐人员的安全进行有效的防护。
[0003]为了满足使用要求，需要专利技术一种可调节式卧铺靠背。

技术实现思路

[0004](一)本技术的目的
[0005]本技术的目的在于解决在车辆使用时，卧铺可以作为第三座椅使用，满足同乘人员的乘坐舒适度及安全保护需求，防止在行驶过程中发生滑动、无支撑、无安全带保护；在平时休息时，可以作为卧铺满足人员躺卧休息。
[0006](二)本技术的技术方案
[0007]一种可调节式卧铺靠背，包括人体工学靠背2、伸缩结构3、两点式安全带4，人体工学靠背2与伸缩结构3通过紧固件安装，伸缩结构3固定至汽车驾驶室后围上，位于汽车主副座椅中间、驾驶室后侧卧铺上方；两点式安全带4两端分别在人体工学靠背2左右两侧的驾驶室后围上使用紧固件安装固定。
[0008]进一步地，人体工学靠背2贴合人体，包括铁制骨架6、聚氨酯发泡棉7、复合针织面料8，铁制骨架6作为靠背基型，聚氨酯发泡棉7作为基础材料，填充在铁制骨架6，复合针织面料8包覆在铁制骨架6和聚氨酯发泡棉7的外围，在铁制骨架6上预焊接伸缩结构3安装的固定点。
[0009]进一步地，伸缩结构3包括后围固定立杆14、靠背固定立杆9、伸缩杆10、旋转销15、旋转轴18、开关上滑块12、上滑块13、下滑块16、横杆11、压缩按钮17；
[0010]后围固定立杆14、靠背固定立杆9是形状、结构完全一致的凹型梁，后围固定立杆14、靠背固定立杆9的凹腔作为开关上滑块12、上滑块13、下滑块16沿竖直方向的滑道；靠背固定立杆9凹腔两侧壁上分别对称设置一列小孔；
[0011]两根靠背固定立杆9的上下端通过两根横梁平行固定，两根后围固定立杆14上下端通过两根横梁平行固定；
[0012]开关上滑块12、上滑块13、下滑块16均为方形滑块，其前端设计有凸起结构与后围固定立杆14、靠背固定立杆9的凹腔形状吻合，后端设计有凹槽结构，用于利用旋转轴18将伸缩杆10的一端固定在开关上滑块12的凹槽内；两个开关上滑块12通过其前端凸起结构安装在靠背固定立杆9的凹腔内，两个上滑块13通过其前端凸起结构安装在后围固定立杆14的凹腔内。下滑块16通过其前端凸起结构安装在靠背固定立杆9或后围固定立杆14的凹腔
内；
[0013]一对伸缩杆10的中心位置与旋转销15通过螺栓链接，每个伸缩杆10的上端利用旋转轴18固定在开关上滑块12后端的凹槽内或上滑块13后端的凹槽内，下端利用旋转轴18固定在下滑块16后端的凹槽内；两对伸缩杆10利用其上端的开关上滑块12和下端的下滑块16平行固定在后围固定立杆14与靠背固定立杆9之间；
[0014]每个横杆11的两端固定在两对伸缩杆10中互相平行的伸缩杆的上端；
[0015]压缩按钮17为开关上滑块12内弹簧组合开关，整体安装在开关上滑块12前端的凸起结构中，利用弹簧的回弹特性，可以将压缩按钮17在遇到靠背固定立杆9的滑道两侧的小孔时回弹到小孔内，靠背固定立杆9每间隔一定位置设置孔位，压缩按钮17在不同孔的位置时，起到调节开关上滑块12在后围固定立杆14的滑道内位置的高低的作用；开关上滑块12是通过压缩按钮17调节位置高低，上滑块13因杠杆原理也在被动的上下移动，下滑块16因通过销固定连接不可移动，仅通过压缩按钮17即可控制座椅靠背的前后移动，当人体工学靠背2调整至最前和最后位置时，分别对应靠背固定立杆9内侧孔位置的最低和最高位置。
[0016]进一步地，伸缩杆10、横杆11为不可变形铁制方钢。
[0017]进一步地，旋转销15、旋转轴18是有钢制圆柱形结构。
[0018]进一步地，开关上滑块12、上滑块13、下滑块16均为铁制方形滑块。
[0019]进一步地，首先将开关上滑块12、上滑块13、下滑块16安装至后围固定立杆14、靠背固定立杆9的滑道内，再将一对伸缩杆10中心与旋转销15通过螺栓链接，通过旋转轴18将伸缩杆的两端分别与开关上滑块12后端的凹槽或上滑块13后端的凹槽、下滑块16后端的凹槽链接，按动开关上滑块12上的压缩按钮17时，开关上滑块12可以在靠背固定立杆9的滑道内上下滑动，此时上滑块13可以在后围固定立杆14滑道内上下滑动，直至松开压缩按钮17后开关上滑块12位置固定，伸缩机构将固定至适当位置。
[0020]进一步地，靠背固定立杆9通过4个靠背紧固螺栓19安装到靠背骨架预埋固定点处。
[0021]进一步地，后围固定立杆14通过4个后围紧固螺栓20安装到驾驶室后围上。
[0022]进一步地，两点式安全带4两端别在靠背左右两侧的驾驶室后围上使用紧固件安装固定，待乘客乘坐时使用安全带进行有效保护。
[0023]本技术的优点在于，在有效的空间内通过可调节式靠背的调节功能，可以将卧铺作为第三座椅长时间乘坐的需求，满足乘客乘坐倚靠舒适度要求，同时有效的保护乘坐人员的安全；也可以作为卧铺满足人员躺卧休息。本技术结构简单，可靠性强。
附图说明
[0024]图1是正向视图时可调节式卧铺靠背布置位置；
[0025]图2是轴向视图时可调节式卧铺靠背空间布局；
[0026]图中：1
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可调节式卧铺靠背，2
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人体工学靠背，3
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伸缩式结构，4
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两点式安全带，5
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下卧铺
[0027]图3是人体工学靠背透轴向透视图；
[0028]图4是人体工学靠背结构断面图；
[0029]图中：6
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铁制骨架，7
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聚氨酯发泡棉，8
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复合针织面料；
[0030]图5是伸缩结构示意图；图中：9
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靠背固定立杆，10
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伸缩杆，11
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横杆，12
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开关上滑块，13
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上滑块，14
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后围固定立杆，15
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旋转销，16
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下滑块；
[0031]图6是开关上滑块结构示意图；
[0032]图7是下滑块结构示意图；
[0033]图8是上滑块结构示意图；
[0034]图9为伸缩结构安装到驾驶室后围的安装示意图；图中：19
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靠背固定螺栓，20
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后围固定螺栓；
[0035]图10是为可调节式卧铺靠背调节至最前位置时调节状态示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式卧铺靠背，其特征在于，包括人体工学靠背(2)、伸缩结构(3)、两点式安全带(4)，人体工学靠背(2)与伸缩结构(3)通过紧固件安装，伸缩结构(3)固定至汽车驾驶室后围上，位于汽车主副座椅中间、驾驶室后侧卧铺上方；两点式安全带(4)两端分别在人体工学靠背(2)左右两侧的驾驶室后围上使用紧固件安装固定。2.如权利要求1所述的可调节式卧铺靠背，其特征在于，人体工学靠背贴合人体，包括铁制骨架(6)、聚氨酯发泡棉(7)、复合针织面料(8)，铁制骨架(6)作为靠背基型，聚氨酯发泡棉(7)作为基础材料，填充在铁制骨架(6)，复合针织面料(8)包覆在铁制骨架(6)和聚氨酯发泡棉(7)的外围，在铁制骨架(6)上预焊接伸缩结构安装的固定点。3.如权利要求1所述的可调节式卧铺靠背，其特征在于，伸缩结构包括后围固定立杆(14)、靠背固定立杆(9)、伸缩杆(10)、旋转销(15)、旋转轴(18)、开关上滑块(12)、上滑块(13)、下滑块(16)、横杆(11)、压缩按钮(17)；后围固定立杆(14)、靠背固定立杆(9)是形状、结构完全一致的凹型梁，后围固定立杆(14)、靠背固定立杆(9)的凹腔作为开关上滑块(12)、上滑块(13)、下滑块(16)沿竖直方向的滑道；靠背固定立杆(9)凹腔两侧壁上分别对称设置一列小孔；两根靠背固定立杆(9)的上下端通过两根横梁平行固定，两根后围固定立杆(14)上下端通过两根两根横梁平行固定；开关上滑块(12)、上滑块(13)、下滑块(16)均为方形滑块，其前端设计有凸起结构与后围固定立杆(14)、靠背固定立杆(9)的凹腔形状吻合，后端设计有凹槽结构，用于利用旋转轴(18)将伸缩杆(10)的一端固定在开关上滑块(12)的凹槽内；两个开关上滑块(12)通过其前端凸起结构安装在靠背固定立杆(9)的凹腔内，两个上滑块(13)通过其前端凸起结构安装在后围固定立杆(14)的凹腔内；下滑块(16)通过其前端凸起结构安装在靠背固定立杆(9)或后围固定立杆(14)的凹腔内；一对伸缩杆(10)的中心位置与旋转销(15)通过螺栓链接，每个伸缩杆(10)的上端利用旋转轴(18)固定在开关上滑块(12)后端的凹槽内或上滑块(13)后端的凹槽内，下端利用旋转轴(18)固定在下滑块(16)后端的凹槽内；两对伸缩杆(10)利用其上端的开关上滑块(12)和下端的下滑块(16)平行固定在后围固定立杆(14)与靠背固定立杆(9)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国辉，朱迪，刘正婷，佟光来，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：